本發明專利技術公開了一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。該重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具包括：壓桿和套裝在壓桿上的導向套，壓桿包括：接頭和沖頭，以及連接接頭和沖頭的連接管，接頭上具有襯套定位部，沖頭的一端具有止擋凸起和設置在沿軸向延伸的導向鍵槽內的導向鍵，導向套內部具有導向槽，壓桿穿入導向套時，沖頭的導向鍵伸入導向套的導向槽，并通過止擋凸起限位。由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結構大幅度提高了凸輪軸襯套在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產成本，提高了生產效率。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及重型柴油機領域，特別涉及一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。
技術介紹
在柴油機制造領域，特別在重型柴油機制造上，由于側置式凸輪軸結構的特殊性，沒有專用、大型的凸輪軸襯套壓裝設備，通常是借助液壓拉瑪裝置(圖中未示出)，能夠很大程度上減輕生產者的勞動強度，但是在凸輪軸襯套6的安裝精度上，包括凸輪軸襯套在柴油機機體上的安裝相位和安裝深度，完全取決于生產者個人的技能水平。而且還需要兩名生產者相互配合，其中一人操作液壓拉瑪，控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝深度，另一人借助柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位，才能保證凸輪軸襯套6上的油孔61 (如圖2a和圖2b所示)與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71 (如圖la、圖Ib和圖Ic所示)完全對正。以上凸輪軸襯套在安裝上存在明顯的缺點(I)凸輪軸襯套6的安裝精度差凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位及安裝深度由于是依靠人為控制，缺乏限位裝置，凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝精度很難保證；(2)生產效率低、生產成本高安裝凸輪軸襯套6需要兩名生產者協作，才能完成，由于凸輪軸襯套安裝精度低，安裝精度不合格的凸輪軸襯套就比較多，需要返工，當這些凸輪軸襯套采用專用工裝從柴油機機體中取出后，就會報廢，不能再用，必須采用新的凸輪軸襯套重新安裝。
技術實現思路
本專利技術解決的技術問題是提供一種安裝精度高、生產效率高的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。為達到上述目的，本專利技術提供了一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，包括壓桿和套裝在壓桿上的導向套，壓桿包括接頭和沖頭，以及連接接頭和沖頭的連接管，接頭上具有襯套定位部，沖頭的一端具有止擋凸起和設置在沿軸向延伸的導向鍵槽內的導向鍵，導向套內部具有導向槽，壓桿穿入導向套時，沖頭的導向鍵伸入導向套的導向槽，并通過止擋凸起限位。進一步地，襯套定位部為設置在接頭側面的壓板，壓板具有頂端內收的柱狀槽，柱狀槽內設置有受彈簧支撐的鋼球。進一步地，壓板為兩個，相對互成180度的設置在所述接頭的側面。進一步地，導向套包括圓柱形法蘭和固定在圓柱形法蘭一端的鋼筋圓環，圓柱形法蘭的另一端的端口具有沿徑向內收的環形止擋，導向套通過螺栓穿過環形止擋上通孔固定到凸輪軸孔端口。進一步地，圓柱形法蘭內具有多個與止擋凸起配合的限位凸起。進一步地，接頭和沖頭分別通過定位螺紋孔定位焊接到連接管上。根據本專利技術的技術方案，由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結構大幅度提高了凸輪軸襯套在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產成本,提高了生產效率。附圖說明圖Ia為現有重型柴油機機體的主視結構示意圖；圖Ib為現有重型柴油機機體的橫向全剖結構示意圖；圖Ic為圖Ib的A-A方向的剖視結構示意圖；圖2a和圖2b為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套的主視和側視結構示意圖；圖3a為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的壓桿的結構示意圖；圖3b為圖3a的B-B方向的剖視結構示意圖；圖4a和圖4b為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭的主視和軸向剖視結構示意圖；圖5a為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭壓板的主視結構示意圖；圖5b為圖5a的C-C方向的剖視結構示意圖；圖6a為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的沖頭的主視結構示意圖；圖6b為圖6a的D-D方向的剖視結構示意圖；圖7a和圖7b為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的連接管的主視和軸向剖視結構示意圖；圖8a和圖8b為根據本專利技術的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的導向套的主視和俯視結構示意圖。