垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統技術方案

本發明專利技術涉及一種垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，設有控制機構、壓型室和伺服電機，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述前驅模塊包括前油缸、正壓板、前油缸活塞，所述正壓板設在壓型室的前部，所述正壓板與前油缸相連接，所述后驅模塊包括反壓板、后油缸、導向桿和凸輪機構，所述反壓板設在壓型室的后部，所述后油缸固定在前油缸的后部，所述后油缸通過油缸后立座與導向桿相連接，所述導向桿通過導向套與凸輪機構連接在一起，所述凸輪機構通過一個連桿機構與反壓板連接在一起。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于制造
，具體涉及一種垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統。
技術介紹
造型機砂芯壓鑄控制系統普遍采用常規的普通電機控制，并且由6個閥體控制，位移測量選用了旋轉編碼器，這種控制方式噪音特別大，并且6個閥體分別控制難度較大，一旦出現故障，查找原因和維修都困難，同時正、反壓板的位移精度不高，耽誤生產，影響生產效率；并且設備的柱塞泵一直處于工作狀態，耗能嚴重；液壓閥塊復雜，維修不便。
技術實現思路
本專利技術克服現有技術的不足，提出了一種垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，所述系統采用伺服電機驅動，降低了設備運行的噪音，整機工作流暢，環保高效，其整體液壓閥塊組件少，檢修方便，人性化設計。本專利技術的技術方案為，垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，設有控制機構、壓型室和伺服電機，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述前驅模塊包括前油缸、正壓板、前油缸活塞，所述正壓板設在壓型室的前部，所述正壓板與前油缸相連接，所述后驅模塊包括反壓板、后油缸、導向桿和凸輪機構，所述反壓板設在壓型室的后部，所述后油缸固定在如油缸的后部，所述后油缸通過油缸后立座與導向桿相連接，所述導向桿通過導向套與凸輪機構連接在一起，所述凸輪機構通過一個連桿機構與反壓板連接在一起。所述導向套固定在壓型室上。在導向桿上設有高速位移傳感器。本專利技術的有益效果 I.本專利技術采用伺服電機驅動，降低了設備運行的噪音，整機工作流暢，環保高效。2.本專利技術整體液壓閥塊組件少，檢修方便,人性化設計。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖I是本專利技術的結構示意圖。圖2為本專利技術控制原理示意圖。圖中，I、凸輪機構；2、連桿機構；3、反壓板；4、壓型室；5、導向套；6、正壓板；7、前油缸；8、導向桿；9、如油缸活塞；10、后油缸活塞；11、后油缸；12、油缸后立座；13、聞速位移傳感器。具體實施例方式參見圖I至圖2所示，本專利技術設有控制機構和壓型室，主要部件包括凸輪機構I、連桿機構2、反壓板3、壓型室4、導向套5、正壓板6、前油缸7、導向桿8、前油缸活塞9、后油缸活塞10、后油缸11、油缸后立座12、高速位移傳感器13，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述正壓板6設在壓型室4的前部，所述正壓板6與前油缸7相連接，所述反壓板3設置壓型室4的后部，所述后油缸11固定在前油缸7的后部，所述后油缸11通過油缸后立座12與導向桿8相連接，所述導向桿8通過導向套5與凸輪機構I連接在一起，所述導向套5固定在壓型室4上。所述凸輪機構I通過連桿機構2與反壓板3連接在一起。后油缸11啟動后，帶動導向桿8做直線運動，從而帶動凸輪機構I轉動，進而帶動連桿機構2壓向或離開反壓板3。本專利技術主要完成砂型的合型、射砂、壓實、起模、推出砂型、回模等工序。前油缸7水平運行時，驅動正壓板6完成砂型壓實、推出合型、后模起模等工序。后油缸11水平運行時通過連桿機構2、凸輪機構I驅動反壓板3完成砂型壓實、前模起模、關閉壓型室型腔等工序。伺服電機通過機械傳動機構控制整個工作流程，通過“速度控制”信號和高速位移傳感器13配合，完成合型和壓實，確保砂型尺寸準確。參見附圖2所示，為保證油缸運行的定位精度，采用了 PLC控制伺服系統，伺服電機采用扭矩控制方式，保證砂型的 成型精度及砂型的緊實度。伺服泵的控制信號有2個，速度信號和力矩信號，均為DCO IOV電壓信號，由PLC輸出。系統壓力由壓力傳感器傳給伺服驅動器，再由伺服驅動器傳送給PLC，以達到閉環控制的目的。權利要求1.垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，其特征是設有控制機構、壓型室和伺服電機，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述前驅模塊包括前油缸、正壓板、前油缸活塞，所述正壓板設在壓型室的前部，所述正壓板與前油缸相連接，所述后驅模塊包括反壓板、后油缸、導向桿和凸輪機構，所述反壓板設在壓型室的后部，所述后油缸固定在前油缸的后部，所述后油缸通過油缸后立座與導向桿相連接，所述導向桿通過導向套與凸輪機構連接在一起，所述凸輪機構通過一個連桿機構與反壓板連接在一起。2.根據權利要求I所述的垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，其特征是所述導向套固定在壓型室上。3.根據權利要求I或2所述的垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，其特征是在導向桿上設有高速位移傳感器。全文摘要本專利技術涉及一種垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，設有控制機構、壓型室和伺服電機，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述前驅模塊包括前油缸、正壓板、前油缸活塞，所述正壓板設在壓型室的前部，所述正壓板與前油缸相連接，所述后驅模塊包括反壓板、后油缸、導向桿和凸輪機構，所述反壓板設在壓型室的后部，所述后油缸固定在前油缸的后部，所述后油缸通過油缸后立座與導向桿相連接，所述導向桿通過導向套與凸輪機構連接在一起，所述凸輪機構通過一個連桿機構與反壓板連接在一起。文檔編號B22C9/10GK102962405SQ201210558200公開日2013年3月13日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日專利技術者沙克清, 李長太, 王海軍, 張子斌, 張春玲 申請人:青島雙星鑄造機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
垂直分型造型機砂芯壓鑄伺服驅動系統，其特征是：設有控制機構、壓型室和伺服電機，在所述控制機構內設有前驅模塊和后驅模塊，所述前驅模塊包括前油缸、正壓板、前油缸活塞，所述正壓板設在壓型室的前部，所述正壓板與前油缸相連接，所述后驅模塊包括反壓板、后油缸、導向桿和凸輪機構，所述反壓板設在壓型室的后部，所述后油缸固定在前油缸的后部，所述后油缸通過油缸后立座與導向桿相連接，所述導向桿通過導向套與凸輪機構連接在一起，所述凸輪機構通過一個連桿機構與反壓板連接在一起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沙克清，李長太，王海軍，張子斌，張春玲，
申請(專利權)人：青島雙星鑄造機械有限公司，
類型：發明
國別省市：