車用電機(jī)控制器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及車用電機(jī)控制器，其應(yīng)用于動力電池與驅(qū)動電機(jī)之間，其包括：殼體、設(shè)置于殼體中的控制器主體、總線插接件以及程序刷寫模塊。控制器主體電性連接于動力電池與驅(qū)動電機(jī)，控制器主體包括一控制程序存儲器；總線插接件外露于殼體，供一總線卡插接，而總線插接件通過總線卡與一上位機(jī)進(jìn)行通訊；程序刷寫模塊設(shè)置于殼體中，其電性連接于總線插接件與控制器主體，用以接收由上位機(jī)發(fā)出的一總線信息后刷寫控制程序存儲器。本發(fā)明專利技術(shù)可以提升電機(jī)系統(tǒng)的調(diào)試效率和避免現(xiàn)有電機(jī)控制器因頻繁開蓋導(dǎo)致的意外損壞。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車用電機(jī)控制器，特別涉及一種應(yīng)用于動力電池與驅(qū)動電機(jī)間的車用電機(jī)控制器。
技術(shù)介紹
新能源汽車成為未來汽車主流的事實(shí)已毋庸置疑，目前國內(nèi)外各大汽車廠已經(jīng)開始重點(diǎn)研發(fā)甚至開始銷售新能源汽車，因此新能源汽車的關(guān)鍵零部件研發(fā)已經(jīng)成為了汽車公司重點(diǎn)關(guān)注的對象。 電機(jī)控制器是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一，在技術(shù)開發(fā)到成熟之前要經(jīng)過大量的電機(jī)臺架和實(shí)車調(diào)試，以確保其功能齊全且性能可靠。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)有功能或性能問題要及時完善，因此需要及時更改程序，然后將更改后的程序刷寫到電機(jī)控制器中，進(jìn)行整車實(shí)車調(diào)試。再重復(fù)刷寫電機(jī)控制器程序和調(diào)試步驟，直到電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行工況匹配整車的開發(fā)要求。而目前的做法是，發(fā)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行工況不能滿足整車開發(fā)要求時，需要給電機(jī)控制器刷寫更改好的程序。首先需要將電機(jī)控制器斷電，打開電機(jī)控制器端蓋；然后采用專用的程序下載工具連接至上位機(jī)和電機(jī)控制器電路板上聯(lián)合測試工作組(Joint TestAction Group，以下簡稱JTAG)下載口 ；最后，給電機(jī)控制器供電，開始刷寫電機(jī)控制程序，刷寫完成后，給電機(jī)控制器斷電，將電機(jī)控制器上端蓋安裝好。但目前的電機(jī)控制器程序刷寫方案的缺點(diǎn)如下I)電機(jī)控制器在整車實(shí)車環(huán)境下調(diào)試時，發(fā)現(xiàn)問題而需要頻繁地刷寫電機(jī)控制程序時，需要頻繁地打開及復(fù)原電機(jī)控制器的上端蓋，從而降低了調(diào)試效率；2)頻繁地打開及復(fù)原電機(jī)控制器會不同程度地破壞控制器出廠時的密封性，甚至?xí)斐呻姍C(jī)控制器不必要的損壞，例如異物進(jìn)入會造成電路板短路或芯片燒壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)提供車用電機(jī)控制器，以提升電機(jī)系統(tǒng)的調(diào)試效率和避免現(xiàn)有電機(jī)控制器因頻繁開蓋導(dǎo)致的意外損壞。本專利技術(shù)為一種車用電機(jī)控制器，應(yīng)用于一動力電池與一驅(qū)動電機(jī)之間，其包括殼體；控制器主體，設(shè)置于該殼體中，該控制器主體電性連接于該動力電池與該驅(qū)動電機(jī)，該控制器主體中包括一控制程序存儲器；總線插接件，外露于該殼體，供一總線卡插接，而該總線插接件通過該總線卡與一上位機(jī)進(jìn)行通訊；以及程序刷寫模塊，設(shè)置于該殼體中，電性連接于該總線插接件與該控制器主體，用以接收由該上位機(jī)發(fā)出的一總線信息后刷寫該控制程序存儲器。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，上述總線插接件為一控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線插接件，該總線卡為一控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線卡。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，上述程序刷寫模塊為一基于控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線的程序刷寫模塊，根據(jù)該總線信息中所載的控制程序碼而對控該制器主體的該控制程序存儲器中所儲存的數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，上述總線插接件為一 FlexRay總線插接件，該總線卡為一FlexRay總線卡。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，上述程序刷寫模塊為一基于FlexRay總線的程序刷寫模塊，根據(jù)該總線信息中所載的控制程序碼而對控該制器主體的該控制程序存儲器中所儲存的數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫。由上述實(shí)施例可知，本專利技術(shù)通過利用電機(jī)控制器外部的上位機(jī)，通過總線、總線卡 及程序刷寫接插件來和程序刷寫模塊進(jìn)行通訊，進(jìn)而可通過車用總線來進(jìn)行免開蓋的電機(jī)控制程序刷寫、調(diào)試和監(jiān)控。故本專利技術(shù)可解決需要頻繁地打開及復(fù)原電機(jī)控制器上端蓋的問題，有效提升了調(diào)試效率而且降低了造成電機(jī)控制器損壞的機(jī)率。上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。附圖說明圖I為本專利技術(shù)實(shí)施例提出的車用電機(jī)控制器的主要架構(gòu)方塊圖。具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)為達(dá)成預(yù)定專利技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本專利技術(shù)提出的車用電機(jī)控制器其具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本專利技術(shù)的前述及其他
