可收放的船用折疊式舷梯制造技術

本發明專利技術涉及一種可收放的船用折疊式舷梯。它包括舷梯房，船舷房內有舷梯。所述舷梯含有上段和下段，上、下段間鉸接在一起。上段中間兩側均有第一銷座，靠近鉸接端的下段兩側均有第二銷座，在舷梯放開狀態下，所第一銷座和第二銷座均處在舷梯上側。上段與下段間有第一液壓缸，第一液壓缸在的兩端分別鉸接在第一、第二銷座上。上段的非鉸接端兩側均連有下凸塊，門坎內側的甲板上有兩個第三銷座，兩個下凸塊外端分別鉸接在兩個第三銷座的上端，上段的非鉸接端與第三銷座間有兩個第二液壓缸，第二液壓缸的兩端分別鉸接在上段的非鉸接端和第三銷座的下端上。門孔上邊內側有絞車，絞車與舷梯間有兩根鋼絲繩。本發明專利技術占據空間少，自動化程度高，安全可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及ー種舷梯。具體說，是不用時可以收回艙內、使用時可放開的船用可折疊式舷梯。
技術介紹
在船舶制造領域都知道，無論是在民用船舶還是軍用艦船上，都配有舷梯，以便船舶停靠碼頭時供人們上下船使用。目前，船舶上配備的舷梯都是固定長度的與船舶相分離的傳統舷梯。由于這種舷梯的長度固定且 與船舶相分離，使用時，靠人力搬運，尤其使用在承受載荷較重或船舶?？课恢门c岸邊距離較遠場合時，不僅要求舷梯的長度要長，而且還要求舷梯的強度要高。而舷梯的長度ー長，占據空間就多。而為滿足舷梯的強度要求，舷梯的重量就重。因此，這種舷梯需多人合作才能進行操作，使得操作人員的勞動強度較大。又由于這種舷梯的長度固定且與船舶相分離，使用時，完全依靠人員手工操作，不僅收放自動化程度低，而且存在不安全因素。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是提供一種可收放的船用折疊式舷梯。這種可收放的船用折疊式舷梯，占據空間少、收放自動化程度高，安全可靠。為解決上述問題，采取以下技術方案 本專利技術的可收放的船用折疊式舷梯包括舷梯，其特點是還包括舷梯房，該舷梯房處于靠近船舷邊沿的甲板上，與船舷相鄰的船舷房房壁上有門孔和門板，門板的豎向ー邊鉸接在門孔的對應豎向ー邊上。所述舷梯含有上段和下段，上、下段的鄰端借助銷軸鉸接在一起。上段的中間兩側均有第一銷座，靠近鉸接端的下段兩側均有第二銷座，在舷梯放開狀態下，所述第一銷座和第二銷座均處在舷梯的上側。上段與下段間有第一液壓缸，第一液缸在的兩端分別鉸接在第一銷座和第二銷座上。上段的非鉸接端兩側均連有下凸塊，門坎內側的甲板上有兩個第三銷座，該兩第三銷座分別與兩個下凸塊對應，兩個下凸塊的外端分別鉸接在兩個第三銷座的上端，上段的非鉸接端與第三銷座間有兩個第二液壓缸，第二液壓缸的兩端分別鉸接在上段的非鉸接端和第三銷座的下端上。門孔上邊內側有絞車，絞車的輥軸與門孔上邊平行，絞車與舷梯間有兩根鋼絲繩，兩鋼絲繩的一端連接在絞車的輥軸上，另一端分別連接在銷軸的兩端。本專利技術的進ー步改進方案是，船舷房內的甲板上有兩個用于在舷梯收回時對舷梯進行定位的第一掛鉤。本專利技術的進ー步改進方案是，門孔與門板的鉸接邊間有用于門板自動打開或關閉的第三液壓缸，第三液壓缸的兩端分別鉸接在門孔的鉸接邊上和鄰近鉸接邊的門板內側面上。