緩沖器制造技術

一種緩沖器(10)，包括限定用于液壓流體的中空容器的殼體(11)；鄰近容器的中空液壓流體儲槽；在緩沖器的外部與儲槽的內部經由儲槽中的第一孔口(19)延伸的位移部件(18)；以及作用在位移部件與緩沖器的其余部分之間的彈簧(16)。位移部件(18)可在儲槽的內側、在其中位移部件(18)相對延伸到殼體(11)的外部上的第一位置與其中位移部件(19)相對縮回到儲槽的內側的第二位置之間移動，彈簧(16)將位移部件(18)朝第一位置推動。儲槽包括一個或多個另外的孔口(28)，在位移部件(18)從第一位置移動至第二位置時，液壓流體以緩沖位移部件(18)的移動的方式從儲槽經由孔口(28)流動至容器。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種尤其用于在電梯或升降機的井中使用的緩沖器。常見的實施方式為將一個或多個緩沖器安裝在此類井的底部處，以便滿足某些類型的故障的要求，這些故障在電梯的操作期間偶爾會出現。
技術介紹
存在各種設計的電梯。在它們中的許多中，借助于纜索將升降轎廂懸掛在滑輪上，纜索在與升降轎廂的一側相對的滑輪的一側上連接到較重的配重上。電動馬達促使升降轎廂受控的升高和下降，由于升降轎廂經由纜索連接到配重上的原因，故使升降轎廂的質量基本上為〃中間的〃。電動制動器或機械制動器有選擇地作用在升降轎廂、滑輪或電動馬達(取決于精確的電梯設計)上，以便使升降轎廂停靠在對應于電梯安裝于其中或電梯安裝于其附近的建筑的樓面或樓層的所選高度處。當如此限制時，升降轎廂處于正確的高度處來用于乘客或貨物的進入和/或離開。電梯升降轎廂的支承纜索能夠支承數倍于整個升降轎廂的質量的質量，且在大多數國家，纜索和電梯的其它部分必須經歷定期的安全檢查。因此，出現其中纜索完全失效使得升降轎廂在重力下下落的事故的幾率極為微小；且大體上通過馬達的旋轉速度來確定由升降轎廂獲得的最大垂直速度。纜索支承的電梯的基本上力平衡的性質實際上是它們的升降轎廂不論上升還是下降都以相同速度移動的主要原因。然而，已知是的，纜索有時會伸長，或電梯的制動器或控制電子裝置會變得有缺陷，使得升降轎廂未精確地在各個樓面處的正確的高度處停止。如果此類事件導致升降轎廂的地面與升降轎廂靠近其已經停止的樓層的樓面之間的梯級，則此類事件可能僅是不便的。當升降轎廂的位置離其鄰近樓面的預計駐停點足夠遠以在停靠升降轎廂時不觸動升降轎廂門的釋放開關時，會出現更嚴重的問題。結果，升降轎廂內側的人就不可能在沒有來自于外界的協助的情況下而離開。潛在的最大憂慮在于，出于上述原因中的一個原因，當升降轎廂在電梯井中的其行程的最下方范圍處下降太遠時可能發生碰撞。在許多建筑物中，電梯井的基部都由混凝土或另一種硬質材料形成。如果升降轎廂由于纜索伸長或制動器/控制電子裝置故障而碰撞此類基部，則升降轎廂可變成受損的。此外，升降轎廂內側產生的搖動或撞擊可使乘客受傷或損壞由電梯運載的貨物。即使在此類碰撞期間沒有發生針對人或動物的物理傷害，也在許多人中極強地形成了對災難性電梯井事故的擔憂。因此，電梯升降轎廂的任何類型的非受控的搖動都可導致相當嚴重的心理創傷和憂慮。出于前述原因，為了使下降得太遠而低于其預計最下方駐停點的升降轎廂的能量消散的目的，已知的是將安裝長形緩沖器，該緩沖器從電梯井的基部向上延伸。升降轎廂通常包括固定到其下側上的板，板與緩沖器的自由上端對準，以便在升降轎廂的過度下降的情況下使板接合緩沖器且壓縮緩沖器。此類動作促使以可預計的方式消散升降轎廂的動能，使得最大限度地減小升降轎廂內側的搖動，且還最大限度地減小對升降轎廂自身造成損壞的風險。廣泛已知的一種類型的緩沖器為所謂的液壓緩沖器。此類緩沖器在電梯井中使用，且還以更重型的工程形式用在鐵路車輛上，且在鐵路軌道的端部處用作緩沖擋板(在美國稱為防撞器)。不論在電梯井中使用還是在鐵路應用中使用，液壓緩沖器通常都包括圓柱形殼體，活塞的一端從殼體伸出，活塞的另一端位于殼體內側。蓋端接于活塞的伸出端，且在例如由電梯轎廂碰撞時，蓋將產生的力轉換成活塞朝殼體內側縮回的位置的線性運動。