一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，適用于汽車行業，主要運用于汽車增壓器消音罩及彈性擋圈的裝配，其主要結構是：首先自下而上依次設置底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構，所述底座設于底板之上，用于固定壓氣機殼；底座之上設活動座，待安裝壓氣機殼體之上安置保護套，保護套上方設活動擋板，活動擋板上設錐心壓緊機構，所述錐心壓緊機構為彈性錐形體，設有內外多個彈性壓圈，錐心壓緊機構錐形體末端穿入固定板與氣缸壓緊機構連接。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，適用于汽車行業，主要運用于汽車增壓器消音罩及彈性擋圈的裝配。
技術介紹
汽車技術日益發展，帶渦輪增壓技術的汽車越來越普及，對增壓器的需求也逐步增長。為了減小增壓器的噪音，設計了一種消音器結構，為了裝配后消音罩不發生滑動，使用彈性擋圈固定，彈性擋圈的設計為波浪形，可以 有效固定消音罩，但給裝配帶來了很大的困難，必須要將波形壓平才能完成裝配。傳統的安裝方法需手工壓小彈性擋圈，強度高、耗時長、效率低，而且在把擋圈手工敲入槽時容易在壓氣機殼內部產生鋁屑等雜質，壓氣機殼組裝到增壓器上后，影響整機的性能，甚至對發動機等關鍵部件造成損壞。
技術實現思路
為了克服傳統裝配方法效率低，風險大的缺點，現提出一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其主要結構是首先自下而上依次設置底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構，所述底座設于底板之上，用于固定壓氣機殼；底座之上設活動座，所述活動座為柱體形，其上端頂部為錐面，其外端包設彈簧，所述活動座向上設置，穿入壓氣機殼，通過彈簧與底座連結；待安裝壓氣機殼體之上安置保護套，所述保護套為管狀體，管狀體內徑上大下小，其大端向上，小端向下；保護套上方設活動擋板，所述活動擋板為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘和彈簧與固定板連接；活動擋板上設錐心壓緊機構，錐心壓緊機構穿入活動擋板中心開孔，所述錐心壓緊機構為彈性錐形體，設有內外多個彈性壓圈，所述錐心壓緊機構中心可設限位螺釘，錐心壓緊機構錐形體末端穿入固定板與氣缸壓緊機構連接；所述固定板為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘和彈簧與活動擋板連接，中心開孔穿入錐心壓緊機構錐形體末端；固定板上設氣缸壓緊機構，氣缸壓緊機構與錐心壓緊機構連接。本機構工作原理為將本機構安裝于氣動壓機上，利用氣缸將彈性擋圈波形壓平，利用錐心壓緊機構的彈力將擋圈裝入槽內。本機構工作時首先將壓氣機殼體放置于專用工裝(底座組成)上，將消音罩手工放入壓氣機殼安裝位置，再將保護套放入工件進氣端內，彈性擋圈放于保護套頂端內，設備啟動后，氣缸帶動整個壓緊機構向下運動，使錐心壓緊機構壓住彈性擋圈順著保護套內壁往下運動，擋圈縱向到位后，被機構內錐心壓緊機構壓平波形，同時底座上活動座向下運動壓縮彈簧，使彈簧產生預緊力，到位后，活動座在彈簧彈力作用下向上運動，頂部錐面帶動機構內彈性內圈將擋圈向外撐開，使擋圈全部進入安裝槽內，壓緊機構后退時，活動擋板在彈簧彈力作用下，將保護套壓留在工件上(不被錐心壓緊機構帶走)，壓機氣缸到上位后，取走保護套及壓殼組件，至此，組件裝配完畢，進入下一安裝過程。本專利技術用了一個簡單的機械機構，解決了增壓器壓氣機殼上消音罩裝配耗時長、效率低、可靠性不高等問題。附圖說明附圖I是本專利技術結構示意圖；附圖2是本專利技術所述壓氣機殼、消音罩、彈性擋圈安裝結構示意圖；附圖3是本專利技術所述壓氣機殼、消音罩、彈性擋圈手工安裝過程示意圖；其中(I)底板、⑵底座、(3)活動座、(4)壓氣機殼、(5)保護套、(6)錐心壓緊機構、 (7)活動擋板、(8)固定板、(9)氣缸壓緊機構、(10)手工安裝錐子、(11)螺釘、(12)彈簧、(13)彈性擋圈、(14)消音罩、(15)內彈性壓圈、(16)外彈性壓圈、(17)限位螺釘。