本專利技術的更進ー步改進方案是，在舷梯放開狀態下，舷梯兩邊上側均有可拆卸而定扶手。采取上述方案，具有以下優點 由上述方案可以看出，由于含有舷梯房，該舷梯房處于靠近船舷邊沿的甲板上，與船舷相鄰的船舷房房壁上有門孔和門板，門板的豎向ー邊鉸接在門孔的對應豎向ー邊上。所述舷梯含有上段和下段，上、下段的鄰端借助銷軸鉸接在一起。上段的中間兩側均有第一銷座，靠近鉸接端的下段兩側均有第二銷座，在舷梯放開狀態下，所述第一銷座和第二銷座均處在舷梯的上側。上段與下段間有第一液壓缸，第一液缸在的兩端分別鉸接在第一銷座和第二銷座上。上段的非鉸接端兩側均連有下凸塊，門坎內側的甲板上有兩個第三銷座，該兩第三銷座分別與兩個下凸塊對應，兩個下凸塊的外端分別鉸接在兩個第三銷座的上端，上段的非鉸接端與第三銷座間有兩個第二液壓缸，第二液壓缸的兩端分別鉸接在上段的非鉸接端和第三銷座的下端上；門孔上邊內側有絞車，絞車的輥軸與門孔上邊平行，絞車與舷梯間有兩根鋼絲繩，兩鋼絲繩的一端連接在絞車的輥軸上，另一端分別連接在銷軸的兩端。使用時，打開門板，先由第二液壓缸的活塞桿外伸，使折疊狀態的舷梯繞其上段與第三銷座的鉸接點先移出門孔之外，再通過第二液壓缸活塞桿的外伸和絞車使上段與外段間繞銷軸旋轉至處于一條直線上呈展開狀態，從而實現舷梯的展開和放下。收回時，先由第一液壓缸的活塞桿收縮，使下段間繞它們的鉸接點向上旋轉至折疊狀，再通過第二液壓缸活塞桿的縮回和絞車的反向旋轉，使折疊狀態的舷梯移至門孔內。由此可見，不需手工操作，就可實現收放操作，不僅自動化程度高，而且無不安全因素。又由于不需手工操作，就可實現收放操作，可大大降低操作人員的勞動強度。另外，由于舷梯可以折疊，占用空較少，可節省艦船上有用空間。附圖說明圖I是本專利技術的可收放的船用折疊式舷梯結構示意 圖2是本專利技術的可收放的船用折疊式舷梯收放過程示意 圖3是本專利技術的可收放的船用折疊式舷梯折疊狀態示意圖。具體實施例方式如圖I所示，本專利技術的可收放的船用折疊式舷梯包括舷梯房3，舷梯房3內設置舷梯。其中的舷梯房3處于靠近船舷邊沿的甲板17上，與船舷相鄰的船舷房3壁上加工有門 し，門孔內設置有門板7，門板7的豎向ー邊借助鉸鏈鉸接在門孔的對應豎向ー邊上。所述 舷梯含有上段14和下段12，上、下段的鄰端借助銷軸13鉸接在一起。上段14的中間兩側均安裝有第一銷座8，靠近鉸接端的下段12兩側均安裝有第二銷座10，在舷梯放開狀態下，所述第一銷座8和第二銷座10均處在舷梯的上側。上段14與下段12間設置有第一液壓缸9，第一液缸9的兩端分別借助銷軸鉸接在第一銷座8和第二銷座10上。上段14的非鉸接端兩側均連有下凸塊2，門坎內側的甲板17上安裝有兩個第三銷座16，該兩第三銷座分別與兩個下凸塊2對應，兩個下凸塊2的外端分別鉸接在兩個第三銷座16的上端，上段14的非鉸接端與第三銷座16間設置有兩個第二液壓缸15，第二液壓缸15的兩端分別鉸接在上段14的非鉸接端和第三銷座16的下端上。門孔上邊內側設置有絞車5，絞車5的輥軸與門孔上邊平行，絞車5與舷梯間設置有兩根鋼絲繩4，兩鋼絲繩4的一端連接在絞車5的輥軸上，另一端分別連接在銷軸13的兩端。為避免舷梯完全折疊后對甲板造成破壞，在船舷房內的甲板上固定有兩個用于在舷梯收回時對舷梯進行定位的第一掛鉤。