一種履帶碾壓式運(yùn)加油囊制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種履帶碾壓式的運(yùn)加油囊，該運(yùn)加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管、進(jìn)出油閥、加油管及加油槍?zhuān)凰瞿殷w為兩端開(kāi)口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過(guò)所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被一金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接；該運(yùn)加油囊使用方便，殘油率低。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種履帶碾壓式運(yùn)加油囊，具體是，通過(guò)履帶車(chē)輛履帶碾壓方式擠出油囊中油料，實(shí)現(xiàn)無(wú)油泵條件下車(chē)輛油料自補(bǔ)目的的油囊，該運(yùn)加油囊使用方便、利用率及承壓強(qiáng)度高、攜帶方便。
技術(shù)介紹
履帶碾壓式運(yùn)加油囊是一種長(zhǎng)圓柱體(牙膏管形)的運(yùn)加油容器，通過(guò)在履帶車(chē)輛車(chē)側(cè)或車(chē)頂系掛的方式實(shí)現(xiàn)攜行，主要用于挖掘機(jī)等履帶車(chē)輛在特殊地形下作業(yè)時(shí)，在無(wú)油泵條件下通過(guò)履帶碾壓方式擠出油囊中的油料，完成履帶車(chē)輛油料自補(bǔ)。傳統(tǒng)的履帶碾壓式運(yùn)加油囊外形與牙膏管非常相似。傳統(tǒng)油囊成型時(shí)在模具上人工將圓形頭部與圓筒囊體纏繞為一體并整體硫化成型，并將進(jìn)出油閥連接在圓形頭部中間，尾部用金屬夾板密封。碾壓加油時(shí)，履帶車(chē)輛從油囊尾部向頭部碾壓，油料被擠出油囊。由于前部為圓面，如同擠牙膏一樣，頭部會(huì)有死角，導(dǎo)致有較多油料不易被擠出，油囊排空率低，嚴(yán)重降低了運(yùn)加油囊的利用率。此外，傳統(tǒng)的履帶碾壓式運(yùn)加油囊的結(jié)構(gòu)還影響其自身的使用壽命，在履帶車(chē)輛駕駛員不慎或駕駛水平不高時(shí)，很容易碾壓過(guò)油囊頭部，造成該端口及進(jìn)出油口被壓破，導(dǎo)致該運(yùn)加油囊的報(bào)廢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有履帶碾壓式運(yùn)加油囊結(jié)構(gòu)上的不足及其帶來(lái)的排空率低、耐用性差等弊端，本技術(shù)解決的是提供一種使用方便、殘油率低、且更耐用的新結(jié)構(gòu)運(yùn)加油囊，達(dá)到使用更為方便、排空率高、使用壽命更長(zhǎng)的效果。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下本技術(shù)提供了一種履帶碾壓式的運(yùn)加油囊，該運(yùn)加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管及進(jìn)出油閥；所述囊體為兩端開(kāi)口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過(guò)所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接。S卩，借助金屬夾板密封的運(yùn)加油囊的一端還裝/插設(shè)有進(jìn)出油彎管，該進(jìn)出油彎管的一端被其中一個(gè)金屬夾板密封在囊體內(nèi)，另一端與進(jìn)出油閥連接。上述運(yùn)加油囊的進(jìn)出油端采用金屬夾板密封的設(shè)計(jì)，代替了傳統(tǒng)同類(lèi)運(yùn)加油囊所用的圓頭，使運(yùn)加油囊兩端均呈扁平狀，以便車(chē)輛碾壓過(guò)運(yùn)加油囊整體且再無(wú)死角，該項(xiàng)改進(jìn)不但保證了密封效果及強(qiáng)度，而且使殘油量降低至最低。上述運(yùn)加油囊還設(shè)有加油管和加油槍?zhuān)辉摷佑蜆層涉i閉球閥和金屬?gòu)澒軜?gòu)成；該加油管一端與進(jìn)出油閥相連接，另一端與加油槍相連。為了增加本技術(shù)的運(yùn)加油囊的實(shí)用性和牢固程度，其囊體由浸膠簾布纏繞增強(qiáng)、內(nèi)外貼合耐油耐老化橡膠后整體硫化而成。