本發明專利技術涉及一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼，位于外殼兩端口的前擋板膠皮、后擋板膠皮及前擋板、后擋板，安裝于外殼內的線路板；所述外殼的一側壁和頂壁分別沿外殼長度方向開有熱導流通道；所述外殼與后擋板之間安裝有風冷裝置；所述風冷裝置的出風口對應熱導流通道；所述前擋板上設有與熱導流通道對應的散熱孔；所述前擋板上設有多個插頭孔；前擋板的外側面底邊連接一凸臺；所述凸臺的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板內側。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于電動車的控制器散熱及裝配的帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體。
技術介紹
現有的電動車控制器殼體的散熱僅通過散熱板散熱，散熱效率低，并且出線孔只有一個，導線混亂不易區分，易造成短路、接觸不良等情況的發生，至今還未有好的解決方法。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提出了一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，該控制器殼體內設置有風冷裝置，提高了控制器殼體的散熱效率，其出線端部分采用模具成型注塑一體化方案，解決了之前控制器殼體線束出線繁多，容易短路，接觸不良等問題。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼，位于外殼兩端口的前擋板膠皮、后擋板膠皮及前擋板、后擋板，安裝于外殼內的線路板；所述外殼的一側壁和頂壁分別沿外殼長度方向開有熱導流通道；所述外殼與后擋板之間安裝有風冷裝置；所述風冷裝置的出風口對應熱導流通道；所述前擋板上設有與熱導流通道對應的散熱孔；所述前擋板上設有多個插頭孔；前擋板的外側面底邊連接一凸臺；所述凸臺的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板內側。本專利技術的有益效果是一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，該控制器殼體內設置有風冷裝置，提高了控制器殼體的散熱效率，其出線端部分采用模具成型注塑一體化方案，解決了之前控制器殼體線束出線繁多，容易短路，接觸不良等問題。附圖說明下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步說明。圖I為該帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體的結構示意圖。圖2風冷裝置的結構示意圖。圖中，I.后擋板，2.風冷裝置，3.后擋板膠皮，4.外殼，5.前擋板膠皮，6.前擋板， 7.插頭孔，8.防護板，9.凸臺，10.散熱孔，11.熱導流通道，12.出風口，13.進風口，14. 風流轉向殼，15.風道，16.風機室，17.風機。具體實施方式結合圖I和圖2可以看出，一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼4,位于外殼4兩端口的前擋板膠皮5、后擋板膠皮3及前擋板6、后擋板1，安裝于外殼4內的線路板；其特征在于所述外殼4的一側壁和頂壁分別沿外殼 4長度方向開有熱導流通道11 ;所述外殼4與后擋板I之間安裝有風冷裝置2 ;所述風冷裝置2的出風口 12對應熱導流通道11 ;所述前擋板6上設有與熱導流通道11對應的散熱孔 10 ;所述前擋板6上設有多個插頭孔7 ;前擋板6的外側面底邊連接一凸臺9 ;所述凸臺9的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板6內側。所述風冷裝置2包括一風流轉向殼14和一風機17，所述風機17嵌裝于風流轉向殼14 一側的風機室16內，風機17的出風口對應一傾斜風道15，所述風道15延伸至出風口 12處，風流轉向殼14的上部設有一出風口 12與外殼4頂壁上的熱導流通道11對應。本專利技術所述風機17為渦輪風機。所述凸臺9的頂面設有豎向支撐板，所述支撐板上活動連接有一防護板8 ;位于兩側的支撐板設有插槽，防護板8的兩端設有與所述插槽吻合插接的插塊。所述后擋板I上設有與風機17對應的進風口 13。本專利技術利用前擋板6上的插頭孔7固定導線的插頭，使導線置于外殼4內，解決了控制器殼體外部線路繁多，易短路，老化快等問題，同時風冷裝置2加快了殼體4的散熱速度并提高了其散熱效率，即使導線內置也不會使殼內溫度上升，具有很好的實用價值。權利要求1.一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼(4)，位于外殼(4)兩端口的前擋板膠皮(5)、后擋板膠皮(3)及前擋板(6)、后擋板(1)，安裝于外殼(4)內的線路板；其特征在于所述外殼(4)的一側壁和頂壁分別沿外殼(4)長度方向開有熱導流通道(11);所述外殼(4)與后擋板(I)之間安裝有風冷裝置(2);所述風冷裝置(2)的出風口(12)對應熱導流通道(11);所述前擋板(6 )上設有與熱導流通道(11)對應的散熱孔(10);所述前擋板(6)上設有多個插頭孔(7);前擋板(6)的外側面底邊連接一凸臺(9);所述凸臺(9)的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板(6)內側。2.根據權利要求I所述一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，其特征在于所述風冷裝置(2)包括一風流轉向殼(14)和一風機(17)，所述風機(17)嵌裝于風流轉向殼(14 ) 一側的風機室(16 )內，風機(17 )的出風口對應一傾斜風道(15 )，所述風道(15 )延伸至出風口(12)處，風流轉向殼(14)的上部設有一出風口(12)與外殼(4)頂壁上的熱導流通道(11)對應。3.根據權利要求2所述一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，其特征在 于所述風機(17)為渦輪風機。4.根據權利要求I所述一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，其特征在于所述凸臺(9)的頂面設有豎向支撐板，所述支撐板上活動連接有一防護板(8);位于兩側的支撐板設有插槽，防護板(8)的兩端設有與所述插槽吻合插接的插塊。5.根據權利要求I或2所述一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，其特征在于所述后擋板(I)上設有與風機(17)對應的進風口( 13)。全文摘要本專利技術涉及一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼，位于外殼兩端口的前擋板膠皮、后擋板膠皮及前擋板、后擋板，安裝于外殼內的線路板；所述外殼的一側壁和頂壁分別沿外殼長度方向開有熱導流通道；所述外殼與后擋板之間安裝有風冷裝置；所述風冷裝置的出風口對應熱導流通道；所述前擋板上設有與熱導流通道對應的散熱孔；所述前擋板上設有多個插頭孔；前擋板的外側面底邊連接一凸臺；所述凸臺的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板內側。文檔編號H05K5/00GK102984901SQ201210494410公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日專利技術者王在峰, 商波 申請人:徐州科亞機電有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶風冷裝置及導線內置的電動車控制器殼體，它包括外部設有散熱片的外殼（4），位于外殼（4）兩端口的前擋板膠皮（5）、后擋板膠皮（3）及前擋板（6）、后擋板（1），安裝于外殼（4）內的線路板；其特征在于：所述外殼（4）的一側壁和頂壁分別沿外殼（4）長度方向開有熱導流通道（11）；所述外殼（4）與后擋板（1）之間安裝有風冷裝置（2）；所述風冷裝置（2）的出風口（12）對應熱導流通道（11）；所述前擋板（6）上設有與熱導流通道（11）對應的散熱孔（10）；所述前擋板（6）上設有多個插頭孔（7）；前擋板（6）的外側面底邊連接一凸臺（9）；所述凸臺（9）的頂面設有相線孔，所述相線孔連通至前擋板（6）內側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王在峰，商波，
申請(專利權)人：徐州科亞機電有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。