LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，包括HIL測試上位機、被測對象動力總成和混合動力總成，所述HIL測試上位機分別與多聲道音響、LED控制器和HIL實時運算裝置連接，LED控制器與混合動力總成連接，HIL實時運算裝置與被測對象動力總成連接。所述被測對象動力總成包括電池控制器、電機控制器、變速箱控制器、發動機控制器和整車控制器。本實用新型專利技術的有益效果為：使用LED多媒體控制系統將語音解說和內嵌LED的零部件模型運行狀態指示完全有效的應用于HIL測試系統。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統
本技術涉及新能源汽車電子
中的硬件在環測試方面，尤其涉及一種 LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統。
技術介紹
隨著新能源汽車的快速發展，對整車動力總成的整體性能和可靠性的要求越來越高。為了保證開發設計后新能源汽車動力總成的安全性，可靠性，耐用性，關鍵零部件及控制器的測試都需要先后經過模型在環(MIL)測試，軟件在環(SIL)測試，硬件在環(HIL)測試，臺架測試，實車測試這幾個環節。為了在縮短產品設計周期和降低研發成本的同時保證產品質量，HIL測試是控制系統設計開發周期中就成為不可分割的一部分。只有在HIL測試階段運行良好的控制器才可以進行下一階段的測試。HIL測試中可以對虛擬運行環境中的設備進行非常逼真的模擬。一個典型的HIL 系統包括用于從控制系統接收數據的傳感器、用于發送數據的傳動器、一個用于處理數據的控制器、一個人機界面(HMI)以及一個開發后仿真分析平臺。混合動力總成HIL測試的對象是動力總成中真實的控制器整車控制器，電機控制器，鋰電池控制器和變速箱控制器。混合動力總成HIL測試的目的是驗證上述關鍵控制器在實時同步運行中協調工作，在實現綜合功能的條件下保證整體性能良好。某些真實測試條件極具危險性，如高車速，大轉向角，鋰電池故障，此類極端條件下的測試，HIL測試卻可輕松完成。混合動力總成HIL測試的理念與快速原型開發類似，即在目標階段開發出的控制器與整車系統其它部分集成之前，需要將控制器作為實際系統的一部分進行測試。目前，絕大部分混合動力總車的HIL測試實驗中都沒有配置動力總成中各執行器及連接線束的原尺寸模型，更沒有測試狀態的語音播報和實時測試中執行器運行狀態的燈光展示功能。無法實現將聲音，燈光，視頻完美統一的多功能測試環境，尤其在培養新的測試工程師和接待各級領導的參觀等特殊場合，參觀者只能看到電腦顯示屏上的圖片信息和數據信息，精密復雜且高度集成的測試設備無法給人感性認識，而如果完全采用真實的零部件，則高壓電安全和尾氣排放又無法在HIL實驗室中解決；最終導致無法讓測試以外人員生動，逼真，快速有效的了解新能源混動總成的功能原理和HIL測試意義與方法。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統， 使用LED多媒體控制系統將語音解說和內嵌LED的零部件模型運行狀態指示完全有效的應用于HIL測試系統，并克服目前現有技術存在的上述不足。本技術的目的是通過以下技術方案來實現一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，包括HIL測試上位機、被測對象動力總成和混合動力總成，所述HIL測試上位機分別與多聲道音響、LED控制器和HIL 實時運算裝置連接，LED控制器與混合動力總成連接，HIL實時運算裝置與被測對象動力總成連接。進一步的，所述被測對象動力總成包括電池控制器、電機控制器、變速箱控制器、 發動機控制器和整車控制器。進一步的，所述混合動力總成包括汽車底板，汽車底板上設有電空調、減速器和逆變器，所述電空調與鋰離子電池器連接，鋰離子電池器分別與逆變器和充電樁連接，逆變器分別與蓄電池、驅動電機和發電機連接，驅動電機通過與減速器連接，發電機分別與發動機和變速箱連接。進一步的，所述電空調、減速器、逆變器、鋰離子電池器、充電樁、蓄電池、驅動電機、發電機、發動機和變速箱的內部均嵌有LED燈。本技術的有益效果為使用LED多媒體控制系統將語音解說和內嵌LED的零部件模型運行狀態指示完全有效的應用于HIL測試系統；使枯燥單一的系統測試多元化， 將以電腦視頻為主的人機界面多樣化。附圖說明下面根據附圖對本技術作進一步詳細說明。圖I是本技術實施例所述的LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統的結構框圖；圖2是圖I中混合動力總成的結構框圖。