晝間行車燈控制器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種晝間行車燈控制器，包括LED驅動模塊、電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，電源轉換模塊的輸出端連接LED驅動模塊的電源輸入端，LED驅動模塊的輸出端連接電流傳感器的信號輸入端，電流傳感器的信號輸出端為LED晝間行車燈供電端，MCU的第一電壓信號采集端連接LED驅動模塊的電源輸入端，MCU的控制信號輸出端連接LED驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端連接LED驅動模塊的輸出端，MCU的電流信號采集端連接電流傳感器的電流采集信號輸出端。本實用新型專利技術可以適用在不同電壓等級的車輛上，可以良好匹配LED晝間行車燈的工作特性。并且不需要因為照明設備的變更而變更。僅需重設對應的目標電壓值即可。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車電控
，具體地說是一種晝間行車燈控制器。
技術介紹
現有的LED (Light-Emitting-Diode,發光二極管)晝間行車燈直接通過LED驅動模塊連接電瓶，這種結構使得一種汽車電瓶只能接上額定工作電壓相互匹配的LED晝間行車燈，造成了車輛對LED晝間行車燈的適應性較低，提高了 L ED晝間行車燈的生產和設計成本。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述不足提供一種晝間行車燈控制器，該控制器能適應不同汽車的電瓶電壓等級，通過精確的控制輸出電壓，電流以保證LED的良好工作環境，并降低功耗。本技術是這樣實現的包括LED驅動模塊，其特征在于它還包括電源轉換模塊、MCU (Micro Control Unit，微控制單元)和電流傳感器，其中，所述電源轉換模塊的輸出端連接LED驅動模塊的電源輸入端，LED驅動模塊的輸出端連接電流傳感器的信號輸入端，電流傳感器的信號輸出端為LED晝間行車燈供電端，所述MCU的第一電壓信號采集端連接LED驅動模塊的電源輸入端，MCU的控制信號輸出端連接LED驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端連接LED驅動模塊的輸出端，MCU的電流信號采集端連接電流傳感器的電流采集信號輸出端。所述MCU的控制信號輸出端與LED驅動模塊的控制端之間連接有光耦隔離器。所述LED驅動模塊包括二極管Dl、二極管D2、電感L、電容C和MOS管Ql (金屬metal一氧化物oxid—半導體semiconductor場效應晶體管),其中，所述MOS管Ql的源級連接電源轉換模塊的輸出端，MOS管Ql的柵極通過光耦隔離器連接MCU的控制信號輸出端，MOS管Ql的漏極連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負極連接MOS管Ql的源級；所述二極管Dl的正極連接二極管D2的負極，二極管D2的正極接地，所述MOS管Ql的漏極連接電感L的一端，電感L的另一端通過電容C接地，所述電感L的另一端還連接電流傳感器的信號輸入端。所述MCU的控制信號輸出端為PWM (Pulse Width Modulation，脈沖寬度調制)控制信號輸出端。本技術的工作原理及控制流程為首先在電源通電后MCU中的第一電壓信號采集端會采集輸入電源電壓值，根據輸入電壓值及目標電壓值計算出輸出的PWM功率信號的占空比。再由MCU的控制信號輸出端經過光耦隔離驅動MOS管Ql。電容C、電感L和二極管D2組成的LC電路對PWM功率信號進行平滑處理并得到一個恒定的電壓。此時MOS管Ql輸出端已經具有電壓。該電壓由MCU的第二電壓信號采集端采集后與目標電壓進行對比，并對PWM功率信號的占空比進行微調。電流傳感器用來監測此時輸出給LED晝間行車燈的電流值并由MCU的電流信號采集端采集。所述MCU用于采集車內電壓參數及輸出給LED晝間行車燈的電壓參數，并且輸出PWM功率信號控制MOS管Ql的通斷，從而調整占空比以實現調壓。本技術通過調整PWM功率信號占空比的形式，使得一種汽車電瓶能適應不同額定工作電壓的LED晝間行車燈，并且保持恒流輸出。本技術通過增設電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，使得此控制器可以適用在不同電壓等級的車輛上，可以良好匹配LED晝間行車燈的工作特性。并且不需要因為照明設備的變更而變更。僅需重設對應的目標電壓值即可。附圖說明圖I為本技術的使用狀態結構框圖；圖2為本技術帶有LED驅動模塊具體結構的使用狀態框圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例進一步說明本技術。