門孔與門板的鉸接邊間設置有用于門板自動打開或關閉的第三液壓缸，第三液壓缸的兩端分別鉸接在門孔的鉸接邊上和鄰近鉸接邊的門板內側面上。為保證上下舷梯時人員的安全，在舷梯放開狀態下，舷梯兩邊上側均有可拆卸而定扶手。見圖2，當需使用舷梯時，先啟動第三液壓缸，使第三液壓缸的活塞桿外伸，將門板打開。之后，啟動絞車使絞車正轉使鋼絲繩松開，將折疊狀態下的舷梯放出門外。當舷梯上端外延至與甲板成90度時，啟動第一液壓缸，使舷梯慢慢展開，同時使絞車停轉。當舷梯展開到位后，重啟絞車使其正轉，將舷梯放到碼頭上。 見圖3，當不需使用舷梯時，先啟動第一液壓缸使其活塞桿收縮，從而帶動下端向上旋轉，當轉至上下段間夾角呈30度吋，第一液壓缸停轉。此時，啟動絞車使其反轉，直至將折疊狀的舷梯收入舷梯房內。之后，啟動第三液壓缸，將門板關上，完成舷梯的收回動作。權利要求1.可收放的船用折疊式舷梯，包括舷梯，其特征在于還包括舷梯房(3)，該舷梯房處于靠近船舷邊沿的甲板(17)上，與船舷相鄰的船舷房(3)房壁上有門孔和門板(7)，門板(7)的豎向ー邊鉸接在門孔的對應豎向ー邊上；所述舷梯含有上段(14)和下段(12)，上、下段的鄰端借助銷軸(13)鉸接在一起；上段(14)的中間兩側均有第一銷座(8)，靠近鉸接端的下段兩側均有第二銷座(10)，在舷梯放開狀態下，所述第一銷座(8)和第二銷座(10)均處在舷梯的上側；上段(14)與下段(12)間有第一液壓缸(9)，第一液缸(9)的兩端分別鉸接在第一銷座(8)和第二銷座(10)上；上段(14)的非鉸接端兩側均連有下凸塊(2)，門坎內側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
可收放的船用折疊式舷梯，包括舷梯，其特征在于還包括舷梯房（3），該舷梯房處于靠近船舷邊沿的甲板（17）上，與船舷相鄰的船舷房（3）房壁上有門孔和門板（7），門板（7）的豎向一邊鉸接在門孔的對應豎向一邊上；所述舷梯含有上段（14）和下段（12），上、下段的鄰端借助銷軸（13）鉸接在一起；上段（14）的中間兩側均有第一銷座（8），靠近鉸接端的下段兩側均有第二銷座（10），在舷梯放開狀態下，所述第一銷座（8）和第二銷座（10）均處在舷梯的上側；上段（14）與下段（12）間有第一液壓缸（9），第一液缸（9）的兩端分別鉸接在第一銷座（8）和第二銷座（10）上；上段（14）的非鉸接端兩側均連有下凸塊（2），門坎內側的甲板（17）上有兩個第三銷座（16），該兩第三銷座分別與兩個下凸塊（2）對應，兩個下凸塊（2）的外端分別鉸接在兩個第三銷座（16）的上端，上段（14）的非鉸接端與第三銷座（16）間有兩個第二液壓缸（15），第二液壓缸（15）的兩端分別鉸接在上段（14）的非鉸接端和第三銷座（16）的下端上；門孔上邊內側有絞車（5），絞車（5）的輥軸與門孔上邊平行，絞車（5）與舷梯間有兩根鋼絲繩（4），兩鋼絲繩（4）的一端連接在絞車（5）的輥軸上，另一端分別連接在銷軸（13）的兩端。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘道元，張育增，吳朋朋，高雁，陳曉玉，彭永健，陳革洲，
申請(專利權)人：無錫德林船舶設備有限公司，
類型：發明
國別省市：