上述的進(jìn)出油彎管為模壓成型的夾布橡膠軟管，該橡膠軟管具有良好的耐彎折、抗壓性能。使用該彎管后，進(jìn)出油閥被強(qiáng)行彎到履帶外部，避免履帶將進(jìn)出油閥壓裂，進(jìn)而大大提高了油囊的耐用性。傳統(tǒng)的履帶碾壓式加油囊所用的進(jìn)出油管為直管結(jié)構(gòu)，彎曲處特別容易出現(xiàn)死折，既影響加油效果又容易導(dǎo)致運(yùn)加油囊超壓導(dǎo)致破損。因此，本運(yùn)加油囊較傳統(tǒng)同類(lèi)運(yùn)加油囊使用壽命更長(zhǎng)，加油過(guò)程更為安全、順暢。上述的進(jìn)出油閥優(yōu)選為鎖閉球閥，該鎖閉球閥沒(méi)有把手等外凸結(jié)構(gòu)，顯著提高了所述運(yùn)加油囊的整體抗摔性能；此外，所述的鎖閉球閥較現(xiàn)有同類(lèi)加油囊的閘閥、蝶閥、自封閥等閥門(mén)，在管路上使用時(shí)具有體積更小、管路過(guò)流量更大的優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足對(duì)加油速度的要求。上述金屬夾板為多組高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)小夾板組合而成，采用高強(qiáng)螺栓螺母連接。避免了使用一整塊夾板時(shí)整體剛度不足、連接不方便、加工困難等不足，保證了油囊的密封可靠性。本技術(shù)所述的運(yùn)加油囊的囊體上還設(shè)有扣帶和箍緊帶，該箍緊帶通過(guò)該扣帶與該運(yùn)加油囊連為一體；該扣帶平行于該囊體軸向，其兩端與囊體固接，優(yōu)選該扣帶的兩端硫化連接于囊體，中部懸空，所述的箍緊帶為帶狀結(jié)構(gòu)，貫穿該扣帶垂直于所述囊體軸向環(huán)囊體一周，兩端對(duì)接。所述的扣帶和箍緊帶各優(yōu)選設(shè)有多條，更優(yōu)選為三條。所述的箍緊帶上設(shè)有連接環(huán)，該連接環(huán)套設(shè)在箍緊帶上，該連接環(huán)方便使用系掛具、連接繩等將油囊系固在車(chē)輛上。由于運(yùn)加油囊的進(jìn)出油彎管較短，常不能直接與油箱相連，因此，本運(yùn)加油囊還設(shè)有加油管和加油槍?zhuān)摷佑凸芤欢伺c進(jìn)出油閥相連接，另一端與加油槍相連；為了方便該加油管的攜帶，所述的箍緊帶上還設(shè)有固定帶。所述加油槍由鎖閉球閥和金屬?gòu)澒軜?gòu)成，連接于加油管的末端，該加油槍為無(wú)把手鎖閉球閥連接一彎管，與傳統(tǒng)加油槍相比，具有體積小、抗摔性好、過(guò)流面積大等優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)的運(yùn)加油囊還包括端頭設(shè)有掛鉤的系掛具，該系掛具由主系掛具及副系掛具組成，以共同保證該運(yùn)加油囊的穩(wěn)固。所述主系掛具由緊固帶、短承重帶和長(zhǎng)承重帶組成，該緊固帶、短承重帶和長(zhǎng)承重帶的一端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)連接在一起，另一端均設(shè)有掛鉤。所述副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤的獨(dú)立的副系掛帶，一端掛鉤用于與運(yùn)載車(chē)輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶上的連接環(huán)相連。上述主系掛具由緊固帶和承重帶構(gòu)成，該緊固帶上設(shè)有緊固器；該緊固器具有自動(dòng)脫放功能，可實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的運(yùn)加油囊的自動(dòng)脫放。該承重帶由短承重帶和長(zhǎng)承重帶組成，且該緊固帶、短承重帶和長(zhǎng)承重帶的一端通過(guò)一個(gè)圓環(huán)連接在一起。該主系掛具優(yōu)選設(shè)有I條緊固帶、I條短承重帶及2條長(zhǎng)承重帶，該長(zhǎng)承重帶分別在所述短承重帶的左右兩偵U。使用時(shí)，長(zhǎng)、短承重帶通過(guò)掛鉤分別與箍緊帶上的連接環(huán)相連，該長(zhǎng)、短承重帶的長(zhǎng)度以使所述運(yùn)加油囊懸掛時(shí)處于水平狀態(tài)。緊固帶通過(guò)掛鉤等方式連接到被掛車(chē)輛等運(yùn)載工具上。