馬達制造技術

一種馬達，包含一個基座、一個軸管內裝組件、一個定子及一個轉子，該基座設有一個軸管，該軸管內裝組件結合于該軸管內，該定子結合于該軸管的外部，該轉子設有一個中心軸以可轉動地結合于該軸管內裝組件；其中，該軸管具有相連接的至少一個第一組接段及一個第二組接段，該第一組接段及第二組接段的內徑不同，以于該第一組接段及第二組接段的連接處形成一個抵靠部，該軸管內裝組件包含有數個軸承，該數個軸承中至少有一個軸承的外周面設有至少兩個弧形部，該至少兩個弧形部位于不同的軸向高度上，該至少兩個弧形部的其中一個弧形部緊配結合在該第一組接段的內周面，該至少兩個弧形部的另一個弧形部抵接于該抵靠部。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術有關于一種馬達，尤其是一種易于調整軸承同心度的馬達。
技術介紹
部分現有的馬達其基座的軸管中組設有數個軸承，以供該馬達的轉子的旋轉軸穿置結合；其中，若各該軸承在該軸管中形成偏位而同心度不佳，則該馬達運作時，該旋轉軸與軸承之間易產生碰撞及摩擦的情況，從而產生明顯的異音或噪音，甚至因摩擦接觸造成該馬達的溫度上升，以致降低周圍電子元件的使用壽命。因此，組裝該現有的馬達時，需特別留意調校各該軸承的同心度，不僅費時費力，更是提高了組裝的成本。為改善前述現有的馬達因各軸承同心度不佳所衍生的問題，請參照圖I所示，如中國臺灣第M326974號“自調同心度的對位軸承”專利案，其揭示一種能夠自動調校同心度的對位軸承9，包含一承載基座91、一固定體92及一軸承93。該承載基座91具有一呈弧曲狀的承載面911，該承載基座另設有一通孔912 ;該固定體92結合于該承載基座91上方，該固定體92具有一呈弧曲狀的抵持面921，該固定體92另設有一與該通孔912相對應的貫穿孔922 ;該軸承93概呈球狀并設有一中心孔931，該軸承93設于該承載基座91與固定體92之間，該軸承93的底緣及頂緣分別抵接于該承載面911及抵持面921。據此結構，在以一旋轉軸A貫穿該固定體92的貫穿孔922、該軸承93的中心孔931及該承載基座91的通孔912的過程中，若該軸承93與該旋轉軸A之間為非同軸心的情況，該旋轉軸A將觸碰該軸承93的中心孔931內側壁，產生推擠的作用力，以推動該軸承93在該承載面911及抵持面921上作微調的轉動滑移，直至該軸承93與旋轉軸A達同軸心的狀態，該旋轉軸A即不再觸碰該中心孔931的內側壁，故該軸承93可停止轉動，進而達到該軸承93自動微調對位同心度的目的，以解決因干涉組裝及配合同心度不佳而衍生相關的異音、磨損與溫升等問題。然而，于實際應用時，需依據需求在馬達的軸管中塞置預設數量的對位軸承9，而各該對位軸承9又包含一承載基座91、一固定體92及一軸承93，因此需組裝定位在該軸管中的構件繁多，反而衍生組裝不易的問題。再者，各該對位軸承9中的軸承93雖可自動微調對位同心度，但該承載基座91及固定體92對接時，也需留意該承載基座91的通孔912與該固定體92的貫穿孔922的對位同心度，甚至是任二相鄰對位軸承9的通孔912與貫穿孔922的對位同心度，方可確保該旋轉軸A能貫穿通過各該對位軸承9，以完成該馬達的轉子與軸管的組裝，故該現有馬達的組裝成本并無法因該軸承93可自動微調對位同心度而降低。另，即便是直接將該軸管作為該對位軸承9的承載基座91，各該軸承93仍需搭配設置一固定體92，方可通過該固定體92的抵靠接觸，防止該軸承93與該旋轉軸A產生同步旋轉的情況，及防止該軸承93松動或從該軸管中脫出，因此組裝時仍免除不了需特別注意使任二相鄰軸承93所配置的固定體92的貫穿孔922呈現同軸心狀態，以及構件繁多所衍生的組裝不易問題；是以，現有的馬達仍有加以改善的必要。
技術實現思路
本技術的主要目的提供一種馬達，其結構簡易而易于組裝，同時還可易于微調軸承之間的對位同心度。為達到前述目的，本技術所運用的
技術實現思路