實施例如圖I所示，包括光耦隔離器、LED驅動模塊、電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，其中，電源轉換模塊的輸出端連接LED驅動模塊的電源輸入端，LED驅動模塊的輸出端連接電流傳感器的信號輸入端，電流傳感器的信號輸出端為LED晝間行車燈供電端，MCU的第一電壓信號采集端ADl連接LED驅動模塊的電源輸入端，MCU的控制信號輸出端連接LED驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端AD2連接LED驅動模塊的輸出端，MCU的電流信號采集端AD3連接電流傳感器的電流采集信號輸出端。MCU的控制信號輸出端與LED驅動模塊的控制端之間連接光耦隔離器。MCU的控制信號輸出端為PWM控制信號輸出端，即成為本技術。上述技術方案中，如圖2所述，LED驅動模塊包括二極管D1、二極管D2、電感L、電容C和MOS管Ql，其中，MOS管Ql的源級連接電源轉換模塊的輸出端，MOS管Ql的柵極通過光耦隔離器連接MCU的控制信號輸出端，MOS管Ql的漏極連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負極連接MOS管Ql的源級；二極管Dl的正極連接二極管D2的負極，二極管D2的正極接地，MOS管Ql的漏極連接電感L的一端，電感L的另一端通過電容C接地，所述電感L的另一端還連接電流傳感器的信號輸入端。上述技術方案中，電源轉換模塊用于將車內12V電源轉換成MCU及控制器使用的5V電源。上述技術方案中，MCU用于采集車內電壓參數及輸出給LED晝間行車燈的電壓參數，并且輸出PWM功率信號控制MOS管Ql的通斷，從而調整占空比以實現調壓。上述技術方案中，光耦隔離器一方面用于對MCU和LED驅動模塊隔離保護，另一方面用于抬升驅動電壓以保證MOS管Ql的正常工作。上述技術方案中，MOS管Ql以快速通斷的方式調節輸出電壓。上述技術方案中，二極管Dl用于保護MOS管Ql不受反向電壓的沖擊。上述技術方案中，二極管D2用于給電感L續流。上述技術方案中，電流傳感器用于采集輸出電流值。本技術工作時電源轉換模塊的輸入端連接汽車電瓶，LED晝間行車燈供電端連接LED晝間行車燈 。權利要求1.一種晝間行車燈控制器，包括LED驅動模塊，其特征在于它還包括電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，其中，所述電源轉換模塊的輸出端連接LED驅動模塊的電源輸入端，LED驅動模塊的輸出端連接電流傳感器的信號輸入端，電流傳感器的信號輸出端為LED晝間行車燈供電端，所述MCU的第一電壓信號采集端連接LED驅動模塊的電源輸入端，MCU的控制信號輸出端連接LED驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端連接LED驅動模塊的輸出端，MCU的電流信號 采集端連接電流傳感器的電流采集信號輸出端。2.根據權利要求I所述的晝間行車燈控制器，其特征在于所述MCU的控制信號輸出端與LED驅動模塊的控制端之間連接有光耦隔離器。3.根據權利要求2所述的晝間行車燈控制器，其特征在于所述LED驅動模塊包括二極管Dl、二極管D2、電感L、電容C和MOS管Ql，其中，所述MOS管Ql的源級連接電源轉換模塊的輸出端，MOS管Ql的柵極通過光耦隔離器連接MCU的控制信號輸出端，MOS管Ql的漏極連接二極管Dl的正極,二極管Dl的負極連接MOS管Ql的源級；所述二極管Dl的正極連接二極管D2的負極，二極管D2的正極接地，所述MOS管Ql的漏極連接電感L的一端，電感L的另一端通過電容C接地，所述電感L的另一端還連接電流傳感器的信號輸入端。4.根據權利要求I或2或3所述的晝間行車燈控制器，其特征在于所述MCU的控制信號輸出端為PWM控制信號輸出端。專利摘要本技術公開了一種晝間行車燈控制器，包括LED驅動模塊、電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，電源轉換模塊的輸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種晝間行車燈控制器，包括LED驅動模塊，其特征在于：它還包括電源轉換模塊、MCU和電流傳感器，其中，所述電源轉換模塊的輸出端連接LED驅動模塊的電源輸入端，LED驅動模塊的輸出端連接電流傳感器的信號輸入端，電流傳感器的信號輸出端為LED晝間行車燈供電端，所述MCU的第一電壓信號采集端連接LED驅動模塊的電源輸入端，MCU的控制信號輸出端連接LED驅動模塊的控制端，MCU的第二電壓信號采集端連接LED驅動模塊的輸出端，MCU的電流信號采集端連接電流傳感器的電流采集信號輸出端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧佳，汪斌，黎新，李良，董慶大，吳明瞭，李敏，李唯，李光，劉少云，陳星，任濤，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：