具體實施例方式下面結合附圖，對本專利技術的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。參看圖3a和圖3b，該重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具包括壓桿5和套裝在壓桿5上的導向套4，壓桿5包括接頭I和沖頭2，以及連接該接頭I和沖頭2的連接管3。其中，如圖4a和圖4b所示，接頭I為圓柱狀，中部具有止擋凸緣11，右端為連接插頭12，連接插頭12的側面開設有定位螺紋孔(圖中未示出)，左端的上下側面相對設置有兩個壓板13，該壓板13的中部具有頂端內收的柱狀槽131，兩個壓板13的柱狀槽131互成180度，柱狀槽131內設置有受彈簧支撐的鋼球132，鋼球132在彈簧的作用下抵緊柱狀槽131的上端口，僅有部分漏出該上端口，該壓板13的兩端通過沉頭螺釘固定在接頭I上(如圖5a和圖5b所示)，兩個壓板13的柱狀槽131互成180度使得同一壓桿5配合不同的導向套4可以實現對柴油機上相互對稱的兩檔凸輪軸襯套的安裝，降低成本。如圖6a和圖6b所示，沖頭2為柱狀，左端(圖中上端)具有連接插頭21，連接插頭21的側面開設有定位螺紋孔211，右端(圖中下端)具有止擋凸起22，止擋凸起22為三個，均勻分布在沖頭2的右端周向，沖頭2還具有沿右端向左延伸的導向鍵槽23，導向鍵24設置在該導向鍵槽23中。如圖7a和圖7b所示，連接管3可以采用無縫鋼管，左右兩端口分布開設有接頭安裝槽31和沖頭安裝槽32，接頭安裝槽31的側壁上開設有貫穿的定位螺紋孔311，沖頭安裝槽32的側壁上開設有貫穿的定位螺紋孔321 ；組裝壓桿5時，先將接頭I的連接插頭12插入接頭安裝槽31后，通過螺釘穿過定位螺紋孔311和連接插頭12的定位螺紋孔進行定位，最后將接頭I焊接到連接管3上；再安裝沖頭2，先將沖頭2的連接插頭21插入沖頭安裝槽32后，通過螺釘穿過定位螺紋孔321和定位螺紋孔211進行定位，最后將沖頭2焊接到連接管3上。通過連接管3上的定位螺紋孔311和定位螺紋孔321來安裝接頭I和沖頭2，能夠保證接頭I上壓板13中的鋼球132安裝軸線與沖頭2的導向鍵槽23中心所成的角度，進而保證套在接頭I上的凸輪軸襯套6的油孔61在壓人后正好與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71完全對正。如圖8a和圖8b所示，導向套4為焊接件，包括圓柱形法蘭41和焊接在圓柱形法蘭41右端外圓周的鋼筋圓環42，圓柱形法蘭41的左端(圖中下端)口具有沿徑向內收的環形止擋，環形止擋的上部具有定位面A，并均布有通孔411，圓柱形法蘭41的內壁焊接有多個沿周向均布的限位凸起412，其中一個限位凸起412的上端開設有軸向延伸的導向槽413。壓裝凸輪軸襯套6時，先將導向套4用內六角圓柱頭螺釘穿過環形端面的通孔411固定在柴油機凸輪軸孔72的端面上，依據先中間檔，逐步向前后兩端依次選擇合適長度凸輪軸襯套安裝工具安裝，具體步驟為先將壓桿5的接頭I推入導向套4，進入柴油機機體7，在沖頭2的導向鍵24部分進入導向套4上的導向槽413時，將凸輪軸襯套6從柴油機機體7的內腔套裝到接頭I上，使得凸輪軸襯套6上的油孔61對正壓板13上的鋼球132，鋼球132在彈簧的作用下彈起卡住凸輪軸襯套6的油孔61，鋼球132的安裝軸線和導向鍵槽23中心所成的角度能夠保證凸輪軸襯套6的油孔61在壓人后正好與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71完全對正，從而保證凸輪軸襯套6的安裝相位，同時還保證凸輪軸襯套6在壓裝過程中不發生轉動，然后連接液壓拉瑪(圖中未示出)的三個卡爪到導向套4的鋼筋圓環42上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，包括：壓桿和套裝在所述壓桿上的導向套，所述壓桿包括：接頭和沖頭，以及連接所述接頭和沖頭的連接管，所述接頭上具有襯套定位部，所述沖頭的一端具有止擋凸起和設置在沿軸向延伸的導向鍵槽內的導向鍵，所述導向套內部具有導向槽，所述壓桿穿入導向套時，所述沖頭的導向鍵伸入所述導向套的導向槽，并通過所述止擋凸起限位。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：任少華，黃進成，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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