本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種交叉軌道連接裝置，為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度，十字墊塊加工制作簡單，無需專用設(shè)備，使用普通碳鋼制成，無需復(fù)雜熱處理，因此安裝方便，使用維護(hù)簡單；本發(fā)明專利技術(shù)在只需要在安裝十字墊塊時(shí)調(diào)整高度和水平度，調(diào)整好后與軌道固定，以后使用中只需要定期檢查，車輪通過前不需要再調(diào)整，兩個(gè)方向的車輪都可以直接通過，省時(shí)省工，車輪通過性能好，通過時(shí)平穩(wěn)無沖擊。本發(fā)明專利技術(shù)與軌道之間無間隙，存在的高低差用長斜坡來過渡，故通過時(shí)無沖擊、無噪音。通用性好，且無需改動軌道基礎(chǔ)及車輪組，可以很方面的用于改造已有交叉軌道間斷處。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及起重運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，提供了一種交叉軌道連接裝置，所有輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)在需要過交叉軌道間斷處時(shí)，都可以適用本裝置。
技術(shù)介紹
輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起重運(yùn)輸機(jī)械中廣泛應(yīng)用，輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有許用輪壓大、成本低廉、維護(hù)方便的特點(diǎn)，絕大部分的起重運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行機(jī)構(gòu)都使用輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)。輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須在預(yù)先鋪設(shè)的兩條平行軌道上運(yùn)行，設(shè)備的工作區(qū)域?yàn)轫樮壍婪较虻囊粋€(gè)矩形，有時(shí)候因?yàn)閳龅氐南拗苹蛘咴O(shè)備具有倒換作業(yè)區(qū)域的功能，軌道必須交叉。輪軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪絕大部分都有輪緣，當(dāng)車輪在縱向軌道上運(yùn)行，車輪通過縱向軌道與橫向軌道的交叉處時(shí)，為避免與車輪輪緣與橫向軌道干涉，故橫向軌道在交叉處必須開缺口，避讓車輪輪緣。因縱向軌道與橫向軌道上都可能由車輪運(yùn)行，故在交叉處橫向軌道與縱向 軌道都必須開缺口，軌道間斷。這樣就產(chǎn)生了車輪如何通過軌道間斷處的問題，但并沒有一種辦法能夠很好的解決方法。現(xiàn)階段遇到這種問題，一般都是當(dāng)車輪縱向過交叉軌道間斷處前，人工臨時(shí)填補(bǔ)縱向軌道缺口，當(dāng)車輪需要橫向通過交叉軌道間斷處時(shí)，在拆除縱向軌道缺口填補(bǔ)部分，在補(bǔ)上橫向軌道的缺口。這類方法工作量大，需要每次填補(bǔ)軌道間斷處。因?yàn)槊看翁钛a(bǔ)缺口都是一個(gè)臨時(shí)應(yīng)急措施，固定的軌道與臨時(shí)填補(bǔ)的軌道之間存在高低差、左右錯(cuò)位、接頭間隙。在車輪通過時(shí)會產(chǎn)生沖擊和噪聲，加大車輪與軌道之間的磨損，影響車輪和軌道的壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和問題，本專利技術(shù)實(shí)施例的目的是提供能夠不需要調(diào)整軌道、無沖擊、安全平穩(wěn)的通過交叉軌道間斷處的一種交叉軌道連接裝置。為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)實(shí)施例提供如下技術(shù)方案一種交叉軌道連接裝置，為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度。本專利技術(shù)十字墊塊加工制作簡單，無需專用設(shè)備，使用普通碳鋼制成，無需復(fù)雜熱處理，因此安裝方便，使用維護(hù)簡單；本專利技術(shù)在只需要在安裝十字墊塊時(shí)調(diào)整高度和水平度，調(diào)整好后與軌道固定，以后使用中只需要定期檢查，車輪通過前不需要再調(diào)整，兩個(gè)方向的車輪都可以直接通過，省時(shí)省工，車輪通過性能好，通過時(shí)平穩(wěn)無沖擊。本專利技術(shù)與軌道之間無間隙，存在的高低差用長斜坡來過渡，故通過時(shí)無沖擊、無噪音。通用性好，且無需改動軌道基礎(chǔ)及車輪組，可以很方面的用于改造已有交叉軌道間斷處。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的圖。圖I是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖A-A'或B-B'向剖面圖；圖3是通過間斷軌道原理示意圖。具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)的圖，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。圖I、圖2所示，一種交叉軌道連接裝置，為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡1，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度。本專利技術(shù)即交叉軌道連接裝置，設(shè)置于交叉軌道間斷處，交叉軌道連接裝置尺寸大于交叉軌道間斷最大尺寸，交叉軌道連接裝置頂部與軌道頂面的高度差略小于車輪輪緣高度。交叉軌道連接裝置十字墊塊的四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度，由于十字墊塊斜坡的長度可以做的很大，故斜坡坡度很小。圖3所示，當(dāng)車輪2通過交叉軌道間斷處時(shí)，首先由車輪踏面受力，輪緣騰空，車輪向前運(yùn)行至車輪輪緣外圓與本專利技術(shù)十字墊塊的斜坡接觸，車輪通過輪緣在十字墊塊上滾動。由于十字墊塊裝置頂部與軌道頂面的高度差略小于車輪輪緣高度，車輪踏面與軌道頂面脫離接觸，軌道的間斷處不會影響車輪運(yùn)動。通過間斷處后，車輪輪緣下坡，下坡一段距離后車輪踏面與軌道頂面接觸，車輪輪緣與十字墊塊斜坡脫離接觸。通過兩次受力體系轉(zhuǎn)換，讓車輪踏面避開軌道間斷處，車輪順利的通過交叉軌道間斷處，且平穩(wěn)無沖擊。本專利技術(shù)十字墊塊制作成四個(gè)方向完全一樣，故不管車輪縱向還是橫向通過交叉軌道間斷處，都可以順利的通過。以上所述，僅為本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本專利技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種交叉軌道連接裝置，其特征在于為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度。全文摘要本專利技術(shù)提供了一種交叉軌道連接裝置，為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度，十字墊塊加工制作簡單，無需專用設(shè)備，使用普通碳鋼制成，無需復(fù)雜熱處理，因此安裝方便，使用維護(hù)簡單；本專利技術(shù)在只需要在安裝十字墊塊時(shí)調(diào)整高度和水平度，調(diào)整好后與軌道固定，以后使用中只需要定期檢查，車輪通過前不需要再調(diào)整，兩個(gè)方向的車輪都可以直接通過，省時(shí)省工，車輪通過性能好，通過時(shí)平穩(wěn)無沖擊。本專利技術(shù)與軌道之間無間隙，存在的高低差用長斜坡來過渡，故通過時(shí)無沖擊、無噪音。通用性好，且無需改動軌道基礎(chǔ)及車輪組，可以很方面的用于改造已有交叉軌道間斷處。文檔編號B66C7/08GK102951553SQ20121033094公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日專利技術(shù)者張樂親, 馮扶民, 朱佳緒 申請人:武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交叉軌道連接裝置，其特征在于：為扁平十字墊塊，十字墊塊四個(gè)方向各伸出兩個(gè)長斜坡，軌道卡在這兩個(gè)斜坡之間，斜坡矮邊與軌道頂面的高度差大于車輪緣高度。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張樂親，馮扶民，朱佳緒，
申請(專利權(quán))人：武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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