寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂、輪輞和連接輪轂與輪輞的輻板構(gòu)成，所述輪輞接觸軌道的外緣直徑在1080mm~1083mm之間，所述輪輞的厚度在74.5mm~77mm之間，輪輞的寬度在140mm~143mm之間。本實用新型專利技術(shù)提供的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，輪輞接觸軌道的外緣直徑范圍滿足了寬軌機(jī)車底部限界要求，輪輞的厚度范圍確保了車輪的全磨耗尺寸范圍，輪輞的寬度保證了車輪與軌道的正常接觸，使機(jī)車在軌道上安全運(yùn)行。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪
本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，尤其涉及一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪。
技術(shù)介紹
車輪是輪對的關(guān)鍵部件之一，然而輪對同時又是機(jī)車車輛行走部中直接關(guān)系到行車安全的重要部件，承受著巨大的靜載荷和動載荷。一方面，機(jī)車全部的重量最終通過車輪支承在鋼軌上；另一方面，機(jī)車全部的牽引力和制動力，最終也是來源于鋼軌與車輪踏面之間的摩擦力；再者，機(jī)車要始終沿著鋼軌行進(jìn)，必須要由車輪的輪緣來發(fā)揮它的導(dǎo)向與防護(hù)功能，輪對旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)了機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行。目前國際上準(zhǔn)軌用車輪常用的直徑(指輪輞接觸軌道的外緣直徑)規(guī)格有Φ 840mm、Φ 890mm、Φ 915mm、Φ 1050mm、Φ 1250mm。通常動車、地鐵、貨車、客車等車型用Φ840ι πι、Φ890mm, Φ915mm車輪較多，內(nèi)燃機(jī)車用Φ 1050mm 車輪較多，電力機(jī)車用Φ 1250mm車輪較多，但并不完全局限于此。目前內(nèi)燃機(jī)車用得最多的直徑為Φ1050mm的車輪結(jié)構(gòu)，有組合式車輪，也有整體車輪，輪輞的厚度通常不小于70_，輪輞的寬度通常在在139mnTl45mm之間。但是對于使用寬軌(軌間距為1520mm)的國家，由于寬軌線路限界與準(zhǔn)軌(軌間距為1435mm)線路限界不同，以及牽引電動機(jī)懸掛系統(tǒng)等其他因素的影響，機(jī)車輪對車軸上安裝的部件下端到軌道與車輪接觸面之間要保持一定的距離，才能保證機(jī)車在行駛過程中的安全，這個距離稱為機(jī)車底部界限，采用Φ 1050mm的車輪不能滿足寬軌機(jī)車的底部限界要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，在車輪全磨耗尺寸范圍內(nèi)，滿足了機(jī)車底部限界等要求。本技術(shù)提供的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂、輪輞和連接輪轂與輪輞的輻板構(gòu)成，所述輪輞接觸軌道的外緣直徑在1080mnTl083mm之間，所述輪輞的厚度大于或等于74. 5mm,輪輞的寬度在140mnTl43mm之間。其中，所述輪輞的厚度小于或等于77mm。進(jìn)一步地，所述輪轂上設(shè)有注油孔，所述輪轂內(nèi)孔面上設(shè)有環(huán)狀導(dǎo)油槽，所述注油孔與所述環(huán)狀導(dǎo)油槽連通。特別是，所述注油孔中心線與所述車輪中心線之間的夾角在50度飛O度之間。其中，所述輻板與所述輪轂中心線的垂面之間的夾角為20度。特別是,所述福板的厚度沿徑向漸變,其中福板最大厚度在46mnT47mm之間。特別是，所述輻板的厚度沿徑向漸變，其中輻板最小厚度在27. 5mnT28. 5mm之間。本技術(shù)提供的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，輪輞接觸軌道的外緣直徑范圍滿足了寬軌機(jī)車底部限界要求，輪輞的厚度范圍確保了車輪的全磨耗尺寸范圍，輪輞的寬度保證了車輪與軌道的正常接觸，使機(jī)車在軌道上安全運(yùn)行。附圖說明圖I為本技術(shù)提供的整體車輪的主視圖；圖2為圖I中沿A-A向的剖視圖。具體實施方式如圖I、圖2所示，本實施例提供一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂 I、輪輞2和連接輪轂I與輪輞2的輻板3構(gòu)成，輪輞2接觸軌道的外緣21直徑D在 1080mnTl083mm之間，輪輞2的厚度d大于或等于74. 5mm，輪輞2的寬度L在140mnTl43mm 之間。本技術(shù)提供的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)G0ST10791-2011中T號鋼的規(guī)定，踏面22即輪輞徑向邊緣外形符合G0ST11018-2000中“機(jī)車踏面外形輪廓”要求， 輪直徑全磨耗到限直徑D1為1000mm，輪輞2接觸軌道的外緣21直徑范圍能滿足寬軌機(jī)車底部限界要求，輪輞2的厚度范圍確保了車輪能夠達(dá)到全磨耗尺寸范圍并保證車輪在全磨損尺寸范圍內(nèi)達(dá)到強(qiáng)度要求的最小厚度值，輪輞2的寬度L保證了車輪與軌道的正常接觸， 使機(jī)車在軌道上安全運(yùn)行。