一種車輛起動電機保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供了一種車輛起動電機保護裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有在最佳時間范圍內(nèi)進行電機起動從而有損啟動電機。本裝置包括與起動電機的啟動繼電器連接的控制器，控制器的輸入口分別連接用于給控制器提供時間信號的計時單元和用用于檢測起動電機飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，控制器的輸入口還連接點火開關(guān)，控制器用于比較判斷計時單元的時間信號值小于預(yù)設(shè)的時間值且轉(zhuǎn)速傳感器檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速小于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機起動控制信號，控制器還用于比較判斷計時單元的時間信號值大于預(yù)設(shè)的時間值或轉(zhuǎn)速傳感器檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速大于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機斷開控制信號。該裝置充分延長啟動電機的壽命。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車
，涉及一種車輛起動電機保護裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的乘用車采用起動電機一般由點火開關(guān)連接繼電器控制電磁開關(guān)直接對起動發(fā)動機實現(xiàn)啟動，不具備自保護功能，而起動電機要求啟動時間不宜超過30秒，同時再 次啟動時間不短于15秒。同時發(fā)動機起動后要求立即斷開，否則容易損壞啟動的發(fā)動機。且中國專利文獻公開了申請?zhí)枮?01020291215. O的一種發(fā)動機啟動保護裝置及系統(tǒng)，該系統(tǒng)由啟動按鈕、啟動繼電器、啟動電機、啟動保護繼電器、發(fā)動機ECU、轉(zhuǎn)速傳感器組成。按下啟動按鈕，啟動繼電器線圈帶電，觸點閉合，啟動電機的連接線端子接通，起動電機開始運轉(zhuǎn)，發(fā)動機啟動后，轉(zhuǎn)速傳感器信號傳輸?shù)桨l(fā)動機ECU,發(fā)動機ECU輸出信號給啟動保護繼電器，從而斷開啟動按鈕與啟動繼電器之間的電路，啟動電機停止工作，并與發(fā)動機連接斷開。用于防止因為誤操作造成發(fā)動機帶動啟動電機的運轉(zhuǎn)。但是該系統(tǒng)對于電機的自起動過程沒有在最佳時間范圍內(nèi)進行起動而充分延長啟動電機的壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輛起動電機保護裝置，該裝置通過準確控制起動電機在最佳的啟動和再啟動時間范圍內(nèi)進行起動而充分延長啟動電機的壽命。本技術(shù)通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車輛起動電機保護裝置，其特征在于，該裝置包括與起動電機的啟動繼電器連接的控制器，所述的控制器的輸入口分別連接用于給控制器提供時間信號的計時單元和用用于檢測起動電機飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制器的輸入口還連接點火開關(guān)，所述的控制器用于比較判斷計時單元的時間信號值小于預(yù)設(shè)的時間值且轉(zhuǎn)速傳感器檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速小于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機起動控制信號，所述的控制器還用于比較判斷計時單元的時間信號值大于預(yù)設(shè)的時間值或轉(zhuǎn)速傳感器檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速大于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機斷開控制信號。在原有的起動電機的起動電路上增設(shè)本車輛起動電機保護裝置用于保護起動電機在設(shè)定的時間范圍內(nèi)起動和斷開。旋轉(zhuǎn)車鑰匙到啟動檔，點火開關(guān)閉合，控制器接收點火開關(guān)的啟動信號計時單元開始計時，此時計時單元的計時時間小于控制器預(yù)設(shè)時間參數(shù)且轉(zhuǎn)速傳感器檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速為未著車，控制器輸出點火信號即輸出起動電機起動控制信號給啟動繼電器，啟動繼電器閉合帶動電磁開關(guān)起動電機運轉(zhuǎn)。同時轉(zhuǎn)速傳感器實時檢測電機飛輪的轉(zhuǎn)速并發(fā)送給控制器?？刂破魍瑫r比對計時單元的時間是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)和飛輪轉(zhuǎn)速是否大于車輛著車的轉(zhuǎn)速。當(dāng)控制器接收的計時時間大于預(yù)設(shè)值或飛輪轉(zhuǎn)速大于設(shè)定的著車轉(zhuǎn)速的兩個條件滿足任何一個時控制器發(fā)出斷開起動電機指令控制啟動繼電器斷開。即實現(xiàn)了起動電機在最佳的設(shè)定時間范圍內(nèi)起動且發(fā)動機起動后又立即斷開的這么一個過程，從而減少起動電機的損壞。且著車是指汽車發(fā)動著原地怠速運行的狀態(tài)。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的控制器還用于在輸出起動電機斷開控制信號后空循環(huán)15秒重新循環(huán)判斷輸入的時間信號和起動電機飛輪轉(zhuǎn)速?？刂破骺刂破饎与姍C在一次起動斷開后再次起動時間不短于15秒以保護起動電機。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置于起動電機的前端。這里用于感應(yīng)飛輪的轉(zhuǎn)速使轉(zhuǎn)速傳感器的檢測更加的準確。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的控制器為PLC。由PLC作為控制器實現(xiàn)起動電機在時間和轉(zhuǎn)速上的控制起動和斷開。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的計時單元為計時器。