一種電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，包含一個(gè)用以輸出一個(gè)聲音提示信號(hào)的揚(yáng)聲單元、一個(gè)用以輸出一個(gè)光線提示信號(hào)的發(fā)光單元、一個(gè)用以檢測(cè)該電子油門是否處于歸零狀態(tài)的檢測(cè)器，及一個(gè)控制單元，當(dāng)檢測(cè)器測(cè)知電動(dòng)車的電子油門或電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時(shí)間后，控制單元會(huì)多次檢測(cè)該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出平均電量，一旦判斷為低電量時(shí)，會(huì)控制揚(yáng)聲單元及發(fā)光單元分別輸出提示信號(hào)，提醒駕駛?cè)吮M快進(jìn)行充電，且該控制單元也會(huì)限制電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率，借以保護(hù)電源供應(yīng)單元。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動(dòng)車的充電裝置，特別是涉及一種電動(dòng)車的低電量提示充電裝置。
技術(shù)介紹
石油是現(xiàn)有大多車輛的主要燃料，但是近年來極端氣候?qū)е律?cái)產(chǎn)受到威脅，而石油含量減少導(dǎo)致油價(jià)屢創(chuàng)新高的雙重壓力下，已使得人們的環(huán)保意識(shí)逐漸抬頭，而積極投身在環(huán)保綠能的開發(fā)以及各項(xiàng)產(chǎn)品的運(yùn)用上。電動(dòng)車無需使用石油燃料、無污染、輕巧的各項(xiàng)特性，已吸引世界多國著手研發(fā)，期待能在未來能取代大部分以石油 為燃料的交通工具，而成為代步工具的主流。近年來利用電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)以產(chǎn)生行進(jìn)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)車因此應(yīng)運(yùn)而生，其性能持續(xù)提升，加上不會(huì)產(chǎn)生空氣污染，電動(dòng)機(jī)車已被視為一種綠色交通工具，未來將會(huì)越來越普遍。此外，由于電動(dòng)機(jī)車相當(dāng)輕巧，在體積及重量上均不會(huì)造成使用者太大的負(fù)擔(dān)，因此目前已相當(dāng)受到年長(zhǎng)人士及婦女朋友的青睞。然而因電動(dòng)機(jī)車于每次加速行駛，儀表上的數(shù)字電量顯示刻度會(huì)瞬間減少(一般常見是平均少二格左右)，造成駕駛?cè)藷o法準(zhǔn)確判斷電池電量是否真正是處于低電量，因而容易發(fā)生騎到?jīng)]電造成不方便的情形，如此也容易造成電池的使用壽命嚴(yán)重縮短。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是在提供一種能準(zhǔn)確檢測(cè)電量，并于低電量時(shí)能產(chǎn)生提示信號(hào)，且限制該電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率，以保護(hù)電源供應(yīng)單元的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該電動(dòng)車包含一個(gè)用以控制啟閉的電門開關(guān)、一個(gè)于電門開關(guān)開啟后能隨著駕駛?cè)说牟僮鞫淖冸娮有盘?hào)強(qiáng)弱的電子油門、一個(gè)相對(duì)應(yīng)該電子油門的電子信號(hào)強(qiáng)弱而產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的電動(dòng)馬達(dá)、一個(gè)用以供應(yīng)運(yùn)作所需電力的電源供應(yīng)單元，及一個(gè)用于顯示該電源供應(yīng)單元的電量及該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的儀表顯不器。而該低電量提不充電裝置包含一個(gè)用以輸出一個(gè)聲音提不信號(hào)的揚(yáng)聲單兀、一個(gè)用以輸出一個(gè)光線提示信號(hào)的發(fā)光單元、一個(gè)用以檢測(cè)該電子油門或電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)的檢測(cè)器，及一個(gè)控制單元。該控制單元與該電門開關(guān)、該電子油門、該電動(dòng)馬達(dá)、該電源供應(yīng)單元、該揚(yáng)聲單元、該發(fā)光單元及該檢測(cè)器電連接，當(dāng)該檢測(cè)器測(cè)得該電子油門或該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)過一段時(shí)間后，該控制單元會(huì)多次檢測(cè)該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出一個(gè)平均電量，并驅(qū)使該儀表顯示器進(jìn)行顯示，當(dāng)該控制單元判斷該平均電量為低電量時(shí),會(huì)控制該揚(yáng)聲單兀輸出該聲音提不信號(hào)及該發(fā)光單兀輸出該光線提示信號(hào)，且該控制單元限制該電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該控制單元包括一個(gè)定時(shí)器，該定時(shí)器預(yù)設(shè)有一個(gè)第一段計(jì)數(shù)時(shí)間，該檢測(cè)器測(cè)得該電子油門或該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)，該控制單元是待該定時(shí)器完成該第一段計(jì)數(shù)時(shí)間的計(jì)時(shí)后，進(jìn)行該電源供應(yīng)單元的電量檢測(cè)。