具體實施例方式如附圖I所示，首先自下而上依次設置底板(I)、底座(2)、活動座(3)、壓氣機殼(4)、保護套(5)、錐心壓緊機構(6)、活動擋板(7)、固定板(8)、氣缸壓緊機構(9)，所述底座(2)設于底板(I)之上，用于固定壓氣機殼(4);底座(2)之上設活動座(3)，所述活動座(3)為柱體形，其上端頂部為錐面，其外端包設彈簧，所述活動座(3)向上設置，穿入壓氣機殼(4)，通過彈簧與底座(2)連結；待安裝壓氣機殼體(4)之上安置保護套(5)，所述保護套(5)為管狀體，管狀體內徑上大下小，其大端向上，小端向下；保護套(5)上方設活動擋板(7)，所述活動擋板(7)為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘(11)和彈簧(12)與固定板(8)連接；活動擋板(7)上設錐心壓緊機構￠)，錐心壓緊機構(6)穿入活動擋板中心開孔，所述錐心壓緊機構(6)為彈性錐形體，設有多個內彈性壓圈(15)與外彈性壓圈(16)，所述錐心壓緊機構￠)中心可設限位螺釘(17)，錐心壓緊機構(6)錐形體末端穿入固定板(8)與氣缸壓緊機構連接(9);所述固定板(8)為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘(11)和彈簧(12)與活動擋板(7)連接，中心開孔穿入錐心壓緊機構(6)錐形體末端；固定板(8)上設氣缸壓緊機構(9)，氣缸壓緊機構(9)與錐心壓緊機構連接(6)。權利要求1.一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，包括底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構、手工安裝錐子、螺釘、彈簧、彈性擋圈、消音罩、內彈性壓圈、外彈性壓圈、限位螺釘，其特征是自下而上依次設置底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構。2.根據權利要求I所述一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其特征是底座之上設活動座，所述活動座為柱體形，其上端頂部為錐面，其外端包設彈簧，所述活動座向上設置，穿入壓氣機殼，通過彈簧與底座連結。3.根據權利要求I所述一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其特征是所述保護套為管狀體，管狀體內徑上大下小，其大端向上，小端向下；保護套上方設活動擋板。4.根據權利要求I所述一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其特征是所述錐心壓緊機構為彈性錐形體，設有內外多個彈性壓圈，所述錐心壓緊機構中心可設限位螺釘，錐心壓緊機構錐形體末端穿入固定板與氣缸壓緊機構連接。5.根據權利要求I所述一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其特征是所述活動擋板為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘和彈簧與固定板連。6.根據權利要求I所述一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，其特征是所述固定板為中心開孔的板狀體，板狀體外緣通過螺釘和彈簧與活動擋板連接，中心開孔穿入錐心壓緊機構錐形體末端；固定板上設氣缸壓緊機構，氣缸壓緊機構與錐心壓緊機構連接。全文摘要一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，適用于汽車行業，主要運用于汽車增壓器消音罩及彈性擋圈的裝配，其主要結構是首先自下而上依次設置底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構，所述底座設于底板之上，用于固定壓氣機殼；底座之上設活動座，待安裝壓氣機殼體之上安置保護套，保護套上方設活動擋板，活動擋板上設錐心壓緊機構，所述錐心壓緊機構為彈性錐形體，設有內外多個彈性壓圈，錐心壓緊機構錐形體末端穿入固定板與氣缸壓緊機構連接。文檔編號B23P19/027GK102950454SQ201110249968公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月29日 優先權日2011年8月29日專利技術者金華 申請人:李忠良本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車增壓器用壓氣機殼安裝消音罩的專用機構，包括：底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構、手工安裝錐子、螺釘、彈簧、彈性擋圈、消音罩、內彈性壓圈、外彈性壓圈、限位螺釘，其特征是：自下而上依次設置底板、底座、活動座、壓氣機殼、保護套、錐心壓緊機構、活動擋板、固定板、氣缸壓緊機構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：金華，
申請(專利權)人：李忠良，
類型：發明
國別省市：
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