方便PLC的編程和應(yīng)用。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的計時器和PLC集成為模塊。計時器與PLC集成使本技術(shù)裝置在不改變原有的起動電路上接通本裝置既能實現(xiàn)啟動電機的自保護。作為本技術(shù)的第二種方案；在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述控制器為單片機。這里單片機也能完成上述控制器的功能在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的計時單元為連接于單片機時間信號觸發(fā)腳的電容和電阻連接組成的計時電路。單片機本身有計時電路的觸發(fā)腳，只要接上計時電路進行脈沖觸發(fā)既能實現(xiàn)計時功能。在上述的車輛起動電機保護裝置中，所述的計時電路連接單片機集成為模塊?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)車輛起動電機保護裝置具有以下優(yōu)點I、本技術(shù)通過計時單元計時來控制起動電機的起動和斷開時間，減少起動電機的損耗。2、本技術(shù)同時通過轉(zhuǎn)速傳感器器檢測起動電機的轉(zhuǎn)速變化判斷發(fā)動機啟動狀態(tài)，從而不只是單方面在時間上更加合理同時也根據(jù)起動電機的實際轉(zhuǎn)速進行控制使起動電機的運轉(zhuǎn)更具科學(xué)。附圖說明圖I是本技術(shù)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、點火開關(guān)；2、計時器；3、PLC ;4、啟動繼電器；5、電磁開關(guān)；6、轉(zhuǎn)速傳感器；7、計時電路；8、單片機。具體實施方式以下是本技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。實施例一,如圖I所示,一種車輛起動電機保護裝置包括與起動電機的啟動繼電器4連接的控制器，控制器為PLC 3?？刂破鞯妮斎肟诜謩e連接用于給控制器提供時間信號的計時單元和用用于檢測起動電機飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器6，轉(zhuǎn)速傳感器6設(shè)置于起動電機的前端。計時單元為計時器2，PLC 3的輸入口還連接點火開關(guān)1，計時器2和PLC 3集成為模塊。PLC 3比較判斷計時單元的時間信號值小于預(yù)設(shè)的時間值且轉(zhuǎn)速傳感器6檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速小于著車轉(zhuǎn)速時同時輸出起動電機起動控制信號，PLC 3比較判斷計時單元的時間信號值大于預(yù)設(shè)的時間值或轉(zhuǎn)速傳感器6檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速大于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機斷開控制信號，在輸出起動電機斷開控制信號后空循環(huán)15秒重新循環(huán)判斷輸入的時間信號和起動電機飛輪轉(zhuǎn)速。這里預(yù)設(shè)的時間參數(shù)可以為25-30秒，最優(yōu)模式是30秒作為控制器的參考比對值。以下是本技術(shù)最優(yōu)模式下的工作原理在原有的起動電機的起動電路上增設(shè)本車輛起動電機保護裝置用于保護起動電機在設(shè)定的時間范圍內(nèi)起動和斷開。旋轉(zhuǎn)車鑰匙到啟動檔，點火開關(guān)I閉合，PLC 3接收點火開關(guān)I的啟動信號并控制計時器2開始計時，此時計時器2的計時時間小于控制器預(yù)設(shè)時間參數(shù)30秒，控制器PLC 3輸出點火信號即輸出起動電機起動控制信號給啟動繼電器4，啟動繼電器4閉合帶動電磁開關(guān)5起動電機運轉(zhuǎn)。同時轉(zhuǎn)速傳感器6實時檢測電機飛輪的轉(zhuǎn)速并發(fā)送給PLC 3。PLC 3同時比對計時單元的時間是否在預(yù)設(shè)時間30秒內(nèi)和飛輪轉(zhuǎn)速是否大于車輛著車的轉(zhuǎn)速。當(dāng)控制器接收的計時時間大于預(yù)設(shè)值30秒或飛輪轉(zhuǎn)速大于設(shè) 定的著車轉(zhuǎn)速的兩個條件滿足任何一個時控制器發(fā)出斷開起動電機指令控制啟動繼電器4斷開。且著車是指汽車發(fā)動著原地怠速運行的狀態(tài)。在控制起動電機斷開后，PLC 3空循環(huán)15秒進行重復(fù)分別比對輸入的計時器2計時信號和轉(zhuǎn)速傳感器6檢測的飛輪轉(zhuǎn)速。在滿足上述的計時時間小于30秒和轉(zhuǎn)速傳感器6判斷發(fā)動未著車時進行再次控制起動電機工作。保證起動電機的啟動時間不超過30秒，同時再次啟動時間不短于15秒的特性有效起到保護起動電機的作用。實施例二，如圖2所示，控制器為單片機8，計時單元為連接于單片機8的時間信號觸發(fā)腳的電容和電阻連接組成的計時電路7。計時電路7連接單片機8集成為模塊。單片機8的輸出口連接啟動繼電器4，單片機8的輸入口分別連接轉(zhuǎn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛起動電機保護裝置，其特征在于，該裝置包括與起動電機的啟動繼電器（4）連接的控制器，所述的控制器的輸入口分別連接用于給控制器提供時間信號的計時單元和用用于檢測起動電機飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器（6），所述控制器的輸入口還連接點火開關(guān)（1），所述的控制器用于比較判斷計時單元的時間信號值小于預(yù)設(shè)的時間值且轉(zhuǎn)速傳感器（6）檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速小于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機起動控制信號，所述的控制器還用于比較判斷計時單元的時間信號值大于預(yù)設(shè)的時間值或轉(zhuǎn)速傳感器（6）檢測的起動電機飛輪轉(zhuǎn)速大于著車轉(zhuǎn)速同時輸出起動電機斷開控制信號。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧愛國，歐陽吉德，李傳海，吳成明，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：