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該定時(shí)器還預(yù)設(shè)有一個(gè)第二段計(jì)數(shù)時(shí)間，待該第一段計(jì)數(shù)時(shí)間的計(jì)時(shí)屆滿，該控制單元會(huì)驅(qū)動(dòng)該定時(shí)器進(jìn)行該第二段計(jì)數(shù)時(shí)間的計(jì)時(shí)，在該第二段計(jì)數(shù)時(shí)間內(nèi)，該控制單元會(huì)多次檢測(cè)該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出該平均電量。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該揚(yáng)聲單元為蜂鳴器。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該發(fā)光單元具有至少一個(gè)發(fā)光二極管。本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該發(fā)光單元是內(nèi)藏于該儀表顯示器內(nèi)，該儀表顯示器具有一個(gè)用以提供該發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線提示信號(hào)輸出的透光面板。·本技術(shù)的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該電源供應(yīng)單元為蓄電池，該蓄電池是選自于下列群組中的一個(gè)鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池或鋰電池。本技術(shù)的有益效果在于能準(zhǔn)確檢測(cè)電量，并于測(cè)得低電量時(shí)產(chǎn)生聲音及光線的提示信號(hào)，提醒駕駛?cè)吮仨毐M快進(jìn)行充電，同時(shí)該控制單元也會(huì)限制該電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率，以保護(hù)電源供應(yīng)單元，減少發(fā)生騎到完全沒電的情形，因而能延長(zhǎng)電源供應(yīng)單元的使用壽命。附圖說明圖I是一個(gè)局部立體示意圖,顯示本技術(shù)一個(gè)較佳實(shí)施例的電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，圖中顯示電動(dòng)車的局部結(jié)構(gòu) '及圖2是一個(gè)示意圖，顯示該較佳實(shí)施例的元件連接關(guān)系。具體實(shí)施方式為讓本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。首先需要說明的是，本技術(shù)并不限于下述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該從下述實(shí)施方式所體現(xiàn)的精神來理解本技術(shù)，各技術(shù)術(shù)語可以基于本技術(shù)的精神實(shí)質(zhì)來作最寬泛的理解。圖中相同或相似的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記表示。參閱圖1、2，本技術(shù)電動(dòng)車的低電量提示充電裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例，該電動(dòng)車包含一個(gè)可供一把所配設(shè)的鑰匙3插入以控制啟閉的電門開關(guān)11、一個(gè)電子油門12、一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)13、一個(gè)用以供應(yīng)運(yùn)作所需電力的電源供應(yīng)單元14、一個(gè)用于顯示該電源供應(yīng)單元14的電量及該電動(dòng)馬達(dá)13轉(zhuǎn)速的儀表顯示器15、一個(gè)具有一個(gè)剎車模式的剎車單元16,及一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)17。該儀表顯示器15具有一個(gè)透光面板151。另外，該電動(dòng)車還包含有二個(gè)分別設(shè)于前端兩側(cè)的握把18、18’，其中一個(gè)握把18 (通常是位于右側(cè)者)是作為驅(qū)動(dòng)把手，與電子油門12相連接，借此讓駕駛?cè)酥灰辙D(zhuǎn)該握把18即可調(diào)控電子油門12的大小。此外，該電源供應(yīng)單元14是以蓄電池作說明，可以選自于下列群組中的一個(gè)鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池或鋰電池，但并不以此為限。該低電量提不充電裝置包含一個(gè)用以輸出一個(gè)聲音提不信號(hào)的揚(yáng)聲單兀21、一個(gè)用以輸出一光線提示信號(hào)的發(fā)光單元22、一個(gè)用以檢測(cè)該電子油門12及該電動(dòng)馬達(dá)13轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)的檢測(cè)器23，及一個(gè)控制單元24。