汽車發(fā)電機制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車發(fā)電機，包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，轉(zhuǎn)子組件上具有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有碳刷架，碳刷架正面和背面環(huán)形排列有若干個碳刷槽，碳刷架上正背面的碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列，碳刷槽內(nèi)安裝碳刷，在碳刷的尾部安裝有彈簧，對應彈簧設(shè)有助力扭簧，助力扭簧上具有兩彈性腳，該兩彈性腳伸入碳刷槽內(nèi)，其中一個彈性腳焊接在彈簧的底部，另一彈性腳抵接在碳刷槽的底部。這樣便達到了碳刷更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的技術(shù)效果。

Automobile generator

The invention discloses an automobile generator, which comprises a shell, a stator assembly, a rotor assembly, carbon brush, brush and belt wheel, the rotor assembly has a rotor shaft, the rotor shaft is sleeved on the brush frame, brush rack front and back are arranged in a ring with a plurality of brush groove, the carbon brush frame is on the back of the brush in a certain slot interval staggered circle arrangement, brush brush mounting groove, the carbon brush is installed at the tail of the spring, the corresponding power is provided with a spring torsion spring, with two foot power elastic torsional spring, the two elastic foot into the brush slot, one elastic pin is welded on the bottom of the spring, an elastic foot against the bottom of the brush groove. Thus, the technical effect of long carbon brush replacement cycle and high conversion efficiency of the electric energy is achieved.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
汽車發(fā)電機
本專利技術(shù)涉及一種汽車發(fā)電機。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)電機，包括由前端蓋、后端蓋組成的殼體、定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器等；轉(zhuǎn)子包括兩個相對設(shè)置的爪棘、位于兩爪棘包圍構(gòu)成的空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞組及其骨架、轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子位于由前端蓋、后端蓋包圍構(gòu)成安裝腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸兩端分別通過前端蓋、后端蓋支撐，轉(zhuǎn)子繞組經(jīng)套接在轉(zhuǎn)子軸上的集電環(huán)和碳刷電連接，工作時通過皮帶帶動自轉(zhuǎn)形成旋轉(zhuǎn)磁場；定子包括定子鐵芯和定子繞組，定子位于由前端蓋、后端蓋包圍構(gòu)成安裝腔內(nèi)并通過定子鐵芯安裝在前端蓋上，工作時通過定子切割磁力線產(chǎn)生電流；整流器用于將交流轉(zhuǎn)化為直流，調(diào)節(jié)器用于控制輸出電壓，整流器、調(diào)節(jié)器、碳刷等電氣元件通常安裝在轉(zhuǎn)子和后端蓋之間的空腔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)中，碳刷安裝在一碳刷架上，碳刷架上具有供碳刷放置的刷盒，在安裝碳刷后一般通過彈簧并使其在壓力下與滑動面保持接觸，在某些情況下，刷盒內(nèi)腔的長度過長，碳刷在彈簧驅(qū)動下與滑動面接觸磨損后造成壓力不足，使碳刷利用率小以致更換周期短，而且為增加轉(zhuǎn)化的電量需要增加碳刷的數(shù)量，而傳統(tǒng)的方法就是在碳刷架的一端面上的圓周排列增加碳刷盒的數(shù)量，由于碳刷盒之間需要保持一定的間隔使得空間極為局促。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述問題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種碳刷更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的汽車發(fā)電機。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)電機，包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，所述的轉(zhuǎn)子組件上具有轉(zhuǎn)子軸，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面環(huán)形排列有若干個碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列，所述的碳刷槽內(nèi)安裝所述的碳刷，在所述碳刷的尾部安裝有彈簧，對應所述的彈簧設(shè)有助力扭簧，所述的助力扭簧上具有兩彈性腳，該兩彈性腳伸入碳刷槽內(nèi)，其中一個彈性腳焊接在所述彈簧的底部，另一彈性腳抵接在碳刷槽的底部。通過采用上述技術(shù)方案所達到的有益效果為：正面碳刷槽和背面碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列后，在同樣的空間內(nèi)可安裝更多的碳刷數(shù)量使得電能轉(zhuǎn)化效率更高，而在彈簧和碳刷槽的槽底之間安裝有助力扭簧之后，可提供彈簧更多的擠壓力，使碳刷槽（刷盒）內(nèi)腔的長度過長時，碳刷磨損后在助力扭簧的輔助驅(qū)動下始終與轉(zhuǎn)軸的滑動面接觸，使碳刷的利用率增加并延長碳刷的更換周期，這樣便達到了碳刷更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的技術(shù)效果。下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本專利技術(shù)作進一步描述。附圖說明圖1為本專利技術(shù)具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的放大圖；圖3為本專利技術(shù)具體實施方式中碳刷架的下視圖；圖4為本專利技術(shù)具體實施方式中碳刷架的上視圖。具體實施方式如圖1—圖4所示，這種汽車發(fā)電機，包括殼體1、定子組件2、轉(zhuǎn)子組件3、碳刷架4、碳刷5以及皮帶輪6，轉(zhuǎn)子組件3上具有轉(zhuǎn)子軸31，轉(zhuǎn)子軸31上套設(shè)有碳刷架4，碳刷架4正面環(huán)形排列有若干個正面碳刷槽41，在碳刷架4背面環(huán)形排列有若干個背面碳刷槽42，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯圓周排列，碳刷槽（41、42）內(nèi)安裝碳刷5，在碳刷5的尾部安裝有彈簧7，對應彈簧7設(shè)有助力扭簧8，助力扭簧8上具有兩彈性腳（81、82），該兩彈性腳（81、82）伸入碳刷槽（41、42）內(nèi)，其中一個彈性腳81焊接在彈簧7的底部，另一彈性腳82抵接在碳刷槽（41、42）的底部。實施例中，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯圓周排列后，在同樣的空間內(nèi)可安裝更多的碳刷5數(shù)量使得電能轉(zhuǎn)化效率更高，而在彈簧7和碳刷5槽的槽底之間安裝有助力扭簧8之后，可提供彈簧7更多的擠壓力，使碳刷5槽（刷盒）內(nèi)腔的長度過長時，碳刷5磨損后在助力扭簧的輔助驅(qū)動下始終與轉(zhuǎn)軸的滑動面接觸，使碳刷5的利用率增加并延長碳刷5的更換周期，這樣便達到了碳刷5更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的技術(shù)效果。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車發(fā)電機，包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，所述的轉(zhuǎn)子組件上具有轉(zhuǎn)子軸，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面環(huán)形排列有若干個碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一定間隔交錯圓周排列，所述的碳刷槽內(nèi)安裝所述的碳刷，在所述碳刷的尾部安裝有彈簧，對應所述的彈簧設(shè)有助力扭簧，所述的助力扭簧上具有兩彈性腳，該兩彈性腳伸入碳刷槽內(nèi)，其中一個彈性腳焊接在所述彈簧的底部，另一彈性腳抵接在碳刷槽的底部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)電機，包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，所述的轉(zhuǎn)子組件上具有轉(zhuǎn)子軸，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面環(huán)形排列有若干個碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳進光，
申請(專利權(quán))人：浙江正田電機制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33