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對本專利技術(shù)為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本專利技術(shù)加以限制。請參考圖1，其為本專利技術(shù)實(shí)施例提出的車用電機(jī)控制器的主要架構(gòu)方塊圖，電機(jī)控制器11設(shè)置于動力電池14與一驅(qū)動電機(jī)15之間,本專利技術(shù)在電機(jī)控制器11的殼體119內(nèi)部設(shè)置有一程序刷寫模塊110，并設(shè)有外露于該殼體119的總線插接件111，供一總線卡12插接，而該總線插接件111通過該總線卡12與上位機(jī)(host)13進(jìn)行通訊。這樣，外部的上位機(jī)13可通過總線120及總線卡12與程序刷寫模塊110進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。因此，當(dāng)使用者要進(jìn)行電機(jī)控制器11內(nèi)部控制程序的刷寫時，便可直接通過上位機(jī)13發(fā)出程序刷寫所需的總線信息，通過總線120及總線卡12而傳送到程序刷寫模塊110，而程序刷寫模塊110便根據(jù)總線信息中所載的控制程序碼而對控制器主體112的控制程序存儲器1120中所儲存的數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫。該總線插接件111及總線卡12可為控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線插接件及控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線卡，也可以是FlexRay總線插接件及FlexRay總線卡等各類車用總線。而程序刷寫模塊110則與該總線種類配合即可。這樣，使用者無需如現(xiàn)有手段那樣打開電機(jī)控制器上端蓋，而是直接利用電機(jī)控制器11外部的上位機(jī)13，通過總線120、總線卡12及程序刷寫接插件111來和程序刷寫模塊110進(jìn)行通訊，進(jìn)而可通過車用總線來進(jìn)行免開蓋的電機(jī)控制程序刷寫、調(diào)試和監(jiān)控。故本專利技術(shù)可解決需要頻繁地打開及復(fù)原電機(jī)控制器上端蓋的問題，有效提升了調(diào)試效率而且降低了造成電機(jī)控制器損壞的機(jī)率。以上所述，僅是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對本專利技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本專利技術(shù)已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本專利技術(shù)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本專利技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本專利技術(shù)技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種車用電機(jī)控制器,應(yīng)用于一動カ電池與一驅(qū)動電機(jī)之間,其特征是其包括 ー殼體; 一控制器主體，設(shè)置于該殼體中，該控制器主體電性連接于該動力電池與該驅(qū)動電機(jī)，該控制器主體中包括一控制程序存儲器； 一總線插接件，外露于該殼體，供ー總線卡插接，而該總線插接件通過該總線卡與一上位機(jī)進(jìn)行通訊；以及 一程序刷寫模塊，設(shè)置于該殼體中，電性連接于該總線插接件與該控制器主體，用以接收由該上位機(jī)發(fā)出的一總線信息后刷寫該控制程序存儲器。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電機(jī)控制器，其特征是該總線插接件為ー控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線插接件，該總線卡為ー控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線卡。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電機(jī)控制器，其特征是該程序刷寫模塊為一基于控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線的程序刷寫模塊，其根據(jù)該總線信息中所載的控制程序碼而對控該制器主體的該控制程序存儲器中所儲存的數(shù)據(jù)進(jìn)行刷寫。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電機(jī)控制器，其特征是該總線插接件為ーFlexRay總線插接件，該總線卡為ー FlexRay總線卡。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電機(jī)控制器，其特征是該程序刷寫模塊為一基于FlexRay總線的程序刷寫模塊，根據(jù)該總線信息中所載的控制程序碼而對控該本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車用電機(jī)控制器，應(yīng)用于一動力電池與一驅(qū)動電機(jī)之間，其特征是：其包括：一殼體；一控制器主體，設(shè)置于該殼體中，該控制器主體電性連接于該動力電池與該驅(qū)動電機(jī)，該控制器主體中包括一控制程序存儲器；一總線插接件，外露于該殼體，供一總線卡插接，而該總線插接件通過該總線卡與一上位機(jī)進(jìn)行通訊；以及一程序刷寫模塊，設(shè)置于該殼體中，電性連接于該總線插接件與該控制器主體，用以接收由該上位機(jī)發(fā)出的一總線信息后刷寫該控制程序存儲器。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙巖，金啟前，由毅，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：