一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，屬于汽車試驗設備技術領域。它解決了現有汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺結構不夠簡單的問題。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺本檢驗臺包括動力缸、底座和擺桿，擺桿一端與所述的底座一端鉸接，擺桿和底座之間設有一個能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，動力缸的兩端分別與擺桿和底座鉸接，安裝組件有若干個。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺具有結構簡單，工作可靠，檢驗效率高等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車試驗 設備
，涉及一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺。
技術介紹
大部分汽車的車尾會設有一個儲物倉，以方便儲存物品和運輸少量的貨物，利用汽車背門打開儲物倉，而背門是以背門氣彈簧作為驅動裝置的，背門氣彈簧的性能和使用壽命直接影響到汽車的使用成本，在汽車出廠之前對背門氣彈簧的開啟程度是否到位和開啟時的可靠性等進行檢測試驗是非常必要的。傳統的汽車性能檢測和試驗需要花費較大的人力、財力和時間，結構簡單、可靠的試驗設備會為汽車的出廠檢測試驗節省大量的成本，如上海通用五菱汽車股份有限公司在專利(CN201277907Y)中公開了一種模擬實車尾門空氣彈簧試驗裝置，它包括框架、氣缸、氣缸鉸鏈座、擺桿和仿門擺桿，氣缸通過氣缸鉸鏈座設置在框架上，氣缸與擺桿連接并推動擺桿運動，擺桿與其彈簧連接，還與仿門擺桿連接，可以實現在樣車設計過程中即可根據設計的安裝點和尾門重量來模擬汽車尾門實際工況，但是本試驗臺不能對氣彈簧的最大開啟狀態進行測試，不能達到很好的試驗效果，而且結構較復雜。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供汽車背門氣彈簧的可靠性試驗臺，本技術所要解決的技術問題是簡化汽車背門氣彈簧可靠性試驗臺的結構，降低生產成本。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，本檢驗臺包括動力缸、底座和擺桿，所述的擺桿一端與所述的底座一端鉸接，所述的擺桿和底座之間設有一個能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，所述的動力缸的兩端分別與擺桿和底座鉸接，所述的安裝組件有若干個。本裝置的工作原理如下將汽車背門氣彈簧兩端鉸接在擺桿和底座之間的安裝組件上，然后驅動鉸接于擺桿和底座之間的動力缸，模擬出背門氣彈簧的各種工況，檢驗其在各種工況下的可靠性。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的安裝組件包括安裝塊一和安裝塊二，所述的安裝塊一和安裝塊二分別鉸接在擺桿和底座上。安裝塊一和安裝塊二與安裝塊鉸接，方便待檢氣彈簧的安裝和拆卸，提高檢驗效率。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的動力缸與擺桿的鉸接點位于所述的擺桿與安裝塊一的鉸接點的外側，所述的動力缸與底座的鉸接點位于所述的底座與安裝塊二的鉸接點的外側。氣彈簧安裝在安裝塊上后，動力缸位于氣彈簧外側，可以選用較小功率的動力缸，節約能源，減小動力缸的成本，還能模擬駕駛員開關背門的狀態，是檢驗更準確。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，當待檢氣彈簧固定在安裝組件上時，所述的動力缸和所述的待檢氣彈簧平行，所述的動力缸和所述的安裝塊一與安裝塊二兩者的連線平行。簡化試驗臺中個部件的受力，便于簡單準確的計算檢驗數據。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的底座中部固連有一橫梁，所述的擺桿鉸接在橫梁的一端，所述的動力缸鉸接在橫梁的另一端，所述的安裝塊二鉸接在橫梁的中部。氣彈簧安裝在安裝塊上后，擺桿、動力缸和氣彈簧均居中設置，簡化試驗臺的結構和試驗臺個部件的受力。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的動力缸為氣缸。氣缸伸縮頻率高，試驗效率高。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，作為另一種方案，所述的動力缸為液壓缸。液壓缸伸縮平穩，易于調節最大和最小行程。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的底座、橫梁和擺桿為鋁·型材加工而成。鋁型材價格便宜、質輕、易加工，可以減小本試驗臺的生產成本和運輸成本。