圖中1、HIL測試上位機；2、被測對象動力總成；3、混合動力總成；4、多聲道音響；5、LED 控制器；6、HIL實時運算裝置；7、電池控制器；8、電機控制器；9、變速箱控制器；10、發動機控制器；11、整車控制器；12、汽車底板；13、電空調；14、減速器；15、逆變器；16、鋰離子電池器；17、充電樁；18、蓄電池；19、驅動電機；20、發電機；21、發動機；22、變速箱。具體實施方式如圖I所示，本技術實施例所述的一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，包括HIL測試上位機I、被測對象動力總成2和混合動力總成3，所述HIL測試上位機I分別與多聲道音響4、LED控制器5和HIL實時運算裝置6連接，LED控制器5與混合動力總成3連接，HIL實時運算裝置6與被測對象動力總成2連接。所述被測對象動力總成2包括電池控制器7、電機控制器8、變速箱控制器9、發動機控制器10和整車控制器 11。所述混合動力總成3包括汽車底板12，汽車底板12上設有電空調13、減速器14和逆變器15，所述電空調13通過直流高壓線束與鋰離子電池器16連接，鋰離子電池器16通過直流高壓線束與逆變器15和充電樁17連接，逆變器15通過直流低壓線束與蓄電池18連接，逆變器15通過交流高壓線束分別與驅動電機19和發電機20連接，驅動電機19通過機械傳動軸與減速器14連接，發電機20通過機械傳動軸分別與發動機21和變速箱22連接。所述電空調13、減速器14、逆變器15、鋰離子電池器16、充電樁17、蓄電池18、驅動電機19、發電機20、發動機21和變速箱22的內部均嵌入有不同顏色類型的LED燈，如藍色LED表示扭矩的產生和傳遞，橙色表示電能的產生和傳遞，紅色表示零部件故障。汽車底板12上各個部件的布置位置盡量按照原車所在位置進行布置，同時兼顧汽車底板12空間的合理利用和最佳的參觀效果。不同的測試對象，可進行適當的調整和刪減。所述汽車底板12設置于燈光舞臺上，燈光舞臺高40cm，汽車底板12高度為40cm， 電空調13、減速器14、逆變器15、鋰離子電池器16、充電樁17、蓄電池18、驅動電機19、發電機20、發動機21和變速箱22的高度均為12-35cm，整體高度的設計都符合最佳視覺觀看范圍，使參觀者不用彎腰，就可以從各個角度都能看到所有零部件的運行狀態。所述發動機21采用與I. 5VCT發動機I :1原尺寸制造，在發動機的進氣歧管中嵌入藍色LED燈，該LED燈常亮代表發動機工作輸出扭矩，常滅代表發動機不工作。所述發電機20采用與原車起動發電一體機ISG電機I : I尺寸制造，在電機定子側面貼一圈藍色LED流水燈，燈的流向代表電機的轉動方向，流動速度代表電機的轉速。所述的機械傳動軸分別由三組獨立的藍色LED內嵌在軸中心，分別代表發動機20 與ISG電機之間的機械連接，ISG電機與變速箱(AMT)22之間的機械連接，驅動電機19(TM) 與減速器14之間的機械連接。上述LED燈通過開關量控制，LED點亮表示所在位置力矩的傳遞，LED熄滅代表力矩的中斷。所述驅動電機19采用與原車驅動電機I :1尺寸制造，在輸出軸端機殼體內部圓周鑲嵌一組藍色LED流水燈，燈的流向代表電機的轉動方向，流動速度代表電機的轉速。所述變速箱(AMT) 22采用與原車機械式自動變速箱I :1尺寸制造，在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，包括HIL測試上位機（1）、被測對象動力總成（2）和混合動力總成（3），其特征在于：所述HIL測試上位機（1）分別與多聲道音響（4）、LED控制器（5）和HIL實時運算裝置（6）連接，LED控制器（5）與混合動力總成（3）連接，HIL實時運算裝置（6）與被測對象動力總成（2）連接。

【技術特征摘要】
1.一種LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，包括HIL測試上位機(I)、被測對象動力總成(2)和混合動力總成(3)，其特征在于所述HIL測試上位機(I)分別與多聲道音響(4)、LED控制器(5)和HIL實時運算裝置(6)連接，LED控制器(5)與混合動力總成(3)連接，HIL實時運算裝置(6)與被測對象動力總成(2)連接。2.根據權利要求I所述的LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，其特征在于所述被測對象動力總成(2)包括電池控制器(7)、電機控制器(8)、變速箱控制器(9)、發動機控制器(10)和整車控制器(11)。3.根據權利要求I或2所述的LED多媒體輔助混合動力總成硬件在環測試系統，其特征在于所述混合動力總成(3 )包括...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔海龍，高史貴，
申請(專利權)人：北京智行鴻遠汽車技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：