在此動作期間，在開啟流體流動通路中的閥之后，活塞迫使液壓油穿過節流噴嘴。根據已知的物理原理，流體的節流緩沖活塞的運動，使得升降轎廂平穩地且逐漸地停止，而不會使其受到任何損壞或搖動。電梯井緩沖器的已知設計為旨在按規定緩解上述類型的非災難性碰撞。鑒于此，一般的情況為緩沖器設計成用以多次使用。為此，許多已知的緩沖器設計包括復位彈簧，復位彈簧的目的在于在已經吸收碰撞且升降轎廂升離緩沖器之后促使活塞移回其延伸位置。在此類緩沖器中操作彈簧之后，準備再使用。彈簧可采用許多形式，且大體上它們作用在上文提及的殼體的內側的活塞上。一些彈簧設計很復雜，且包括氣體壓縮腔室，在發生碰撞的情況下，將觸動氣體壓縮腔室。已知的復位彈簧布置的復雜性趨于增加緩沖器設計的重量和成本。此外，節流閥和噴嘴組件通常很復雜，且因此針對制造相對昂貴。可按照此類緩沖器的使用任務可調整鐵路緩沖器和緩沖擋板的昂貴和/或復雜的構件的規定。另一方面，尤其更難來調整電梯緩沖器中的較高水平的成本、復雜性和質量。這至少不是因為此類緩沖器旨在僅在如上文闡述的缺陷出現的情況下很不經常地操作。此外，建筑行業的至少一些門類中存在總體壓力以降低建筑構件的成本。因此，存在需要以產生一種有效的電梯井緩沖器，其在需要時提供良好的性能，同時引起了成本節省，這可由規定不頻繁的使用任務而造成。電梯緩沖器的另一個問題涉及觸動期間活塞的不穩定性。在許多國家，法規規定活塞僅可從直線縱向行程最低地偏離。因此，所期望的是克服非縱向移動來穩定活塞。在相對較長的緩沖器中，就有可能提供套筒，套筒重疊在緩沖器的內側以便在所有或大部分其行程上克服不需要的側向移動(side-to-side movement)來穩定活塞的桿。然而，在電梯緩沖器中，通常不存在用于以經濟的方式提供較長的重疊穩定器元件的空間。作為備選，有可能以很高的精度和緊密的公差來簡單地構造緩沖器。然而，這也是昂貴的，且可增加緩沖器的重量。在低成本電梯緩沖器設計中，這兩種損失可能是不可接受的。
技術實現思路
根據本專利技術，在較寬的方面中，提供了一種緩沖器，其包括限定用于液壓流體的中空容器的殼體；鄰近容器的中空液壓流體儲槽；在緩沖器的外部與儲槽的內部之間經由儲槽中的第一孔口延伸的位移部件；以及作用在位移部件與緩沖器的其余部分之間的彈簧，位移部件可在儲槽的內側、在其中位移部件相對于殼體的外部延伸的第一位置與其中位移部件相對地縮回到儲槽內側的第二位置之間延伸，彈簧朝第一位置推動位移部件，且儲槽包括一個或多個另外的孔口，在位移部件從第一位置移動至第二位置時，液壓流體以緩沖位移部件的移動的方式從儲槽經由另外的孔口流動至容器；其中位移部件包括遠離儲槽的自由端；其中彈簧為螺旋彈簧，彈簧作用在所述自由端與殼體或連接到殼體上的元件之間；以及其中緩沖器的內部包括穩定器，穩定器以隨位移部件朝第二位置的移動增加而增加的方式阻止位移部件的非縱向移動。此裝置的優點在于其可便宜地構造且作為重量上相對較輕的物件。這部分是由于以可容易以低成本采購的常規螺旋彈簧的形式提供構造成用以作用在位移部件的自由端與殼體(或連接到殼體上的元件)之間的彈簧。此外，彈簧的指定地點意味著不必將彈簧的任何部分置于殼體或儲槽的內側。這繼而又意味著可使緩沖器的構造很經濟，因為例如不需要提供將氣體彈簧的腔室與液壓緩沖機構的腔室隔離開的昂貴密封。此外，這還意味著可盡可能地最大限度地減小緩沖器的直徑(如果如在下文所述的優選實施例中那樣將其構造成圓柱形形式)，同時考慮了緩沖器的性能要求。這減少了緩沖器的制造中所需要的材料量(即，優選實施例中的鋼)，從而進一步降低了其成本和重量。在實施中，彈簧在裝置的外部上露出并不重要，因為對電梯的使用者而言，一般不可接近電梯緩沖器(所以不存在由使用者干預的危險)；且此外，螺旋彈簧即使在露出位置中長期未觸動之后也將起作用。作為優選，殼體和儲槽分別為或分別包括中空圓柱，且殼體的內部本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：TD威廉斯，CH吳，EC斯特勞德，
申請(專利權)人：TA薩弗里有限公司，
類型：
國別省市：