鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種貨運檢測系統，尤其涉及一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置；包括電子施封卡片和閱讀器，其特征在于；還包括車門狀態傳感器，所述車門狀態傳感器置于貨車內側，采用霍爾感應器技術，所述電子施封卡片固定在車門外側，所述車門狀態感應器與電子施封卡片連接，所述閱讀器包括固定閱讀器和手持閱讀器，所述固定閱讀器固定在鐵軌兩側建筑限界外，用于施封鎖的在線檢測；所述手持閱讀器與電子施封卡片采用無線連接，實現施封人工作業；本實用新型專利技術的有益效果在于：實時監測車門狀態，任何操作都會做記錄，可追溯；可以在列車以120km/h的時速下，檢測施封的狀態，完全取代雙人雙面的施封檢查，特別是夜間，效率更高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置
本技術涉及一種貨運檢測系統，尤其涉及一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置。
技術介紹
伴隨著全國鐵路第六次大面積提速，鐵路運營的節奏不斷加快。貨檢作業的工作效率和工作的有效性不僅影響全路自身的效率和效益，同時更直接影響社會生產生活和社會生活和諧，傳統的貨檢作業方法面臨著巨大的挑戰，因此采用新技術，新方法來提高貨檢作業的針對性，提高工作效率，確保運輸安全迫在眉睫。經幾年的努力，新技術，新設備的引進，推動了貨檢作業機檢設備的飛速發展，不同程度上實現了計算機自動化檢測。但是在貨檢施封鎖作業領域，成為一個沒有得到自動化改革攻克的堡壘。因此，迫切需要利用新技術、新設備對施封作業進行改革，以盡早實現自動化在線檢測。目前，對棚車等專門的施封作業過程采用專用的一次性施封鎖和施封登記，車輛每到編組站都是采用靜止的雙人雙側的逐側檢查，登記和核對施封鎖的完好性和封號的符合性。勞動強度大，作業效率十分低下。因而，貨檢施封作業是影響貨檢作業效率的的瓶頸環節。多年來，鐵路的科研機構也下大力尋求多種技術，力求實現計算機自動化檢測。其中一種方法采用激光成像或CCD成像技術，力求實現施封鎖的在線檢測，但是隨著車速的不斷提高，這種方法的成功率不到50%，有的僅能看清鎖的完好性，但不能識別封號是否完好，難以實現機檢的目標。另一種方法是著手研究封鎖合一的密碼鎖，但終因鎖狀態無法與標簽卡掛鉤而未獲成功。近幾年，由于RFID技術的成熟，也曾利用RFID芯片封裝于施封鎖上，實現了在線的檢測，但由于芯片攜帶的信息過少，仍無法推廣應用。總之，目前施封鎖檢測作業自動化的進程遇到以下幾個難題I、傳統的一次性施封鎖均采用一次性不銹鋼制施封鎖，只能提供被動式貨運安防標志，施封鎖攜帶的信息不足以滿足貨檢信息化要求。2、傳統施封鎖的封號無法采用機檢設備來快速掃出，采用圖像識別又受自然環境制約而難以使用。3、采用RFID電子掃描卡，盡管能掃到封號，但卻沒有施封鎖的門狀態信息，信息少，難以查找問題。
技術實現思路
本技術的目的是有效地克服了上述難題，提供一種使用嚴密，提高效率的鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置。本技術的技術方案如下一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置，包括電子施封卡片和閱讀器，其特征在于；還包括車門狀態傳感器，所述車門狀態傳感器置于貨車內側，采用霍爾感應器技術，所述電子施封卡片固定在車門外側，所述車門狀態感應器與電子施封卡片連接，所述閱讀器包括固定閱讀器和手持閱讀器，所述固定閱讀器固定在鐵軌兩側建筑限界外，所述手持閱讀器與電子施封卡片無線連接。進一步，所述電子施封卡片嵌臥于車門瓦楞凹陷處，距鐵軌平面高度2. 7m處，以防止破壞。進一步，所述電子施封卡片外殼為聚碳酸酯材料，抗外力沖擊能力更強。本技術的有益效果在于加入了車門狀態傳感器，并與電子施封卡片連接，實時監測車門狀態，使施封作業流程更加嚴密。任何操作包括施、檢、補、開、發放封號都是通過授權。任何操作都會做記錄，可追溯；加入固定閱讀器可以在列車以120km/h的時速下， 檢測施封的狀態。貨車進站停下，即可打印結果，完全取代雙人雙面的施封檢查，特別是夜間，效率更高。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖，其中I、車門狀態傳感器，2、電子施封卡片，3、固定閱讀器，4、手持閱讀器，具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式做出簡要說明。如圖I所示，一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置，包括電子施封卡片2和閱讀器、 車門狀態傳感器1，所述車門狀態傳感器I置于貨車內側，采用霍爾感應器技術，用于實時監視車門的開啟，當車門關閉時輸出“O”。車門開啟時輸出為“I”。所述電子施封卡片2固定在車門外側，嵌臥于車門瓦楞凹陷處，距軌平面高度2. 7m處，以防止破壞。電子施封卡片 2外殼為聚碳酸酯材料，抗外力沖擊。電子施封卡片2有專用接口，與車門狀態傳感器I相連接，接收車門狀態傳感器I的信號。當收到施封和補封命令后，卡片開始處于監視傳感器的狀態信號，直至收到開封命令停止監視。在監視門狀態期間，當出現門被打開的情況，卡片立即改變狀態標志信息。并記錄第一次打開的時間。卡片在旅途中被固定閱讀器3和手持閱讀器4作業檢測時，破封信息被識別并被記錄進服務器數據庫內，供日后查詢用。，所述閱讀器包括固定閱讀器3和手持閱讀器4，所述固定閱讀器3露天放置于鐵軌兩側的建筑限界外，在列車通過時動態讀取該側施封卡片信息，信息中包含施封時置入的車號、施封號和施封狀態；所述手持閱讀器4用于貨檢人員對靜止車輛的施封卡片進行各種作業，其操作包括施封、檢封、開封。施封就是對電子封實施封閉，并寫入封號、施封時間的操作。檢封是檢查門封狀態和封閉數據的操作。可獲得車號、原始封、當前封、門狀態、施封破封時間。 補封是在電子封被非正常打開后，補充封鎖的操作。當貨檢人員攜手持機回貨檢室后，手持閱讀器4內的操作記錄立刻經機內的無線通道自動上傳至終端計算機并寫入數據庫，并將分配的封號發至手持機供使用，所述閱讀器與電子施封卡片連接。以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置，包括電子施封卡片和閱讀器，其特征在于；還包括車門狀態傳感器，所述車門狀態傳感器置于貨車內側，采用霍爾感應器技術，所述電子施封卡片固定在車門外側，所述車門狀態感應器與電子施封卡片連接，所述閱讀器包括固定閱讀器和手持閱讀器，所述固定閱讀器固定在鐵軌兩側建筑限界外，實現在線檢測，所述手持閱讀器與電子施封卡片采用無線連接，實現施封作業。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路貨運施封鎖射頻識別裝置，包括電子施封卡片和閱讀器，其特征在于；還包括車門狀態傳感器，所述車門狀態傳感器置于貨車內側，采用霍爾感應器技術，所述電子施封卡片固定在車門外側，所述車門狀態感應器與電子施封卡片連接，所述閱讀器包括固定閱讀器和手持閱讀器，所述固定閱讀器固定在鐵軌兩側建筑限界外，實現在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海銘，陳才興，陳鐘，單玉堂，李書軍，李震，楊勇，趙麗偉，
申請(專利權)人：天津光電高斯通信工程技術股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：