在本較佳實(shí)施例中，該揚(yáng)聲單元21是以蜂鳴器作說明，但不以此為限，例如也可以是一個(gè)喇叭，并通過在該控制單元24內(nèi)預(yù)設(shè)音樂文件，如此更能豐富該揚(yáng)聲單元21所輸出的聲音提示信號(hào)的變化性。另外，在本實(shí)施例中，該發(fā)光單元22是以發(fā)光二極管作說明，但也可為燈泡或激光等其他光源，其實(shí)施方式并不以此為限，且可內(nèi)藏于該儀表 顯示器15內(nèi)，供該發(fā)光單元22所產(chǎn)生的光線提示信號(hào)仍可經(jīng)由該儀表顯不器15的透光面板151輸出。該控制單元24與電門開關(guān)11、電子油門12、電動(dòng)馬達(dá)13、電源供應(yīng)單元14、啟動(dòng)開關(guān)17、揚(yáng)聲單元21、發(fā)光單元22及檢測(cè)器23電連接。其中，該啟動(dòng)開關(guān)17是可設(shè)定該控制單元24在一個(gè)待機(jī)模式及一個(gè)啟動(dòng)模式間切換，該控制單元24于待機(jī)模式時(shí)，該電動(dòng)馬達(dá)13無法運(yùn)轉(zhuǎn)，該控制單元24于啟動(dòng)模式時(shí)，調(diào)整電子油門12可控制電動(dòng)馬達(dá)13的轉(zhuǎn)速。另外，該控制單元24并包括一個(gè)定時(shí)器241，該定時(shí)器241預(yù)設(shè)有二段計(jì)數(shù)時(shí)間，在本實(shí)施例中，該定時(shí)器241的第一段計(jì)數(shù)時(shí)間為2秒，第二段計(jì)數(shù)時(shí)間為5秒，但第一段計(jì)數(shù)時(shí)間與第二計(jì)數(shù)時(shí)間可依照該電源供應(yīng)單元14的電池種類的差異而設(shè)定不同的計(jì)數(shù)時(shí)間。當(dāng)該控制單元24于啟動(dòng)模式，且該檢測(cè)器23測(cè)得該電子油門12或電動(dòng)馬達(dá)13轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)時(shí)，該控制單元24隨即驅(qū)動(dòng)該定時(shí)器241進(jìn)行該第一段計(jì)數(shù)時(shí)間(即2秒)的計(jì)數(shù)，待計(jì)時(shí)屆滿，該控制單元24會(huì)驅(qū)動(dòng)該定時(shí)器241進(jìn)行第二段計(jì)數(shù)時(shí)間(即5秒)的計(jì)數(shù)，在該第二段計(jì)數(shù)時(shí)間(即5秒)內(nèi)(即計(jì)時(shí)屆滿前)，該控制單元24會(huì)檢測(cè)該電源供應(yīng)單元14的電量，進(jìn)而計(jì)算出平均電量，并使該儀表顯示器15進(jìn)行顯示，如此能讓駕駛?cè)双@悉更為準(zhǔn)確的電量數(shù)據(jù)。當(dāng)該控制單元24判斷所述電量的平均值是屬于低電量時(shí)，會(huì)控本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車的低電量提示充電裝置，該電動(dòng)車包含一個(gè)用以控制啟閉的電門開關(guān)、一個(gè)于電門開關(guān)開啟后能隨著駕駛?cè)说牟僮鞫淖冸娮有盘?hào)強(qiáng)弱的電子油門、一個(gè)相對(duì)應(yīng)該電子油門的電子信號(hào)強(qiáng)弱而產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的電動(dòng)馬達(dá)、一個(gè)用以供應(yīng)運(yùn)作所需電力的電源供應(yīng)單元，及一個(gè)用于顯示該電源供應(yīng)單元的電量及該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的儀表顯示器；其特征在于，該低電量提示充電裝置包含：一個(gè)揚(yáng)聲單元，用以輸出一個(gè)聲音提示信號(hào)；一個(gè)發(fā)光單元，用以輸出一個(gè)光線提示信號(hào)；一個(gè)檢測(cè)器，用以檢測(cè)該電子油門或電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)；及一個(gè)控制單元，與該電門開關(guān)、該電子油門、該電動(dòng)馬達(dá)、該電源供應(yīng)單元、該揚(yáng)聲單元、該發(fā)光單元及該檢測(cè)器電連接，當(dāng)該檢測(cè)器測(cè)得該電子油門或該電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時(shí)間后，該控制單元會(huì)多次檢測(cè)該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出一個(gè)平均電量，并驅(qū)使該儀表顯示器進(jìn)行顯示，當(dāng)該控制單元判斷該平均電量為低電量時(shí)，會(huì)控制該揚(yáng)聲單元輸出該聲音提示信號(hào)及該發(fā)光單元輸出該光線提示信號(hào)，且該控制單元限制該電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張志豪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：愛爾發(fā)電動(dòng)車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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