【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種設于汽車后橋上的感載開關。
技術介紹
目前在公路上運行的大貨車、大客車、由于車身較長，車輛的后橋離車頭較遠，控制后橋制動的管路相對較長，剎車時后輪會明顯滯后于前 輪，目前一般采用前橋繼動閥和后橋繼動閥來控制，由于是前后橋繼動閥，所以會產生升壓時間差，所以還是存在后橋制動慢于前橋制動。
技術實現思路
本技術的目的在于針對上述繼動閥所存在的缺點，提供一種在汽車空載吋，能配合后橋制動的設于汽車后橋上的感載開關。為了達到上述目的，本技術主要是采用以下技術方安案來完成的。本技術主要由設于汽車上的汽車大梁與后橋軸所組成，在汽車大梁上設有感載開關感載開關通過拉簧和鏈條與后橋軸相連，在汽車大梁與后橋軸之間設有汽車鋼板彈簧，在感載開關上還設有導線與設于汽車后橋斷動閥上的電子控制盒和氣壓傳感器控制盒內的電路相連接。在汽車重載時，感載開關斷開，在汽車空載時，感載開關閉合。本技術與現有技術相比，具有以下明顯的優點和進步。(I)設計合理。本技術是在汽車的后橋上設置感載開關，利用后橋彈簧鋼板的重壓時被下村的特點，在汽車重載時，感載開關斷開，在汽車空載時，感載開關閉合，(2)結構簡單，用途明確。本技術主要是用以控制汽車后繼動閥的開與關。本技術適用于大貨車、大客車的后橋繼動閥的開與關。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進ー步詳細的描述。附圖說明附圖為本技術整體結構圖。具體實施方式如圖所示，本技術主要由設于汽車上的汽車大梁I與后橋軸7所組成，在汽車大梁I上設有感載開關2，感載開關2通過拉簧4和鏈條6與后橋軸7相連，在汽車大梁I與后橋軸7之間設有汽車鋼板彈簧5，在感載開關2上還...
【技術保護點】
一種設于汽車后橋上的感載開關，由設于汽車上的汽車大梁(1)與后橋軸(7)所組成，其特征在于在汽車大梁(1)上設有感載開關(2)，感載開關(2)通過拉簧(4)和鏈條(6)與后橋軸(7)相連，在汽車大梁(1)與后橋軸(7)之間設有汽車鋼板彈簧(5)，在感載開關(2)上還設有導線(3)與設于汽車后橋斷動閥上的電子控制盒和氣壓傳感器控制盒內的電路相連接。
【技術特征摘要】
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