移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)，包括避雷針、接地網(wǎng)、引下線和浪涌保護(hù)器，所述避雷針安裝在所述通信車輛車頂或者架設(shè)在與通信車輛配套的避雷針專用車輛上，避雷針通過引下線連接所述接地網(wǎng)，所述接地網(wǎng)埋入大地，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和外接交流電源之間設(shè)有電源浪涌保護(hù)器，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和車輛通信天線饋線之間設(shè)有浪涌保護(hù)器，所述浪涌保護(hù)器的地線就近與接地網(wǎng)相連。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防雷效果相比現(xiàn)有技術(shù)大幅提高等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及移動(dòng)通信車輛的防雷，具體涉及一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
在軍事與自然災(zāi)害應(yīng)急指揮系統(tǒng)中均以指揮通信車為主，從防雷的角度來看，只要是大地上的建筑物(包括大地表面)都有遭受雷擊的可能性，而移動(dòng)通信車輛往往在建筑物附近或在空曠的地區(qū)布置，也容易成為雷擊的主要目標(biāo)。如果移動(dòng)通信車輛在建筑物附近停靠工作時(shí)，當(dāng)有直接雷發(fā)生并擊中建筑物，通常會(huì)產(chǎn)生光能(閃電)、聲能(雷聲)、熱能(雷擊擊中導(dǎo)體時(shí)產(chǎn)生的熱效應(yīng))和電磁感應(yīng)等現(xiàn)象(雷擊時(shí)產(chǎn)生的雷擊電磁脈沖),其中對(duì)周圍設(shè)備影響最大的是電磁脈沖引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。 如果移動(dòng)通信車輛直接停放在空曠的野外無任何其他建筑物保護(hù)的情況下，這時(shí)的移動(dòng)通信車輛相當(dāng)于固定的通信基站，遭受雷擊現(xiàn)象可等同于通信基站考慮，即通信基站(移動(dòng)通信車輛)可能遭受直接雷、感應(yīng)雷、雷電波侵入和地電位反擊等多種危害。且移動(dòng)式陣地環(huán)境是不受控的(即有可能在山區(qū)、沙漠等)，因此移動(dòng)式陣地的直擊雷保護(hù)實(shí)施非常困難。現(xiàn)有的移動(dòng)通信車輛防雷較為簡(jiǎn)單(見圖)，且主要針對(duì)于5米高度左右的通信車輛天線做保護(hù)，只能滿足一般性民用通信車輛但對(duì)于特殊車輛無法滿足。現(xiàn)有的通信車輛防雷保護(hù)方式及弊端I、直擊雷保護(hù)在天線上端加裝避雷針做直接雷防護(hù)，但高度一般為5米左右，如是針對(duì)于19米或更高要求架設(shè)的移動(dòng)天線就根本無法保護(hù)；2、感應(yīng)雷保護(hù)在各電源與信號(hào)入口處加裝相應(yīng)的電源浪涌保護(hù)器與信號(hào)浪涌保護(hù)器。但目前對(duì)于浪涌保護(hù)器之間的相互匹配常常做得不好，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)2. I、很多廠家為了利益都會(huì)為客戶選擇大通浪涌保護(hù)器，但浪涌保護(hù)器的通流量并不是越大越好，通流量增大的同時(shí)對(duì)于浪涌保護(hù)器的輸出殘壓將明顯增大，對(duì)于精密設(shè)備反而起不到有效的保護(hù)作用；2. 2、浪涌保護(hù)器之間的相互距離匹配，即一級(jí)防雷與二級(jí)防雷或三級(jí)防雷之間的匹配距離多少合適，是否需要做多級(jí)防護(hù)等問題；2. 3、浪涌保護(hù)器的使用環(huán)境選擇是否正確，如室內(nèi)型的浪涌保護(hù)器并不適用于野外使用，但多數(shù)廠家未能做到這一點(diǎn)；2. 4、浪涌保護(hù)器產(chǎn)品本身適應(yīng)功率是否滿足設(shè)備需求，如設(shè)備輸出功率大于浪涌保護(hù)器承載功率此時(shí)將會(huì)有很大的隱患，即設(shè)備正常工作時(shí)由于設(shè)備大功率的輸出而導(dǎo)致浪涌保護(hù)器直接損壞，且有可能造成設(shè)備的燒毀；2. 