主動式智能路燈控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及的是一種主動式智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈燈頭，在每個路燈燈頭上設置有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制模組，載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，控制模組還連接有電源控制模組。本實用新型專利技術(shù)通過結(jié)合移動偵測模組與無線網(wǎng)路通信模組，使路燈可在人活動少時自動調(diào)低亮度節(jié)省能源,但有人員車輛移動時將亮度調(diào)亮達到標準照度，使led路燈更節(jié)能又不犧牲原有照度；其大大提高了有效的照度質(zhì)量高，便于根據(jù)人車流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人車輛的安全性能。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及的是一種照明路燈系統(tǒng)，具體涉及的是一種主動式智能路燈控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著我們經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，城市路燈建設取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，對改善城市的投資環(huán)境、促進經(jīng)濟發(fā)展、提升城市形象起來很大的作用，城市照明現(xiàn)已經(jīng)成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平的重要標志。但在滿足城市道路照明需求的同時，隨之而來的電能消耗大幅提高，因此，大力展開節(jié)能工作已經(jīng)成為當前分鐘的緊迫問題，尤其是路燈節(jié)能也變得尤為重要。現(xiàn)在全球都進入節(jié)能減排的運動中，更注意公共照明的節(jié)能，路燈開始以節(jié)能LED路燈替換，但卻未將LED路燈的易于調(diào)光妥善發(fā)揮，比如深夜，人車稀少時，如何在合理范圍內(nèi)適當?shù)慕档吐访嬲斩龋挥绊懺谟行熊嚂r所需的亮度。雖然目前LED路燈已可以依使用時段主動調(diào)低亮度式，但再有行人或車輛比較多的移動經(jīng)過時卻無法提供高質(zhì)量的有效照度，而過低的照度均勻度會影響駕駛員的視覺連續(xù)性，由此可能帶來安全隱患，造成不必要的人員傷亡或財產(chǎn)損失。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本技術(shù)目的提供一種有效照度質(zhì)量高，更節(jié)能又不影響原有照度的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，在人員車輛移動時將亮度調(diào)亮達到標準照度，并在人員車輛活動少時自動調(diào)低亮度節(jié)省能源。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)主動式智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈燈頭，其特征在于，在每個路燈燈頭上設置有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制整個系統(tǒng)運行的控制模組，所述載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，所述控制模組還連接有用于為整個系統(tǒng)提供電能的電源控制模組。上述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其中，所述移動偵測模組采用的是移動熱感偵測器，便于準確偵測路面人員車輛移動信息，及時調(diào)整路燈照度。上述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其中，所述載波通訊模組采用的是載波發(fā)射接收機，在控制箱后的第一個燈桿燈頭內(nèi)安裝載波發(fā)射接收機，以接收與聯(lián)通總控中心的控制信號。上述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其中，所述控制模組采用的微處理器，即微電腦控制器。本技術(shù)通過在每個路燈燈頭安裝上移動偵測模組，并通過無線通信模組進行通訊，當?shù)揭归g時總控中心下達智能節(jié)能命令后，經(jīng)載波信息連通第一個路燈燈頭將功率降低以節(jié)省能源再由一個路燈燈頭經(jīng)無線網(wǎng)路模組通知到下已個路燈燈頭，在人員車輛移動時將亮度調(diào)亮達到標準照度，當移動物離開范圍自動降低功率，如此達到節(jié)能卻不影響使用的照度；其大大提高了有效的照度質(zhì)量高，便于根據(jù)人車流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人車輛的安全性能。以下結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細說明本技術(shù)；圖I為技術(shù)的模塊示意圖。具體實施方式為使本技術(shù)實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng) 作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本技術(shù)。參見附圖說明圖1，本技術(shù)提供是一種更節(jié)能又不影響原有照度的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其是在每個路燈燈頭上安裝有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制整個系統(tǒng)運行的控制模組。該載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，該控制模組還連接有用于為整個系統(tǒng)提供電能的電源控制模組。本實施例中，控制模組采用的微處理器，即微電腦控制器；移動偵測模組采用的是移動熱感偵測器，便于準確偵測路面人員車輛移動信息，并能夠及時調(diào)整路燈照度。本實施例的載波通訊模組采用的是載波發(fā)射接收機，在控制箱后的第一個燈桿燈頭內(nèi)安裝載波發(fā)射接收機，以接收與聯(lián)通總控中心的控制信號。本實施例將每個路燈燈頭安裝上移動熱感偵測器與無線通信模組通過微電腦，并將每個燈頭賦于一個獨立編號，網(wǎng)絡通信距離需能覆蓋到下一個燈桿；在控制箱后的第一個燈桿燈頭內(nèi)安裝載波發(fā)射接收機，以接收與聯(lián)通總控中心的控制信號；當?shù)揭归g如10點過后總控中心下達智能節(jié)能命令后，經(jīng)載波信息連通第一個燈頭將功率降至30%或40%以節(jié)省能源，再由一個燈頭經(jīng)無線網(wǎng)路模組通知到下個燈頭，當有汽車或行人進入第一個路燈感測器偵測范圍時除該路燈提升功率智權(quán)功率外同時通知后方一到三個路燈提升功率，當移動物離開范圍自動降低功率如此達到節(jié)能卻不影響使用的照度。本技術(shù)通過結(jié)合移動偵測模組與無線網(wǎng)路通信模組，使路燈可在人活動少時自動調(diào)低亮度節(jié)省能源，但有人員車輛移動時將亮度調(diào)亮達到標準照度，使led路燈更節(jié)能又不犧牲原有照度；其大大提高了有效的照度質(zhì)量高，便于根據(jù)人車流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人車輛的安全性能。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本技術(shù)不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。權(quán)利要求1.主動式智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈燈頭，其特征在于，在每個路燈燈頭上設置有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制整個系統(tǒng)運行的控制模組，所述載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，所述控制模組還連接有用于為整個系統(tǒng)提供電能的電源控制模組。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述移動偵測模組采用的是移動熱感偵測器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述載波通訊模組采用的是載波發(fā)射接收機。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主動式智能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模組采用的微處理器。專利摘要本技術(shù)涉及的是一種主動式智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈燈頭，在每個路燈燈頭上設置有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制模組，載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，控制模組還連接有電源控制模組。本技術(shù)通過結(jié)合移動偵測模組與無線網(wǎng)路通信模組，使路燈可在人活動少時自動調(diào)低亮度節(jié)省能源,但有人員車輛移動時將亮度調(diào)亮達到標準照度，使led路燈更節(jié)能又不犧牲原有照度；其大大提高了有效的照度質(zhì)量高，便于根據(jù)人車流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人車輛的安全性能。文檔編號H05B37/02GK202799297SQ201220434699公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日專利技術(shù)者傅立銘 申請人:蘇州金科信匯光電科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
主動式智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈燈頭，其特征在于，在每個路燈燈頭上設置有用于檢測路面人員車輛移動信息的移動偵測模組，用于接收控制信號和發(fā)送載波信息的載波通訊模組，用于向下一路燈發(fā)送無線通訊信息和接收無線通訊信息的無線通訊模具以及控制整個系統(tǒng)運行的控制模組，所述載波通訊模組、移動偵測模組和無線通訊模具均與控制模組相連接，所述控制模組還連接有用于為整個系統(tǒng)提供電能的電源控制模組。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：傅立銘，
申請(專利權(quán))人：蘇州金科信匯光電科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：