本發(fā)明專利技術(shù)涉及試驗數(shù)據(jù)的處理方法和處理裝置。其中試驗數(shù)據(jù)的處理方法，包括將車輛安全試驗所產(chǎn)生的試驗數(shù)據(jù)進行分類，并且將這些試驗數(shù)據(jù)分別存入一數(shù)據(jù)庫的多個數(shù)據(jù)存儲空間內(nèi)。接著，根據(jù)從一客戶端所傳送來的一數(shù)據(jù)分析要求，而從各數(shù)據(jù)存儲空間中取得對應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，并且依照一保護評價規(guī)程而計算出每一試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的分?jǐn)?shù)。此外，本發(fā)明專利技術(shù)還可以在客戶端提供一視窗界面，以顯示各試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的試驗項目以及分?jǐn)?shù)。本發(fā)明專利技術(shù)可以處理車輛安全試驗所產(chǎn)生的龐大試驗數(shù)據(jù)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及數(shù)據(jù)處理
，特別涉及一種試驗數(shù)據(jù)的處理方法和試驗數(shù)據(jù)的處理裝置。
技術(shù)介紹
在我國由于道路交通狀況復(fù)雜，行人所受的傷害越來越突出。據(jù)我國公安部2010年全國道路交通事故情況統(tǒng)計結(jié)果顯示，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35. 9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元。而我國也在2010年7月I日實施了 GB/T24550-2009汽車對行人的碰撞保護國家標(biāo)準(zhǔn)，以加強對行人的保護。在行人保護試驗中以EUR0-NCAP行人保護評價規(guī)程為例，需要至少進行兒童頭部碰撞6個點、成人頭部碰撞6個點、小腿碰撞3個點、大腿碰撞3個點的試驗。這樣,試驗所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常龐大。因此，要如何整理這些試驗數(shù)據(jù)，并且可以讓工程人員有效地應(yīng)用，就成了一項非常重要的課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種試驗數(shù)據(jù)的處理方法，可以處理車輛安全試驗所產(chǎn)生的龐大試驗數(shù)據(jù)。另外，本專利技術(shù)還提供一種實驗數(shù)據(jù)的處理裝置，可以分析車輛安全試驗所產(chǎn)生的龐大試驗數(shù)據(jù)。本專利技術(shù)提供一種試驗數(shù)據(jù)的處理方法，包括將車輛安全試驗所產(chǎn)生的試驗數(shù)據(jù)進行分類，并且將這些試驗數(shù)據(jù)分別存入一數(shù)據(jù)庫的多個數(shù)據(jù)存儲空間內(nèi)。接著，根據(jù)從一客戶端所傳送來的一數(shù)據(jù)分析要求，而從各數(shù)據(jù)存儲空間中取得對應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，并且依照一保護評價規(guī)程而計算出每一試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的分?jǐn)?shù)。此外，本專利技術(shù)還可以在客戶端提供一視窗界面，以顯示各試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的試驗項目以及分?jǐn)?shù)。從另一觀點來看，本專利技術(shù)還提供一種實驗數(shù)據(jù)的處理裝置，可以處理在進行車輛安全試驗時所獲得的多個試驗數(shù)據(jù)。其中，此實驗數(shù)據(jù)的處理裝置可以根據(jù)一數(shù)據(jù)分析要求，而從一數(shù)據(jù)庫取得上述的試驗數(shù)據(jù)。接著，依照一保護評價規(guī)程而計算出每一試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的分?jǐn)?shù)。此外，此處理裝置更提供一視窗界面，以顯示各試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的試驗項目以及分?jǐn)?shù)。由于本專利技術(shù)可以將車輛安全試驗所產(chǎn)生出來的試驗數(shù)據(jù)分類儲存在數(shù)據(jù)庫中，因此可以方便工程人員存取這些試驗數(shù)據(jù)。此外，本專利技術(shù)還可以提供一視窗界面，并且列出這些試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的分?jǐn)?shù)。因此，本專利技術(shù)也方便工程人員應(yīng)用這些試驗數(shù)據(jù)。上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。附圖說明圖I為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種試驗數(shù)據(jù)的處理裝置的方塊圖。圖2為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種試驗數(shù)據(jù)處理方法所執(zhí)行的步驟的流程圖。圖3A為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種視窗界面的示意圖。圖3B為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種區(qū)域得分欄位的示意圖。圖3C為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種得分結(jié)果欄位的示意圖。具體實施例方式為更進一步闡述本專利技術(shù)為達成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本專利技術(shù)提出的試驗數(shù)據(jù)的處理方法和試驗數(shù)據(jù)的處理裝置其具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本專利技術(shù)的前述及其他
技術(shù)實現(xiàn)思路