所述的副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤的獨(dú)立的副系掛帶組成，其一端掛鉤用于與運(yùn)載車(chē)輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶上的連接環(huán)相連。所述副系掛具的一端與主系掛具的長(zhǎng)承重帶一起與油囊兩端箍緊帶上的連接環(huán)相連，另一端系掛在車(chē)輛前后兩點(diǎn)。主系掛具主要作用是承重，并保證油囊自動(dòng)脫放，副系掛具主要起平衡作用，防止油囊在攜行過(guò)程中晃動(dòng)，另外也起輔助承重作用，對(duì)油囊的運(yùn)載起到雙重保護(hù)作用。本技術(shù)所述的系掛具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便、牢固耐用等特點(diǎn)，該系掛具的掛鉤與所述箍緊帶上的連接環(huán)設(shè)計(jì)，使所述運(yùn)加油囊的系掛、取放非常方便；主系掛具與副系掛具同時(shí)獨(dú)立承載運(yùn)加油囊重量，該設(shè)計(jì)不但緩解主系掛具在車(chē)輛上的掛點(diǎn)的壓力，還對(duì)運(yùn)加油囊的運(yùn)輸起到雙重保護(hù)作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是I、本技術(shù)的運(yùn)加油囊經(jīng)車(chē)輛履帶碾壓后的殘油率低，剩余油料量遠(yuǎn)低于同類(lèi)運(yùn)加油囊的剩余油量。2、本技術(shù)的運(yùn)加油囊承壓強(qiáng)度高、抗摔能力強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)。3、本技術(shù)的運(yùn)加油囊系掛穩(wěn)固、脫放快捷方便。4、本技術(shù)的運(yùn)加油囊加工方便，成品率高。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)履帶碾壓式運(yùn)加油囊的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I-囊體2-金屬夾板3-進(jìn)出油彎管4-進(jìn)出油閥5-箍緊帶6-連接環(huán)7-掛鉤8-緊固器9-短承重帶10-長(zhǎng)承重帶11_緊固帶12-圓環(huán)13-副系掛帶14-固定帶15-加油管16-加油槍17-扣帶具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I如圖I (本技術(shù)履帶碾壓式運(yùn)加油囊的結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實(shí)施例的履帶碾壓式運(yùn)加油囊包括囊體I、金屬夾板2、進(jìn)出油彎管3及進(jìn)出油閥4 ;所述囊體I為兩端開(kāi)口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過(guò)所述金屬夾板2密封，且其中的一端裝有所述進(jìn)出油彎管3;所述進(jìn)出油彎管3的一端被所述金屬夾板2密封在所述囊體I內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥4連接。其中，所述進(jìn)出油彎管3為夾布橡膠軟管，所述進(jìn)出油閥4為無(wú)把手的鎖閉球閥。為了履帶車(chē)輛更安全、方便的攜帶運(yùn)加油囊，所述囊體I上還設(shè)有扣本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種履帶碾壓式運(yùn)加油囊，其特征在于，該運(yùn)加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管和進(jìn)出油閥；所述囊體為兩端開(kāi)口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過(guò)所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊建雄，蔡利海，王建超，李萬(wàn)利，黃忠耀，趙蒙，孟昭武，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)人民解放軍總后勤部油料研究所，凱迪西北橡膠有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：