本發(fā)明專利技術(shù)公開一種控制河段通行信號的信號揭示方法及系統(tǒng)，本發(fā)明專利技術(shù)涉及信號揭示和電子航道圖，尤其是基于電子航道圖的通行信號的揭示方法。該方法包括：確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令信息、生成信號臺信息和船舶通行隊列信息、生成通行數(shù)據(jù)文件、文件傳送至信息中心、更新控制河段信號臺通行數(shù)據(jù)、電子航道圖導航系統(tǒng)顯示控制河段通行信息。本發(fā)明專利技術(shù)通過在電子航道圖上顯示通行信息，使控制河段的航道信息表達更為豐富，實現(xiàn)對控制河段通行船舶指名指揮，達到通行船舶能直觀清楚地獲得控制河段的通行信號和通行指揮信息并按指揮信息安全通過的有益效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及控制河段船舶通行指揮的信號揭示和電子航道圖的顯示技術(shù)，特別涉及一種控制河段通行信號的信號揭示方法。
技術(shù)介紹
在上、下行船舶相互不能通視，對駛有危險的狹窄、急彎等航道，必須控制船舶單向順序通航。通過設置通行信號標、鳴笛標、界限標和通行信號臺實施通行控制。通行信號臺通過懸掛通行信號對船舶起通行指揮或控制作用。通行信號標由通行信號桿和信號組成。信號包括通航信號、禁航、電失等，為實體升降式的信號旗或由3個定光燈(含顏色和燈質(zhì))組成的目視航標。信號臺信號員或智能系統(tǒng)根據(jù)通行船舶位置，按照通行規(guī)則等條件， 揭示(懸掛)上水(上行通航)、半桿(上行暫停通航)、下水(下行通航)、禁航(禁止通航)等信號，船員通過觀察瞭望通行信號標對船舶進行操作和調(diào)整、通過控制河段。這種目視航標受氣候和地形條件的限制，直接影響船員的有效觀察效果，在一些復雜的控制河段甚至還需要2個臺，或增加預告臺來輔助揭示信號。目前的通行信號的揭示仍然類似于公路交通中的紅綠燈，是一種以“斷面”為單位的指揮控制方式。如控制河段僅一個控制臺，則該臺所懸掛的通行信號同時對上行和下行船舶起控制作用。然而，由于水流的作用，下行船舶在候船通過時，必須調(diào)頭候船，由于上下水、載重、流速等因素，信號臺在指揮船舶通過還存在針對具體船舶的、以“點”為單位的個性化指揮特征。因此上述以“斷面”為單位的指揮控制在實際運作中都必須引入信號員對船舶的VHF喊話指揮，否則將引起待通行船舶對指令的誤解，不清楚自身的通行順序，無法有效指揮和引導船舶通過控制河段。特別是隨著船舶通行量的大幅增加，這種以“面”為單位的實體信號標的揭示方法將更無法為船舶揭示高效、清晰、明確的航道信息，降低了通行效率和服務質(zhì)量。隨著長江電子航道圖的應用，航行在長江航道上的船舶將逐步像汽車一樣用導航終端電子地圖導航。但是目前的長江電子航道圖及其應用系統(tǒng)還不具備接收和顯示控制河段通行信號的功能。因此將控制河段信號臺揭示的通行信號和通行指令實時地上報長江電子航道圖數(shù)據(jù)中心，導航終端地圖上實時更新通行信號和指令，信號揭示服務上實現(xiàn)“信號一動，數(shù)據(jù)一報，圖上一變”的效果，將為通行于控制河段的船舶提供更詳盡的、準確的和 “點面”結(jié)合的通行信號和通行指令，提高船舶的通航效率和安全性，提升公共服務品質(zhì)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制河段通行信號的信號揭示方法。該方法適用于控制河段船舶通行指揮的船舶通行誘導
本專利技術(shù)的目的之一是提出一種控制河段通行信號的信號揭示方法；本專利技術(shù)的目的之二是提出一種控制河段通行信號的信號揭示系統(tǒng)。本專利技術(shù)的目的之一是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本專利技術(shù)提供的一種控制河段通行信號的信號揭示方法，包括以下步驟51:信號臺生成控制河段信號臺通行數(shù)據(jù)文件；52:信息中心接收通行數(shù)據(jù)文件，更新電子航道圖平臺的通行數(shù)據(jù)；53:船舶客戶端接收顯示通行信息。進一步，所述步驟SI具體包括以下步驟511:采集控制河段信號臺信息和船舶的動靜態(tài)信息；512:根據(jù)控制河段通行指揮規(guī)則自動/手動確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令，生成控制河段信號臺信息和船舶通行隊列信息；513:將控制河段信號臺信息和船舶通行隊列信息進行編碼保存，生成通行數(shù)據(jù)文件， 當控制河段通行船舶的通行隊列順序發(fā)生變化時，更新通行數(shù)據(jù)文件；514:將通行數(shù)據(jù)文件通過網(wǎng)絡傳送至信息中心。進一步，所述步驟S2具體包括以下步驟521:信息中心接收并解碼通行數(shù)據(jù)文件，獲取通行數(shù)據(jù)；522:將接收的通行數(shù)據(jù)與信息中心的數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)匹配，并對電子航道圖進行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)更新，保證通行船舶能獲得電子航道圖最新的控制河段通行信息；523:信息中心發(fā)布最新的通行數(shù)據(jù)。