作為本實施例的優(yōu)選實施方式，輪輞的厚度d在74. 5mnT77mm之間，既確保了車輪全磨耗尺寸范圍內(nèi)的強(qiáng)度要求，又不會因車輪過重而導(dǎo)致增加額外負(fù)載。為了在維修過程中方便車輪的拆卸，在輪轂I上設(shè)有注油孔4，輪轂I內(nèi)孔面上設(shè)有環(huán)狀導(dǎo)油槽5，注油孔4與環(huán)狀導(dǎo)油槽5連通。注油孔4的外端41開口相對內(nèi)端42開口較大，并且在外端41設(shè)有與油杯外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，具體使用時，可將油杯直接旋進(jìn)注油孔4內(nèi)并向其中注油，油進(jìn)入環(huán)狀導(dǎo)油槽5內(nèi)，這時擊打車輪并將其從車軸上拆卸下來，因在輪轂內(nèi)孔11與穿在該內(nèi)孔11中的車軸之間有油潤滑就比較省力。作為上述實施例的具體實施方式，注油孔4中心線與車輪中心線之間的夾角#在 50度飛O度之間，優(yōu)選為57度，加油更加方便。輻板3與輪轂I中心線的垂面之間的夾角 Φ I為20度。其中輻板的厚度沿徑向漸變,輻板3靠近輪轂處的最大厚度(I1在46mnT47mm 之間，輻板靠近輪輞處的最小厚度d2在27. 5mnT28. 5mm之間，在保持整體車輪重量的情況下，滿足整體車輪的承載強(qiáng)度。根據(jù)需要，輻板3上還可均勻設(shè)置工藝孔，一方面可方便輪對組裝檢查，另一方面可減輕車輪重量。最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實施例技術(shù)方案的范圍。權(quán)利要求1.一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂、輪輞和連接輪轂與輪輞的輻板構(gòu)成，其特征在于，所述輪輞接觸軌道的外緣直徑在1080mnTl083mm之間，所述輪輞的厚度大于或等于74. 5mm,輪輞的寬度在140mnTl43mm之間。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述輪輞的厚度小于或等于77mm。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述輪轂上設(shè)有注油孔，所述輪轂內(nèi)孔面上設(shè)有環(huán)狀導(dǎo)油槽，所述注油孔與所述環(huán)狀導(dǎo)油槽連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述注油孔中心線與所述車輪中心線之間的夾角在50度飛O度之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述輻板與所述輪轂中心線的垂面之間的夾角為20度。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述輻板的厚度沿徑向漸變，其中福板最大厚度在46mnT47mm之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，其特征在于，所述輻板的厚度沿徑向漸變，其中福板最小厚度在27. 5mnT28. 5mm之間。專利摘要本技術(shù)公開了一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂、輪輞和連接輪轂與輪輞的輻板構(gòu)成，所述輪輞接觸軌道的外緣直徑在1080mm~1083mm之間，所述輪輞的厚度在74.5mm~77mm之間，輪輞的寬度在140mm~143mm之間。本技術(shù)提供的寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，輪輞接觸軌道的外緣直徑范圍滿足了寬軌機(jī)車底部限界要求，輪輞的厚度范圍確保了車輪的全磨耗尺寸范圍，輪輞的寬度保證了車輪與軌道的正常接觸，使機(jī)車在軌道上安全運(yùn)行。文檔編號B60B17/00GK202806196SQ201220396739公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日專利技術(shù)者張鵬, 劉建春 申請人本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種寬軌內(nèi)燃機(jī)車整體車輪，該車輪由輪轂、輪輞和連接輪轂與輪輞的輻板構(gòu)成，其特征在于，所述輪輞接觸軌道的外緣直徑在1080mm~1083mm之間，所述輪輞的厚度大于或等于74.5mm，輪輞的寬度在140mm~143mm之間。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鵬，劉建春，
申請(專利權(quán))人：北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司，
類型：實用新型
國別省市：