汽車自動剎車輔助裝置包括有剎車腳踏、上電磁鐵、下電磁鐵、控制器以及汽車雷達；剎車腳踏安裝有上電磁鐵，駕駛室底板安裝有下電磁鐵，上電磁鐵與下電磁鐵的極性相反，當汽車的前面或者后面突然出現人或其他障礙物時，控制器控制上電磁鐵與下電磁鐵相互吸引，帶動剎車腳踏自動剎車，防止駕駛員精神緊張腳踩不到剎車腳踏，減少交通事故的發生。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種自動剎車輔助裝置，特別是一種汽車自動剎車輔助裝置。
技術介紹
汽車在駕駛時，如 果汽車的前面或者后面突然出現人或其他障礙物需要剎車緊急時，由于駕駛員的精神緊張，慌亂中有些駕駛員的腳沒有踩到剎車腳踏，造成嚴重的交通事故。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車自動剎車輔助裝置，當汽車的前面或者后面突然出現人或其他障礙物時，汽車自動剎車，減少交通事故的發生。本專利技術所采用的技術方案是汽車自動剎車輔助裝置包括有剎車腳踏、上電磁鐵、下電磁鐵、控制器以及汽車雷達；剎車腳踏與汽車的剎車泵連接，上電磁鐵與剎車腳踏固定連接，下電磁鐵固定安裝于剎車腳踏下方的駕駛室底板上，上電磁鐵的上磁極與下電磁鐵的下磁極面對的極性相反；汽車雷達包括有主機、前超聲波傳感器以及后超聲波傳感器，控制器設有控制線與主機、上電磁鐵以及下電磁鐵連接，主機設有導線與前超聲波傳感器以及后超聲波傳感器連接，前超聲波傳感器安裝于汽車的前杠，后超聲波傳感器安裝于汽車的后杠，控制器的電源由汽車提供。汽車自動剎車輔助裝置的工作原理是當汽車的前超聲波傳感器或者后超聲波傳感器檢測到有障礙物時，前超聲波傳感器或者后超聲波傳感器將信號傳輸給主機，主機將信號傳輸給控制器，控制器控制上電磁鐵以及下電磁鐵通電，上電磁鐵以及下電磁鐵產生磁場，由于上電磁鐵的上磁極與下電磁鐵的下磁極面對的極性相反，因此，下電磁鐵吸引上電磁鐵向剎車腳踏的剎車方向擺動，剎車腳踏驅動剎車泵剎車，防止汽車碰撞障礙物。本專利技術的有益效果是汽車自動剎車輔助裝置，剎車腳踏安裝有上電磁鐵，駕駛室底板安裝有下電磁鐵，上電磁鐵與下電磁鐵的極性相反，當汽車的前面或者后面突然出現人或其他障礙物時，控制器控制上電磁鐵與下電磁鐵相互吸引，帶動剎車腳踏自動剎車，防止駕駛員精神緊張腳踩不到剎車腳踏，減少交通事故的發生。附圖說明圖I是汽車自動剎車輔助裝置的結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術進行進一步的說明圖I所示的汽車自動剎車輔助裝置的結構示意圖，汽車自動剎車輔助裝置包括有剎車腳踏I、上電磁鐵2、下電磁鐵3、控制器4以及汽車雷達5 ;剎車腳踏I與汽車的剎車泵6連接，上電磁鐵2與剎車腳踏I固定連接，下電磁鐵3固定安裝于剎車腳踏I下方的駕駛室底板7上，上電磁鐵2的上磁極8與下電磁鐵3的下磁極9面對的極性相反；上磁極8的極性為N極，下磁極9的極性為S極；或者，上磁極8的極性為S極，下磁極9的極性為N極；汽車雷達5包括有主機10、前超聲波傳感器11以及后超聲波傳感器12，控制器4設有控制線與主機10、上電磁鐵2以及下電磁鐵3連接，主機10設有導線與前超聲波傳感器11以及后超聲波傳感器12連接，前超聲波傳感器11安裝于汽車的前杠，后超聲波傳感器12安裝于汽車的后杠。為了使下電磁鐵3在上電磁鐵2擺動時，下電磁鐵3面對上電磁鐵2，下電磁鐵3位于上電磁鐵2擺動的圓周上，下電磁鐵3的下鐵芯17面對上電磁鐵2的上鐵芯18。為了防止控制線影響剎車腳踏I的擺動，剎車腳踏I固定有電線管19，用于安裝控制線。為了實施汽車距離障礙物的距離不同，剎車腳踏自動剎車的力度不同的目的，上電磁鐵2設有第一上電磁線圈13以及第二上電磁線圈14，第一上電磁線圈13以及第二上 電磁線圈14的繞向相同,第一上電磁線圈13以及第二上電磁線圈14產生磁場的方向相同；下電磁鐵3設有第一下電磁線圈15以及第二下電磁線圈16，第一下電磁線圈15以及第二下電磁線圈16的繞向相同，第一下電磁線圈15以及第二下電磁線圈16產生磁場的方向相同，用于根據汽車離障礙物的距離不同，控制上電磁鐵2以及下電磁鐵3的相互吸引力，自動控制剎車腳踏I的擺動幅度以及力度。汽車自動剎車輔助裝置的工作原理是當汽車的前超聲波傳感器11或者后超聲波傳感器12檢測到障礙物的距離小于I. 5米時，前超聲波傳感器11或者后超聲波傳感器12將信號傳輸給主機10，主機10將信號傳輸給控制器4，控制器4控制第一上電磁線圈13以及第一下電磁線圈15通電，上電磁鐵2以及下電磁鐵3產生極性相反磁場，下電磁鐵3吸引上電磁鐵2向剎車腳踏I的剎車方向擺動，剎車腳踏I驅動剎車泵6剎車；當汽車的前超聲波傳感器11或者后超聲波傳感器12檢測到障礙物的距離小于O. 