停車輔助裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及停車輔助裝置(100)，即使是沒有配置觸摸面板顯示器的車輛也能夠從多個停車模式中選擇與狀況相應的停車模式。停車輔助裝置具備包括第一方向開關(11)和第二方向開關(12)的方向開關，該第一方向開關(11)相對于規定的基準點(Q)設置在第一方向(11a)側，該第二方向開關(12)相對于基準點(Q)設置在與第一方向(11a)相反的第二方向(12a)側，其中，參照將車輛的停車模式與第一方向開關(11)或第二方向開關(12)的操作次數預先進行了對應的對應信息(T)，基于第一方向開關(11)或第二方向開關(12)的操作次數來選擇停車模式。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種根據所選擇的停車模式進行輔助停車的停車輔助裝置。
技術介紹
關于這種裝置，已知有如下ー種裝置將向右側或左側的橫向停車、向右側或左側的縱向停車等多個停車模式的菜單以圖像的方式顯示在觸摸面板顯示器上，來選擇停車模式(專利文獻1)。專利文獻1 :日本特開2010-208483號公報
技術實現思路
_4] 專利技術要解決的問題然而，在以往的裝置中，存在如果不是配備有觸摸面板顯示器的車輛則無法應用的問題。本專利技術要解決的問題在于提供ー種即使是沒有配備觸摸面板顯示器的車輛也可從向右側或左側的橫向停車、向右側或左側的縱向停車等多個停車模式中選擇與狀況相應 的停車模式來輔助停車的停車輔助裝置。_7] 用于解決問題的方案本專利技術通過提供如下的停車輔助裝置來解決上述問題根據對第一方向開關或第二方向開關的操作次數，參照將車輛的停車模式與第一方向開關或第二方向開關的操作次數預先進行了對應的對應信息來選擇停車模式，該第一方向開關相對于規定的基準點設置在第一方向側，該第二方向開關設置在與第一方向相反的第二方向側。_9] 專利技術的效果根據本專利技術，能夠根據配置在不同位置上的方向開關的操作次數來選擇目標的停車模式，因此即使在沒有配置用于顯示多個停車模式的觸摸面板顯示器的車輛中也能夠選擇停車模式來輔助停車。附圖說明圖1是表示本專利技術所涉及的本實施方式的停車輔助裝置的輸入裝置的配置例的圖。圖2是表示本專利技術所涉及的本實施方式的停車輔助裝置的輸入裝置的圖。圖3是將本專利技術所涉及的本實施方式的停車模式與操作次數預先進行了對應的對應信息的一例的圖。圖4是表示本專利技術所涉及的本實施方式的停車輔助裝置的控制過程的流程圖。圖5是表示設定本專利技術所涉及的本實施方式的默認的停車模式的控制過程的流程圖。附圖標記說明10 :輸入裝置；20 :模式切換開關；11 :第一方向開關、方向開關；llp :第一接點；12 :第_■方向開關、方向開關；12p :第_-接點；31 :確定開關；Q :基準點。具體實施例方式下面，根據附圖說明本專利技術的實施方式。在本實施方式中，以將本專利技術所涉及的停車輔助裝置應用為能夠切換執行停車輔助功能的第一模式和執行音頻裝置的控制功能的第二模式的停車輔助裝置100的情況為例進行說明。停車輔助裝置100是具備ROM (ReadOnly Memory :只讀存儲器)、作為動作電路的CPU (Central Processing Unit :中央處理單元)、以及RAM (Random Access Memory :隨機存取存儲器)的計算機，該ROM保存有輔助向所選擇的停車空間停車的程序，該CPU通過執行保存在該ROM中的程序來作為停車輔助裝置100發揮功能，該RAM作為能夠存取的存儲裝置發揮功能。 圖I是用于表示設置有本實施方式所涉及的停車輔助裝置100的輸入裝置10的區域的圖。本實施方式的輸入裝置10接收針對停車輔助裝置的指令和針對音頻裝置的指令。如圖I所示，輸入裝置10被固定在車輛的轉向裝置的區域ARl的表面。區域ARl是握住轉向裝置的駕駛員的手指不費勁地觸及的區域，因此通過將輸入裝置10設置在區域AR1，能夠在進行駕駛操作的同時操作輸入裝置10。另外，輸入裝置10的設置區域沒有被限定，也能夠設置在轉向裝置的右側區域AR2。圖2是表示設置有本實施方式所涉及的停車輔助裝置100的輸入裝置10的區域ARl的轉向裝置的一部分的圖。如圖2所示，本實施方式的停車輔助裝置100的輸入裝置10經由CAN(ControIIer Area Network :控制器區域網絡)及其它的車載LAN與停車輔助裝置100進行連接，以能夠與同樣裝載于車輛的音頻裝置200或車間距離自動控制制御裝置300及其它的車載裝置進行信息的收發。