、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實施方式的說明，當(dāng)可對本專利技術(shù)為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本專利技術(shù)加以限制。圖I為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種試驗數(shù)據(jù)的處理裝置的方塊圖。請參照圖1，本實施例所提供的試驗數(shù)據(jù)的處理裝置100包括至少一客戶端主機102和一公用服務(wù)器104。在本實施例中，客戶端主機102可以通過網(wǎng)絡(luò)106而與公用服務(wù)器104取得連線。其中，網(wǎng)絡(luò)106可以是一局域網(wǎng)絡(luò)。另外，客戶端主機102則可以利用個人計算機等計算機裝置來實現(xiàn)。在本實施例中，公用服務(wù)器104中具有數(shù)據(jù)庫112，并且此數(shù)據(jù)庫112具有多個數(shù)據(jù)存儲空間，例如114、116、118和120。這些數(shù)據(jù)存儲空間114、116、118和120例如是虛擬的文件夾。當(dāng)經(jīng)過車輛至少一安全試驗后所獲得的多個試驗數(shù)據(jù)被輸入至數(shù)據(jù)庫104后，這些試驗數(shù)據(jù)會被分類并且分別存入這些存儲空間114、116、118和120中。其中，各試驗數(shù)據(jù)分別對應(yīng)上述的試驗項目其中之一以及一測試車輛的前擋風(fēng)玻璃、引擎蓋和保險桿上多個試驗區(qū)域其中之一。因此，上述將試驗數(shù)據(jù)進行分類的依據(jù)，可以依據(jù)試驗項目名稱、試驗區(qū)域代號和試驗日其三者至少其中之一來對試驗數(shù)據(jù)進行分類。在本實施例中，上述的車輛安全試驗可以是歐洲新車評價計劃(EUR0-NCAP)的行人保護評價規(guī)程試驗。另外，上述的試驗數(shù)據(jù)則包括兒童頭部碰撞試驗數(shù)據(jù)、成人頭部碰撞試驗數(shù)據(jù)、小腿碰撞試驗數(shù)據(jù)、以及大腿碰撞試驗數(shù)據(jù)等。另一方面,客戶端主機102包括一分析模塊122。在一些實施例中,此分析模塊122可以被儲存在一存儲器中，例如是光學(xué)存儲媒體、便攜式存儲裝置或是客戶端主機102中的內(nèi)部存儲裝置。圖2為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種實驗數(shù)據(jù)的處理方法所執(zhí)行的步驟的流程圖。請一并參照圖I和圖2，在本實施例中，可以如步驟S202所述，根據(jù)一數(shù)據(jù)分析要求，而從數(shù)據(jù)庫中取出上述試驗數(shù)據(jù)。接著，分析模塊122可以依照一保護評價規(guī)程(如上述的“歐洲新車評價計劃的行人保護評價規(guī)程”)，而計算出每一試驗數(shù)據(jù)在所對應(yīng)的試驗項目中所獲得的分?jǐn)?shù)，就如步驟S204所述。此時，分析模塊122可以執(zhí)行步驟S206，就是在客戶端主機102上顯示一視窗界面，以顯示各試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的試驗項目和分?jǐn)?shù)。圖3A為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種視窗界面的示意圖。在本實施例中，提供了分析模塊122在客戶端主機102上所顯示的視窗界面300。在此視窗界面300中，至少包括區(qū)域得分欄位302和得分結(jié)果欄位304。圖3B為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種區(qū)域得分欄位的示意圖。請參照圖3B，在本實施例中，分析模塊122會在區(qū)域得分欄位302中顯示區(qū)域得分圖，例如310、312和314。而各區(qū)域得分圖會按照上述的保護評價規(guī)程而設(shè)計有多個框格，例如316。其中每一框格會分別對應(yīng)試驗數(shù)據(jù)其中之一，以及測試車輛的前擋風(fēng)玻璃、引擎蓋和保險桿上多個試驗區(qū)域其中之一。在本實施例中，分析模塊122會依據(jù)各試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的分?jǐn)?shù)，而在各框格中填入對應(yīng)的色彩，例如是綠色、黃色和紅色。圖3C為依照本專利技術(shù)的一較佳實施例的一種得分結(jié)果欄位的示意圖。請參照圖3C，在本實施例所提供的得分結(jié)果欄位304中，會以列表的方式分別列出試驗項目名稱324、試驗區(qū)域代碼(例如326)、以及各試驗數(shù)據(jù)的得分(例如328)。另外，在得分結(jié)果欄位304中，還顯示測試車輛的信息322。這樣，工程人員可以從此得分結(jié)果欄位304，而對各試驗數(shù)據(jù)的得分結(jié)果一目了然。另外，通過子得分結(jié)果欄位304，也方便工程人員對這些試驗數(shù)據(jù)加以應(yīng)用。請再參照圖3A，在一些實施例中，視窗界面300還包括理論碰撞區(qū)域欄位306以及實際碰撞區(qū)域顯示欄位308。在這些實施例中，分析模塊122還會從數(shù)據(jù)庫112取得一理論試驗區(qū)域的圖像332和一試驗區(qū)域選點的圖像334。在試驗區(qū)域選點圖像334中，會顯示在一測試車輛上各試驗區(qū)域(例如336)的位置。通過理論碰撞區(qū)域欄位306以本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種試驗數(shù)據(jù)的處理方法，適于處理在進行車輛安全試驗時所獲得的多個試驗數(shù)據(jù)，其特征在于，該處理方法包括下列步驟：將該些試驗數(shù)據(jù)進行分類，并存入一數(shù)據(jù)庫的多個數(shù)據(jù)存儲空間內(nèi)；根據(jù)從一客戶端所傳送來的一數(shù)據(jù)分析要求，而從各該數(shù)據(jù)存儲空間中取得該些試驗數(shù)據(jù)；依照一保護評價規(guī)程而計算出每一該些試驗數(shù)據(jù)在對應(yīng)的試驗項目中所獲得的分?jǐn)?shù)；以及在該客戶端提供一視窗界面，以顯示各該試驗數(shù)據(jù)所對應(yīng)的試驗項目以及分?jǐn)?shù)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂曉江，王純，周大永，劉衛(wèi)國，吳佳，呂鋮瑋，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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