3米時，前超聲波傳感器11或者后超聲波傳感器12將信號傳輸給主機10,主機10將信號傳輸給控制器4,控制器4控制第二上電磁線圈14以及第二下電磁線圈16通電，加大下電磁鐵3對上電磁鐵2的相互吸引力，加大剎車腳踏I擺動幅度以及擺動力度，剎車腳踏I驅動剎車泵6將車剎至停車。權利要求1.汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于汽車自動剎車輔助裝置包括有剎車腳踏(I)、上電磁鐵(2)、下電磁鐵(3)、控制器(4)以及汽車雷達(5);剎車腳踏(I)與汽車的剎車泵(6)連接，上電磁鐵(2)與剎車腳踏⑴固定連接，下電磁鐵(3)固定安裝于剎車腳踏(I)下方的駕駛室底板(7)上，上電磁鐵(2)的上磁極(8)與下電磁鐵(3)的下磁極(9)面對的極性相反；汽車雷達(5)包括有主機(10)、前超聲波傳感器(11)以及后超聲波傳感器(12)，控制器(4)設有控制線與主機(10)、上電磁鐵⑵以及下電磁鐵(3)連接，主機(10)設有導線與前超聲波傳感器(11)以及后超聲波傳感器(12)連接，前超聲波傳感器(11)安裝于汽車的前杠，后超聲波傳感器(12)安裝于汽車的后杠。2.根據權利要求I所述的汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于所述的上電磁鐵(2)設有第一上電磁線圈(13)以及第二上電磁線圈(14)，第一上電磁線圈(13)以及第二上電磁線圈(14)的繞向相同，第一上電磁線圈(13)以及第二上電磁線圈(14)產生磁場的方向相同；下電磁鐵⑶設有第一下電磁線圈(15)以及第二下電磁線圈(16)，第一下電磁線圈(15)以及第二下電磁線圈(16)的繞向相同，第一下電磁線圈(15)以及第二下電磁線圈(16)產生磁場的方向相同。3.根據權利要求I所述的汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于所述的下電磁鐵(3)位于上電磁鐵(2)擺動的圓周上，下電磁鐵⑶的下鐵芯(17)面對上電磁鐵(2)的上鐵芯(18)。4.根據權利要求I所述的汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于所述的剎車腳踏(I)固定有電線管(19)，用于安裝控制線。5.根據權利要求I所述的汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于所述的汽車自動剎車輔助裝置的工作原理是當汽車的前超聲波傳感器(11)或者后超聲波傳感器(12)檢測到有障礙物時，前超聲波傳感器(11)或者后超聲波傳感器(12)將信號傳輸給主機(10)，主機(10)將信號傳輸給控制器(4)，控制器(4)控制上電磁鐵(2)以及下電磁鐵(3)通電，上電磁鐵⑵以及下電磁鐵⑶產生磁場，由于上電磁鐵⑵的上磁極⑶與下電磁鐵(3)的下磁極(9)面對的極性相反，因此，下電磁鐵(3)吸引上電磁鐵(2)向剎車腳踏⑴的剎車方向擺動，剎車腳踏(I)驅動剎車泵(6)剎車，防止汽車碰撞障礙物。6.根據權利要求I所述的汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于所述的上磁極(8)的極性為N極，下磁極(9)的極性為S極；或者，上磁極(8)的極性為S極，下磁極(9)的極性為N極。7.根據權利要求2所述的汽車自動剎車輔助裝置，汽車自動剎車輔助裝置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車自動剎車輔助裝置，其特征在于：汽車自動剎車輔助裝置包括有剎車腳踏(1)、上電磁鐵(2)、下電磁鐵(3)、控制器(4)以及汽車雷達(5)；剎車腳踏(1)與汽車的剎車泵(6)連接，上電磁鐵(2)與剎車腳踏(1)固定連接，下電磁鐵(3)固定安裝于剎車腳踏(1)下方的駕駛室底板(7)上，上電磁鐵(2)的上磁極(8)與下電磁鐵(3)的下磁極(9)面對的極性相反；汽車雷達(5)包括有主機(10)、前超聲波傳感器(11)以及后超聲波傳感器(12)，控制器(4)設有控制線與主機(10)、上電磁鐵(2)以及下電磁鐵(3)連接，主機(10)設有導線與前超聲波傳感器(11)以及后超聲波傳感器(12)連接，前超聲波傳感器(11)安裝于汽車的前杠，后超聲波傳感器(12)安裝于汽車的后杠。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林莎莎，
申請(專利權)人：林莎莎，
類型：發明
國別省市：
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