車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，所述焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角。本實用新型專利技術(shù)技術(shù)方案，具有焊接讓位空間更大，焊接更加方便、并且焊接質(zhì)量更高的效果。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車用發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯。
技術(shù)介紹
車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，通常包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，在焊槽處通過氬弧焊使鐵芯本體焊接固定。然而傳統(tǒng)的車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，其焊槽處讓位空間較小，從而造成焊接的不方便并影響焊接質(zhì)量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種焊接更加方便、并且焊接質(zhì)量更高的車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，所述焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角。通過采用上述技術(shù)方案，由于焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角，使得焊槽的開口處寬度更大，從而增大了焊槽的讓位空間，使得焊接更加方便，并且提高了焊接質(zhì)量。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置所述鐵芯本體的外壁還設(shè)置有若干數(shù)量的底部呈圓弧設(shè)置的凹槽，并且所述凹槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，所述凹槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有凹槽倒角。通過采用上述技術(shù)方案，使得鐵芯本體的外壁噴漆后反光效果更好，漆的附著力更結(jié)實，并且使得鐵芯本體的外壁呈流線型，更加美觀。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置所述繞線定位筋對應(yīng)鐵芯本體的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有向相鄰繞線定位筋凸出的凸筋。通過采用上述技術(shù)方案，使得鐵芯本體繞線時能夠更好的對繞線進(jìn)行定位。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步描述。附圖說明圖I為本技術(shù)實施例結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I的A部放大圖。具體實施方式參見附圖I與附圖2，本技術(shù)公開的車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體I，鐵芯本體I的內(nèi)壁101設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋102，鐵芯本體I的外壁103設(shè)置有以鐵芯本體I中心軸為對稱的焊槽104，并且所述焊槽104與鐵芯本體I中心軸呈平行設(shè)置，所述焊槽104對應(yīng)鐵芯本體I周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體I的外壁103之間設(shè)置有焊槽倒角105。通過采用上述技術(shù)方案，由于焊槽104對應(yīng)鐵芯本體I周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體I的外壁103之間設(shè)置有焊槽倒角105，使得焊槽105的開口處寬度更大，從而增大了焊槽105的讓位空間，使得焊接更加方便，并且提高了焊接質(zhì)量。本實施例進(jìn)一步設(shè)置所述鐵芯本體I的外壁103還設(shè)置有若干數(shù)量的底部呈圓弧設(shè)置的凹槽106，并且所述凹槽106與鐵芯本體I中心軸呈平行設(shè)置，所述凹槽106對應(yīng)鐵芯本體I周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體I的外壁103之間設(shè)置有凹槽倒角107。通過采用上述技術(shù)方案，使得鐵芯本體I的外壁103噴漆后反光效果更好，漆的附著力更結(jié)實，并且使得鐵芯本體I的外壁103呈流線型，更加美觀。 本實施例進(jìn)一步設(shè)置所述繞線定位筋102對應(yīng)鐵芯本體I的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有向相鄰繞線定位筋102凸出的凸筋108。通過采用上述技術(shù)方案，使得鐵芯本體I繞線時能夠更好的對繞線進(jìn)行定位。權(quán)利要求1.一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，其特征在于所述焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述鐵芯本體的外壁還設(shè)置有若干數(shù)量的底部呈圓弧設(shè)置的凹槽，并且所述凹槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，所述凹槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有凹槽倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，其特征在于所述繞線定位筋對應(yīng)鐵芯本體的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有向相鄰繞線定位筋凸出的凸筋。專利摘要本技術(shù)涉及一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，所述焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角。本技術(shù)技術(shù)方案，具有焊接讓位空間更大，焊接更加方便、并且焊接質(zhì)量更高的效果。文檔編號H02K1/14GK202772684SQ20122048971公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日專利技術(shù)者龐慶順, 陳國光 申請人:浙江正田電機(jī)制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種車用發(fā)電機(jī)定子鐵芯，包括由若干數(shù)量定子沖片層疊構(gòu)成的鐵芯本體，鐵芯本體的內(nèi)壁設(shè)置有若干數(shù)量的向內(nèi)凸起的繞線定位筋，鐵芯本體的外壁設(shè)置有以鐵芯本體中心軸為對稱的焊槽，并且所述焊槽與鐵芯本體中心軸呈平行設(shè)置，其特征在于：所述焊槽對應(yīng)鐵芯本體周向方向的兩側(cè)與鐵芯本體的外壁之間設(shè)置有焊槽倒角。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龐慶順，陳國光，
申請(專利權(quán))人：浙江正田電機(jī)制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：