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中，所述的安裝組件為2 6個。同時可以檢驗多個氣彈簧，提高本檢驗臺的檢驗效率。與現有技術相比，本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺結構簡單，工作可靠，檢驗效率高，氣彈簧和動力缸的位置與開啟汽車背門相同，可以模擬駕駛員使用氣彈簧的狀態，使得檢驗結構更準確，本裝置還可以檢驗到氣彈簧的最大伸縮位置，滿足試驗要求。附圖說明圖I是本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺的結構示意圖。圖中，I、動力缸；2、擺桿；3、底座；41、安裝塊一 ；42、安裝塊二 ；5、橫梁。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺在試驗前，將汽車背門處的氣彈簧拆下，安裝于本試驗臺上，用于檢驗汽車背門氣彈簧的可靠性和使用壽命。如圖I所示，本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺包括動力缸I、安裝組件、底座3和擺桿2，安裝組件包括安裝塊一 41、安裝塊二 42，安裝塊一和安裝塊二之間能固連一個氣彈簧，底座3中部固連有一橫梁5，擺桿2鉸接在橫梁5的一端，動力缸I鉸接在橫梁5的另一端，安裝塊一 41和安裝塊二 42鉸接在橫梁5的中部，氣彈簧安裝在安裝塊上后，擺桿2、動力缸I和氣彈簧均居中設置，簡化試驗臺的結構和試驗臺個部件的受力，動力缸I與擺桿2的鉸接點位于安裝塊一 41與擺桿2的鉸接點的外側，動力缸I與底座3的鉸接點位于安裝塊42與底座3的鉸接點的外側，動力缸I位于氣彈簧外側，當待檢氣彈簧安裝在本檢驗臺上后，動力缸I和待檢氣彈簧平行，可以選用較小功率的動力缸1，節約能源，減小動力缸I的成本，還能模擬駕駛員開關背門的狀態，是檢驗更準確。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺中所用的動力缸為伸縮頻率高、提高試驗效率的氣缸，作為另一種方案，所述的動力缸I為伸縮平穩、易于調節最大和最小行程的液壓缸，底座3、橫梁5和擺桿2為鋁型材加工而成，鋁型材價格便宜、質輕、易加工，可以減小本試驗臺的生產成本和運輸成本，安裝組件有2 6個，本背門氣彈簧的可靠性檢驗臺可以同時檢驗2 6個氣彈簧，在本實施例中為2個。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。·權利要求1.一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，本檢驗臺包括動力缸(I)、底座(3)和擺桿(2)，所述的擺桿(2)—端與所述的底座(3) —端鉸接，所述的擺桿(2)和底座(3)之間設有一個能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，所述的動力缸(I)的兩端分別與擺桿(2)和底座(3)鉸接，所述的安裝組件有若干個。2.根據權利要求I所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，所述的安裝組件包括安裝塊一(41)和安裝塊二( 42 )，所述的安裝塊一(41)和安裝塊二( 42 )分別鉸接在擺桿(2 )和底座(3 )上。3.根據權利要求2所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，所述的動力缸(I)與擺桿(2)的鉸接點位于所述的擺桿(2)與安裝塊一(41)的鉸接點的外側，所述的動力缸(I)與底座(3)的鉸接點位于所述的底座(3)與安裝塊二(42)的鉸接點的外側。4.根據權利要求2所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，所述的動力缸(I)和所述的安裝塊一(41)與安裝塊二(42)兩者的連線平行。5.根據權利要求4所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，所述的底座(3 )中部固連有一橫梁(5 ),所述的擺桿(2 )鉸接在橫梁(5 )的一端,所述的動力缸(I)鉸接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗臺，其特征在于，本檢驗臺包括動力缸（1）、底座（3）和擺桿（2），所述的擺桿（2）一端與所述的底座（3）一端鉸接，所述的擺桿（2）和底座（3）之間設有一個能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，所述的動力缸（1）的兩端分別與擺桿（2）和底座（3）鉸接，所述的安裝組件有若干個。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉得俊，馬芳武，楊國斌，何后裔，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：