【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及自行車制造
，尤其涉及一種三輪自行車。
技術(shù)介紹
目前，眾所周知的人力三輪車的車架均由一整體剛性架構(gòu)成，由地面三點(diǎn)支承。與一般自行車由兩點(diǎn)支承行走的原理是不一樣的，所以，會(huì)騎自行車的人，卻往往無法適應(yīng)三輪車的騎行特點(diǎn)，極易翻車、摔倒。造成人身傷害事故，即使會(huì)騎三輪車的人也會(huì)感到其不靈活，拐彎時(shí)，半徑大，不靈活，由于不具有變速功能，令使用者騎行費(fèi)力。此外，傳統(tǒng)的三輪車抱閘是在車斗下部附加一個(gè)固定裝置，這個(gè)固定裝置安裝不方便，定位不準(zhǔn)確，不容易調(diào)整，容易造成剎車輪與傳動(dòng)軸不同心。使剎車定位不準(zhǔn)，剎車不靈。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種三輪自行車，具有較高的穩(wěn)定性。本技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種三輪自行車，包括車架、用于支承車架的前輪和兩個(gè)后輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車架底部支承有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端鍵接有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪通過鏈條與安裝在兩個(gè)后輪上的驅(qū)動(dòng)齒輪連接；所述傳動(dòng)軸上安裝有變速器，所述變速器通過鏈條與腳踏鏈輪連接。所述后輪上分別安裝有抱閘。所述車架采用全鋁材質(zhì)。所述車架的后部安裝有車筐。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，將后輪分別設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)齒輪并安裝一個(gè)變速器，而不是傳統(tǒng)的同軸驅(qū)動(dòng)，大大保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)由于后輪采用雙抱閘的設(shè)計(jì)，大大改善了車輛的剎車效果。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本技術(shù)的具體實(shí)施方式。如圖I所示，一種三輪自行車，包括車架I、用于支承車架的前輪2和兩個(gè)后輪3、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種三輪自行車，包括車架、用于支承車架的前輪和兩個(gè)后輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車架底部支承有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端鍵接有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪通過鏈條與安裝在兩個(gè)后輪上的驅(qū)動(dòng)齒輪連接；所述傳動(dòng)軸上安裝有變速器，所述變速器通過鏈條與腳踏鏈輪連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金宙淵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津輪翼運(yùn)動(dòng)器材有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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