5、浪涌保護(hù)器新技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)，很多廠家由于自身技術(shù)實(shí)力或經(jīng)營理念問題(即掙點(diǎn)錢就退出市場(chǎng))，不愿意在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上投入太多費(fèi)用，致使產(chǎn)品技術(shù)落后與現(xiàn)需保護(hù)設(shè)備不匹配或根本無法起到保護(hù)作用；3、防雷接地系統(tǒng)現(xiàn)常規(guī)使用的接地材料通常采用1-3根鍍鋅角鋼或圓鋼做接地體，但降阻效果非常差，在土壤電阻率較好地方一般達(dá)到20 Ω左右，在土壤電阻率較高的地方一般只能達(dá)到80 Ω左右或者更高，此類接地電阻值都不能達(dá)到防雷接地系統(tǒng)的要求。防雷接地電阻值大小直接關(guān)系到設(shè)備安全問題，因?yàn)榻拥仉娮柚档拇笮￡P(guān)系到雷電流入地釋放快慢的問題。要做到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的地網(wǎng)與接地材料與大地接觸面積足夠大或接地體本身具有良好的導(dǎo)電性相關(guān)(如同體積的紫銅接地體材料比碳鋼接地體材料效果好很多倍)；同時(shí)當(dāng)避雷針或浪涌保護(hù)在泄放雷電流時(shí)必須是通接地體來泄放，如電阻值太大將會(huì)導(dǎo)致雷電流泄放不及時(shí)且大電流帶來的物理性效能會(huì)對(duì)人員或設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p壞，而且設(shè)備遭遇地電位反擊的可能性越大。綜上，現(xiàn)有的技術(shù)方案防雷效果差無法滿足通信車輛的防雷要求，因此針對(duì)于移 動(dòng)通信車輛的綜合防雷保護(hù)需要更進(jìn)一步的完善。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)提供一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)，包括避雷針、接地網(wǎng)、引下線和浪涌保護(hù)器，所述避雷針安裝在所述通信車輛車頂或者架設(shè)在與通信車輛配套的避雷針專用車輛上，避雷針通過引下線連接所述接地網(wǎng)，所述接地網(wǎng)埋入大地，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和外接交流電源之間設(shè)有電源浪涌保護(hù)器，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和車輛通信天線饋線之間設(shè)有浪涌保護(hù)器，所述浪涌保護(hù)器的地線就近與接地網(wǎng)相連。進(jìn)一步地，所述防雷天線為伸縮式避雷針，其高度大于通信設(shè)備的天線的高度，其底座內(nèi)設(shè)有升降桿，所述升降桿將所述伸縮式避雷針頂起，所述伸縮式避雷針的每一節(jié)頂端均設(shè)有繩索扣。進(jìn)一步地，所述升降桿為手搖式升降桿或者是電動(dòng)升降桿。進(jìn)一步地，所述引下線采用35mm2多股銅芯電纜且電纜不少于2根，采用可拆卸的壓接方式，壓接螺栓不小于M12。進(jìn)一步地，所述接地網(wǎng)由等離子接地電極并聯(lián)組合而成，所述等離子接地電極分別埋入所述通信車輛周圍的大地。進(jìn)一步地，外接電源輸出交流且不需要整流時(shí)，在電源與車輛內(nèi)部通信設(shè)備加裝防水型專用交流電源浪涌保護(hù)器。進(jìn)一步地，外接交流電源需經(jīng)整流設(shè)備進(jìn)行直流轉(zhuǎn)換時(shí)，需在整流設(shè)備輸出的直流電源進(jìn)入車輛內(nèi)部通信設(shè)備前加裝直流電源浪涌保護(hù)器，同時(shí)對(duì)于車內(nèi)通信設(shè)備的所有電源插頭處加裝D級(jí)防雷浪涌保護(hù)插座。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于I、采用伸縮式避雷針，可有效增加避雷針的長(zhǎng)度，增大防雷保護(hù)范圍，同時(shí)伸縮式避雷針安裝、攜帶方便，適合移動(dòng)通信車輛的使用；2、采用等離子接地電極并聯(lián)組合作為接地網(wǎng)，大幅提高降阻能力，且可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活組合，達(dá)到預(yù)期的防雷效果；3、在電源端和天線饋線端均設(shè)有浪涌保護(hù)器，且根據(jù)其使用環(huán)境選擇浪涌保護(hù)器的類型，有效提高防雷能力。