進一步，所述步驟S3具體包括以下步驟531:船舶客戶端的電子航道圖導航系統(tǒng)接收顯示范圍內(nèi)的控制河段通行數(shù)據(jù)；532:船舶客戶端的電子航道圖導航系統(tǒng)顯示接收的控制河段通行信息。進一步，所述通行數(shù)據(jù)包括控制河段信號臺信息和控制河段船舶通行隊列信息； 其中，控制河段信號臺信息包括控制河段名稱、信號臺名稱、信號臺開班時間段、通行信號和本次信息發(fā)布時間；控制河段船舶通行隊列信息包括船舶通行順序序號、MMSI號、船名、船舶類型、航向、當前位置、船舶的通行指揮命令、船舶實際/預計等待時間、船舶實際/預計出漕時間、船舶實際/預計通行時間和信號臺的提示信息；通行數(shù)據(jù)通過自動或手動兩種方式獲得；其中，自動方式是指信號臺智能系統(tǒng)根據(jù)通行船舶的AIS/雷達數(shù)據(jù)，按照通行規(guī)則自動確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令，并自動生成控制河段信號臺信息和船舶通行隊列信息；手動方式是指信號臺信號員通過觀察、瞭望、語音通話確定船舶位置、航向信息，按照通行規(guī)則進行手動確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令，生成船舶的通行隊列信息或修改自動生成的信息。本專利技術(shù)的目的之二是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本專利技術(shù)提供的控制河段通行信號的信號揭示系統(tǒng)，包括船舶客戶端、信號臺和信息中心;包括信號臺、信息中心和船舶客戶端；所述信號臺，用于獲取船舶通行數(shù)據(jù)，生成通行數(shù)據(jù)文件；所述信息中心，用于接收信號臺傳送的通行數(shù)據(jù)文件并更新發(fā)布數(shù)據(jù)；所述船舶客戶端，用于接收信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，更新顯示通行信息。進一步，所述信號臺包括信息采集模塊、信息處理模塊和信息保存模塊；所述信息采集模塊，用于采集船舶AIS/雷達數(shù)據(jù)、信號臺信息；所述信息處理模塊，用于根據(jù)控制河段通行規(guī)則手動/自動確定通行信號、每艘船舶的通行指令，生成控制河段信號臺信息和船舶通行隊列信息；所述信息保存模塊，用于編碼保存信息處理模塊獲得的通行數(shù)據(jù)，并生成通行數(shù)據(jù)文件。進一步，所述信息中心包括文件讀取模塊、數(shù)據(jù)庫匹配模塊和電子航道圖關(guān)聯(lián)模塊；所述文件讀取模塊，用于接收并讀取信號臺傳送的通行數(shù)據(jù)文件，按約定格式進行解碼，獲取通行數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)庫匹配模塊，用于將通行數(shù)據(jù)與信息中心的數(shù)據(jù)庫進行關(guān)聯(lián)匹配，并更新數(shù)據(jù)；所述電子航道圖關(guān)聯(lián)模塊，用于將更新后的數(shù)據(jù)與電子航道圖關(guān)聯(lián)，更新電子航道圖信息。進一步，所述船舶客戶端包括電子地圖信息顯示模塊和AIS模塊；所述電子地圖信息顯示模塊，用于將信息中心發(fā)布的信息在電子航道圖上顯示；所述AIS模塊，用于發(fā)送船舶動靜態(tài)信息。進一步，所述通行數(shù)據(jù)包括控制河段信號臺信息和控制河段船舶通行隊列信息； 其中，控制河段信號臺信息包括控制河段名稱、信號臺名稱、信號臺開班時間段、通行信號和本次信息發(fā)布時間；控制河段船舶通行隊列信息包括船舶通行順序序號、MMSI號、船名、船舶類型、航向、當前位置、船舶實際/預計等待時間、船舶實際/預計出漕時間、船舶實際/預計通行時間、船舶的通行指揮命令和信號臺的提示信息；通行數(shù)據(jù)通過自動或手動兩種方式獲得；其中，自動方式是指信號臺智能系統(tǒng)根據(jù)通行船舶的AIS/雷達數(shù)據(jù)，按照通行規(guī)則自動確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令，并自動生成控制河段信號臺信息和船舶通行隊列信息；手動方式是指信號臺信號員通過觀察、瞭望、語音通話確定船舶位置、航向信息，按照通行規(guī)則進行手動確定控制河段通行信號和每艘船舶的通行指令，生成船舶的通行隊列信息或修改自動生成的信息。本專利技術(shù)的優(yōu)點在于本專利技術(shù)采用電子航道圖來顯示控制河段通行信號的揭示方法，通本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種控制河段通行信號的信號揭示方法，其特征在于：包括以下步驟：S1：信號臺生成控制河段信號臺通行數(shù)據(jù)文件；S2：信息中心接收通行數(shù)據(jù)文件，更新電子航道圖平臺的通行數(shù)據(jù)；S3：船舶客戶端接收顯示通行信息。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁山，唐誠，甘少君，吳關(guān)勝，賴珍寶，代永見，鐘麗，李金洋，程偉，孫永勝，
申請(專利權(quán))人：重慶大學，長江瀘州航道局，
類型：發(fā)明
國別省市：
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