本實施方式的停車輔助裝置100是根據基于要停放的本車輛與停車區域之間的位置關系的停車模式來求出用于輔助進行停車操作的信息(車輛的操作過程、操作量等)，并將求出的信息輸出到車輛的驅動控制裝置或者呈現給駕駛員的裝置。本實施方式的音頻裝置200是使設置于車輛的揚聲器、顯示器輸出音樂、影像等內容的信息再現裝置。另外，車間距離自動控制裝置300是控制本車輛的行駛，以使本車輛與先行車輛之間的距離保持固定的裝置。如圖2所示，本實施方式的停車輔助裝置100的輸入裝置10具有模式切換開關20、方向開關11、12、以及確定開關31。下面，針對各開關進行說明。首先，說明模式切換開關20。本實施方式的輸入裝置10的模式切換開關20對使車輛的停車輔助裝置100進行動作的第一模式和使音頻裝置200進行動作的第二模式進行切換。在本實施方式中，在沒有操作模式切換開關20的狀態下，以接收針對音頻裝置200的指令的第二模式進行動作，在操作了模式切換開關20之后的狀態下，以接收針對停車輔助裝置100的指令的第一模式進行動作。接著，說明方向開關11、12。本實施方式的輸入裝置10是接收第一方向Ila和第二方向12a的兩個方向的輸入的所謂的觸發類型的開關。具體來說，如圖2所示，具備包括第一方向開關11和第二方向開關12的方向開關(以下也將第一方向開關11和第二方向開關12總稱為方向開關11、12，以下相同)，該第一方向開關11相對于規定的基準點Q設置在第一方向11a側，該第二方向開關12相對于基準點Q設置在與第一方向11a相反的方向(180度)的第二方向12a側。第一方向開關11和第二方向開關12被收納在相同的殼體中，構成ー個整體的開關。第一方向開關11具備相對于規定的基準點Q設置在第一方向側(圖中箭頭11a)的第一接點llp，第二方向開關12具備相對于規定的基準點Q設置在第二方向側(圖中箭頭12a)的第二接點12p。當按壓第一方向開關11的第一接點lip區域時，能夠對第一方向開關11輸入接通信號，當按壓方向開關12的第二接點12p區域時，能夠對第二方向開關12輸入接通信號。在停車時，當作為IPA起動開關(IPA :Intelligent Parking Assist (智能停車輔助系統))發揮功能的模式切換開關20被按下，從而第一模式的第一輸入功能(停車輔助功能)進行動作時，本實施方式的停車輔助裝置100對方向開關11、12的操作次數進行計數。具體來說，停車輔助裝置100根據與針對方向開關11、12的輸入操作相應地獲得的第一接點lip、第二接點12p的接通信號的個數來對操作次數進行計數。·停車輔助裝置參照將車輛的停車模式與第一方向開關11或第二方向開關12的操作次數預先進行了對應的對應信息，基于第一方向開關11或第二方向開關12的操作次數選擇停車模式。此時，也可以在將所選擇的停車模式的內容發送到停車輔助裝置100之前呈現在儀表顯示器D(參照圖1)上，以能夠使駕駛員進行確認。停車模式選擇信號的顯示方式沒有特別地限定，可以依次顯示與操作次數相應的停車模式，在超過了所設定的操作次數的情況下，可以按操作次數從多到少的順序依次顯示停車模式，也可以將操作次數復位為零，來根據操作次數再次依次顯示停車模式。另外，在停車輔助裝置100起動后的規定時間內未操作輸入裝置10的方向開關11，12的情況下，本實施方式的停車輔助裝置100估計為選擇了預先設定的規定的停車模式(后述的默認的停車模式)。通過將默本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種停車輔助裝置，其輔助車輛停車，該停車輔助裝置具備包括第一方向開關和第二方向開關的方向開關，該第一方向開關相對于規定的基準點設置在第一方向側，該第二方向開關相對于上述基準點設置在與上述第一方向相反的第二方向側，其中，參照將上述車輛的停車模式與上述第一方向開關或上述第二方向開關的操作次數預先進行了對應的對應信息，基于上述第一方向開關或上述第二方向開關的操作次數來選擇停車模式。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：菊地雅彥，葛西肇，深田修，
申請(專利權)人：日產自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：