附圖說明圖I是本技術(shù)所述防雷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)所述伸縮式避雷針的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)所述等離子接地電極的安裝示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步闡述本技術(shù)。如圖I所示，一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)，包括避雷針I(yè)、接地網(wǎng)3、引下線2和浪涌保護(hù)器，所述避雷針安裝在所述通信車輛車頂或者架設(shè)在與通信車輛配套的避雷針專用車輛上，圖I中，避雷針I(yè)是安裝在避雷針專用的避雷車上，避雷針I(yè)通過引下線2連接所述接地網(wǎng)3，所述接地網(wǎng)3埋入大地，通信車輛內(nèi)部通信設(shè)備和外接交流電源之間設(shè)有電源浪涌保護(hù)器，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和車輛通信天線饋線之間設(shè)有浪涌保護(hù)器，所述浪涌保護(hù)器的地線就近與接地網(wǎng)3相連。如圖I、圖2所示，進(jìn)一步地，所述避雷針I(yè)為伸縮式避雷針，其高度大于通信設(shè)備的天線4的高度，其底座內(nèi)設(shè)有升降桿，所述升降桿將所述伸縮式避雷針I(yè)頂起，所述伸縮式避雷針I(yè)的每一節(jié)頂端均設(shè)有繩索扣。進(jìn)一步地，所述升降桿為手搖式升降桿或者是電動(dòng)升降桿。進(jìn)一步地，所述引下線采用35mm2多股銅芯電纜且電纜不少于2根，采用可拆卸的壓接方式，壓接螺栓不小于M12。進(jìn)一步地，如圖3所示，所述接地網(wǎng)3由等離子接地電極5并聯(lián)組合而成，所述等離子接地電極5分別埋入所述通信車輛周圍的大地。進(jìn)一步地，外接電源輸出交流且不需要整流時(shí)，在電源與車輛內(nèi)部通信設(shè)備加裝防水型專用交流電源浪涌保護(hù)器。進(jìn)一步地，外接交流電源需經(jīng)整流設(shè)備進(jìn)行直流轉(zhuǎn)換時(shí)，需在整流設(shè)備輸出的直流電源進(jìn)入車輛內(nèi)部通信設(shè)備前加裝直流電源浪涌保護(hù)器，同時(shí)對(duì)于車內(nèi)通信設(shè)備的所有電源插頭處加裝D級(jí)防雷浪涌保護(hù)插座。上述實(shí)施方式僅為進(jìn)一步說明本技術(shù)，并不對(duì)本技術(shù)進(jìn)行任何限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)實(shí)質(zhì)和技術(shù)啟示的情況下所作的變形和潤(rùn)飾，均應(yīng)視為在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)，包括避雷針、接地網(wǎng)、引下線和本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種移動(dòng)通信車輛整車防雷系統(tǒng)，包括避雷針、接地網(wǎng)、引下線和浪涌保護(hù)器，其特征在于，所述避雷針安裝在所述通信車輛車頂或者架設(shè)在與通信車輛配套的避雷針專用車輛上，避雷針通過引下線連接所述接地網(wǎng)，所述接地網(wǎng)埋入大地，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和外接交流電源之間設(shè)有電源浪涌保護(hù)器，車輛內(nèi)部通信設(shè)備和車輛通信天線饋線之間設(shè)有浪涌保護(hù)器，所述浪涌保護(hù)器的地線就近與接地網(wǎng)相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：殷建軍，王黎敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株洲普天中普防雷科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：