包含有一種馬達，其包含一個基座，設有一個軸管；一個軸管內裝組件，結合于該軸管內；一個定子，結合于該軸管的外部；及一個轉子，設有一個中心軸，該中心軸能夠轉動地結合于該軸管內裝組件；其中，該軸管具有相連接的至少一個第一組接段及一個第二組接段，該第一組接段及第二組接段的內徑不同，以于該第一組接段及第二組接段的連接處形成一個抵靠部，該軸管內裝組件包含有數個軸承，該數個軸承中至少有一個軸承的外周面設有至少兩個弧形部，該至少兩個弧形部位于不同的軸向高度上，該至少兩個弧形部的其中一個弧形部緊配結合在該第一組接段的內周面，該至少兩個弧形部的另一個弧形部抵接于該抵靠部。其中，該第一組接段的內徑大于該第二組接段的內徑。其中，與該軸管接觸的該兩個弧形部的弧度相同。其中，與該軸管接觸的該兩個弧形部之間具有一個連接部，該連接部呈弧形，且該連接部與該兩個弧形部的弧度相同。其中，該抵靠部向該第二組接段凹設有數個缺槽；或是該抵靠部向該第一組接段凸設有數個凸塊。本技術的馬達，是直接將具有弧形部的軸承通過緊配結合的方式組裝定位在基座的軸管內，即可使該軸承通過其弧形部而在受力時相對于該軸管產生轉動滑移，以易于微調各軸承之間的對位同心度，因此相較于現有的對位軸承，本技術需組裝定位在該軸管中的構件可大幅地減少，組裝時也不必如現有的對位軸承需留意其承載基座的通孔與該固定體的貫穿孔的對位同心度，甚至是任二相鄰對位軸承的通孔和/或貫穿孔之間的對位同心度，故本技術具有易于組裝的功效，可降低該馬達的組裝成本，同時還能提升組裝該馬達的效率。附圖說明圖I :現有的對位軸承的實施示意圖。圖2:本技術第一實施例的立體分解圖。圖3:本技術第一實施例的平面分解剖視圖。圖4:本技術第一實施例的實施示意圖(一)。圖5:本技術第一實施例的實施示意圖(二)。圖6:本技術第二實施例的平面組合剖視圖。圖7:本技術第三實施例的立體分解圖。其中〔本技術〕I基座 11軸管組接段CN 202772712 U說明書3/5 頁11a’第一組接段Ilb第二組接段111第一開口112第二開口113第一抵靠部114第二抵靠部115凸塊2軸管內裝組件21軸承21a自潤軸承21b滾珠軸承211弧形部212連接部22扣持片3定子4轉子41中心軸411扣槽 Θ軸心傾角?！铂F有技術〕9對位軸承91承載基座911承載面912通孔92固定體921抵持面922貫穿孔93軸承 931中心孔A旋轉軸。具體實施方式為讓本技術的上述及其他目的、特征及優點能更明顯易懂，下文特舉本技術的較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下請參照圖2，其揭示本技術第一實施例的馬達，在本實施例中，該馬達可包含一基座I、一軸管內裝組件2、一定子3及一轉子4，該基座I可供該軸管內裝組件2及定子3結合，該轉子4可旋轉地結合該基座1，該定子3用以驅動該轉子4旋轉動作。該基座I設有一呈中空狀的軸管11，該軸管11具有相對的一第一開口 111及一第二開口 112 ;參照圖2的圖式方向，該第一開口 111位于該軸管11的頂部，該第二開口 112位于該軸管11的底部。此外，該軸管11具有相連接的至少一第一組接段Ila及一第二組接段11b，該第一組接段Ila及第二組接段Ilb的內徑不同；在本實施例中，可選擇使該軸管11具有二第一組接段lla、lla’，該二第一組接段lla、lla’分別設于該第二組接段Ilb的二端，該第一組接段Ila鄰接該軸管11的第一開口 111，該第一組接段11a’鄰接該軸管11的第二開口112。該二第一組接段lla、lla’的內徑可以相同或不同，且該二第一組接段lla、lla’的內徑較佳的大于該第二組接段Ilb的內徑，據以在該第一組接段Ila與第二組接段Ilb的連接處形成一第一抵靠部113，以及在該第二組接段Ilb與第一組接段11a’的連接處形成一第二抵靠部114。該軸管內裝組件2為各種能夠裝設于該軸管11內部且提供不同功能的相關構件(如軸承、耐磨片、扣持片或定位環等，其中至少包含有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種馬達，其特征在于，其包含：一個基座，設有一個軸管；一個軸管內裝組件，結合于該軸管內；一個定子，結合于該軸管的外部；及一個轉子，設有一個中心軸，該中心軸能夠轉動地結合于該軸管內裝組件；其中，該軸管具有相連接的至少一個第一組接段及一個第二組接段，該第一組接段及第二組接段的內徑不同，以于該第一組接段及第二組接段的連接處形成一個抵靠部，該軸管內裝組件包含有數個軸承，該數個軸承中至少有一個軸承的外周面設有至少兩個弧形部，該至少兩個弧形部位于不同的軸向高度上，該至少兩個弧形部的其中一個弧形部緊配結合在該第一組接段的內周面，該至少兩個弧形部的另一個弧形部抵接于該抵靠部。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪銀樹，陳振秀，
申請(專利權)人：佛山市建準電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：