側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括翻轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)杠桿、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、定位塊、壓緊氣缸、壓桿和支架；旋轉(zhuǎn)杠桿下端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；壓桿與壓緊氣缸的活塞桿鉸接連接；定位塊固定于支架的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸位于支架下方；定位塊的右側(cè)面與豎直方向的角度a為15°。本實(shí)用新型專利技術(shù)能將側(cè)柱連鐵和上側(cè)板的預(yù)組裝件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使要焊接的焊縫處于與水平面呈15°傾角的位置，可以采用自動(dòng)焊小車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，克服了手工焊接造成焊縫成形不良的缺點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及翻轉(zhuǎn)工裝，尤其是一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝。
技術(shù)介紹
C70型敞車側(cè)墻在制造時(shí)，側(cè)柱連鐵與上側(cè)板的下沿之間為橫焊縫，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。采用手工焊接極易造成焊縫成形不良，生產(chǎn)效率低下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，能將側(cè)柱連鐵和上側(cè)板的預(yù)組裝件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使要焊接的焊縫處于與水平面呈15°傾角的位置，可以采用自動(dòng)焊小車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，克服了手工焊接造成焊縫成形不良的缺點(diǎn)，提聞了生廣效率。本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括翻轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)杠桿、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、定位塊、壓緊氣缸、壓桿和支架；旋轉(zhuǎn)杠桿下端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；壓桿與壓緊氣缸的活塞桿鉸接連接；定位塊固定于支架的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸位于支架下方；定位塊的右側(cè)面與豎直方向的角度a為15°。本技術(shù)初始位置和水平面有15°的夾角，在組裝上側(cè)板與側(cè)柱連鐵時(shí)，上側(cè)板和側(cè)柱連鐵預(yù)組裝件能夠通過(guò)自身重力和敲擊快速定位。當(dāng)側(cè)柱連鐵和上側(cè)板處于傾斜的狀態(tài)，壓緊氣缸通過(guò)壓桿壓緊時(shí)，壓桿給上側(cè)板和側(cè)柱連鐵預(yù)組裝件一個(gè)豎直向下的力(分解成一個(gè)垂直于上側(cè)板的力和一個(gè)垂直于定位塊的力)，在實(shí)現(xiàn)快速壓緊的同時(shí)減少氣缸的使用數(shù)量。翻轉(zhuǎn)氣缸為側(cè)柱連鐵以及上側(cè)板的翻轉(zhuǎn)提供向上的推力，將預(yù)組裝件翻轉(zhuǎn)90°，使側(cè)柱連鐵和上側(cè)板下側(cè)的焊縫處于接近水平的15°傾角的位置便于自動(dòng)焊接。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于I.本技術(shù)能將側(cè)柱連鐵和上側(cè)板的預(yù)組裝件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使要焊接的焊縫處于與水平面呈15°傾角的位置，可以采用自動(dòng)焊小車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，克服了手工焊接造成焊縫成形不良的缺點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率。2.本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有良好的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。I翻轉(zhuǎn)氣缸；2旋轉(zhuǎn)杠桿；3翻轉(zhuǎn)臺(tái)；4定位塊；5壓緊氣缸；6壓桿；7支架；8上側(cè) 板；9側(cè)柱連鐵。具體實(shí)施方式一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括翻轉(zhuǎn)氣缸I、旋轉(zhuǎn)杠桿2、翻轉(zhuǎn)臺(tái)3、定位塊4、壓緊氣缸5、壓桿6和支架7 ;旋轉(zhuǎn)杠桿2下端與翻轉(zhuǎn)氣缸I的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿2上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)3固定連接； 壓桿6與壓緊氣缸5的活塞桿鉸接連接；定位塊4固定于支架7的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸I位于支架7下方。定位塊4的右側(cè)面與豎直方向的角度a為15°。翻轉(zhuǎn)臺(tái)3首先處于與水平15°傾角的位置，將側(cè)柱連鐵9和上側(cè)板8預(yù)組裝；開(kāi)啟翻轉(zhuǎn)氣缸1，轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)3實(shí)現(xiàn)將預(yù)組裝件翻轉(zhuǎn)90°，此時(shí)側(cè)柱連鐵9和上側(cè)板8下側(cè)的焊縫處于接近水平的15°傾角的位置，可采用自動(dòng)焊小車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。權(quán)利要求1.一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于包括翻轉(zhuǎn)氣缸(I)、旋轉(zhuǎn)杠桿(2)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)(3)、定位塊(4)、壓緊氣缸(5)、壓桿(6)和支架(7)； 旋轉(zhuǎn)杠桿(2)下端與翻轉(zhuǎn)氣缸(I)的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿(2)上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)(3)固定連接； 壓桿(6)與壓緊氣缸(5)的活塞桿鉸接連接； 定位塊(4)固定于支架(7)的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸(I)位于支架(7)下方。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述定位塊(4)的右側(cè)面與豎直方向的角度a為15°。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括翻轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)杠桿、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、定位塊、壓緊氣缸、壓桿和支架；旋轉(zhuǎn)杠桿下端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；壓桿與壓緊氣缸的活塞桿鉸接連接；定位塊固定于支架的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸位于支架下方；定位塊的右側(cè)面與豎直方向的角度a為15°。本技術(shù)能將側(cè)柱連鐵和上側(cè)板的預(yù)組裝件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使要焊接的焊縫處于與水平面呈15°傾角的位置，可以采用自動(dòng)焊小車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，克服了手工焊接造成焊縫成形不良的缺點(diǎn)，提高了生產(chǎn)效率。文檔編號(hào)B23K37/047GK202804561SQ20122050725公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日專利技術(shù)者喬?hào)|, 田世力, 蘇肖華 申請(qǐng)人:南車石家莊車輛有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種側(cè)柱連鐵自動(dòng)焊翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于包括翻轉(zhuǎn)氣缸（1）、旋轉(zhuǎn)杠桿（2）、翻轉(zhuǎn)臺(tái)（3）、定位塊（4）、壓緊氣缸（5）、壓桿（6）和支架（7）；旋轉(zhuǎn)杠桿（2）下端與翻轉(zhuǎn)氣缸（1）的活塞桿鉸接連接，旋轉(zhuǎn)杠桿（2）上端與翻轉(zhuǎn)臺(tái)（3）固定連接；壓桿（6）與壓緊氣缸（5）的活塞桿鉸接連接；定位塊（4）固定于支架（7）的上方左側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸（1）位于支架（7）下方。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：喬?hào)|，田世力，蘇肖華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車石家莊車輛有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：