客車乘客門防夾電磁換向閥制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種客車乘客門防夾裝置，具體涉及一種客車乘客門防夾電磁換向閥，它包括氣源以及與氣源相連通的閥體，所述的閥體連接開門線圈和關(guān)門線圈，開門線圈和關(guān)門線圈分別連接開門開關(guān)和關(guān)門開關(guān)；所述閥體通過氣路Ⅰ連通門泵氣缸的有桿腔一端；而且，閥體還通過氣路Ⅱ連通門泵氣缸的無桿腔一端，安裝在閥體上的檢測(cè)開關(guān)Ⅰ和檢測(cè)開關(guān)Ⅱ通過氣路Ⅱ聯(lián)通氣缸無桿腔一端；檢測(cè)開關(guān)Ⅰ和檢測(cè)開關(guān)Ⅱ均與電源及開門線圈連接，檢測(cè)開關(guān)Ⅰ、檢測(cè)開關(guān)Ⅱ二者并聯(lián)連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)閥體反應(yīng)靈敏，避免夾傷人，具有防夾功能。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種客車乘客門防夾裝置，具體涉及一種客車乘客門防夾電磁換向閥。
技術(shù)介紹
目前，通用的公交客車乘客門都是采用普通的電磁換向閥，只有通過電控信號(hào)實(shí)現(xiàn)開、關(guān)門的功能，并不具備防夾功能。目前客車乘客門實(shí)現(xiàn)防夾功能多采用電子式的防夾控制器，其原理是通過模塊檢測(cè)關(guān)門時(shí)間，一般設(shè)定為4到5秒，當(dāng)關(guān)門時(shí)間超過預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間時(shí)，比如夾到乘客門時(shí)，乘客門就無法關(guān)閉到位，控制器會(huì)輸出一個(gè)開門信號(hào)，把門打開。假設(shè)在關(guān)門過程的第I秒時(shí)就夾到乘客，但還需要達(dá)到預(yù)先設(shè)定好的4到5秒的時(shí)候乘客門才能打開，也就是說乘客門要夾住乘客4到5秒。這種防夾控制器的缺點(diǎn)是夾緊力較大(一般大于300N)、反應(yīng)不靈敏、夾持的時(shí)間較長，對(duì)乘客尤其是老人和小孩是比較·危險(xiǎn)的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)上述問題，提供一種客車乘客門防夾電磁換向閥，其反應(yīng)靈敏，具有防夾功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為一種客車乘客門防夾電磁換向閥，它包括氣源以及與氣源相連通的閥體，所述的閥體連接開門線圈和關(guān)門線圈，開門線圈和關(guān)門線圈分別連接開門開關(guān)和關(guān)門開關(guān)；所述閥體通過氣路I連通門泵氣缸的有桿腔一端；而且，閥體還通過氣路II連通門泵氣缸的無桿腔一端，安裝在閥體上的檢測(cè)開關(guān)I和檢測(cè)開關(guān)II通過氣路II聯(lián)通氣缸無桿腔一端；檢測(cè)開關(guān)I和檢測(cè)開關(guān)II均與電源及開門線圈連接，檢測(cè)開關(guān)I、檢測(cè)開關(guān)II二者并聯(lián)連接。所述門泵氣缸的無桿腔一端還連通保護(hù)開關(guān)，保護(hù)開關(guān)與行程開關(guān)相連接，行程開關(guān)連接防夾電路，所述的保護(hù)開關(guān)、行程開關(guān)與檢測(cè)開關(guān)I、檢測(cè)開關(guān)II串聯(lián)。所述檢測(cè)開關(guān)I、檢測(cè)開關(guān)II及保護(hù)開關(guān)均包括殼體，殼體下端設(shè)有氣道，在氣道上設(shè)置橡膠膜片，橡膠膜片的上方設(shè)置傳動(dòng)頂桿，傳動(dòng)頂桿的頂部通過接電片連接調(diào)壓彈簧，調(diào)壓彈簧的頂部設(shè)置調(diào)壓螺釘。本技術(shù)閥體連接開門線圈和關(guān)門線圈，開門線圈和關(guān)門線圈分別連接開門開關(guān)和關(guān)門開關(guān)，線圈反應(yīng)靈敏，閥體通過檢測(cè)開關(guān)I、檢測(cè)開關(guān)II連通門泵氣缸的無桿腔一端，兩檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)門泵氣缸無桿腔的壓力，從而將信號(hào)傳送給電磁閥開門線圈，進(jìn)而控制乘客門的關(guān)閉和開啟，避免夾傷人，具有防夾功能。附圖說明圖I本技術(shù)的的電氣原理圖。圖2為檢測(cè)開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新 型閥體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本使用新型做進(jìn)一步說明。如圖I-圖4所示，一種客車乘客門防夾電磁換向閥，它包括氣源I以及與氣源I相連通的閥體2，閥體2連接開門線圈3和關(guān)門線圈4，開門線圈3和關(guān)門線圈4分別連接開門開關(guān)5和關(guān)門開關(guān)6 ；閥體2通過氣路I 20連通門泵氣缸9的有桿腔一端；而且，閥體2還通過氣路II 19連通門泵氣缸9的無桿腔一端，安裝在閥體上的檢測(cè)開關(guān)I 7、檢測(cè)開關(guān)II 8通過氣路II 19連通門泵氣缸9的無桿腔一端；檢測(cè)開關(guān)I 7和檢測(cè)開關(guān)II 8均與電源及開門線圈3連接，檢測(cè)開關(guān)I 7、檢測(cè)開關(guān)II 8 二者并聯(lián)連接。門泵氣缸9的無桿腔一端還連通保護(hù)開關(guān)10，保護(hù)開關(guān)10與行程開關(guān)11相連接，行程開關(guān)11連接防夾電路，保護(hù)開關(guān)10及行程開關(guān)與檢測(cè)開關(guān)I 7、檢測(cè)開關(guān)II 8串聯(lián)。閥體2上側(cè)設(shè)置有保護(hù)開關(guān)10、檢測(cè)開關(guān)I 7、檢測(cè)開關(guān)II 8及可旋轉(zhuǎn)終端接頭22，閥體2下方設(shè)置有消音器23，閥體2兩側(cè)分別設(shè)置有開門線圈3和關(guān)門線圈4，開門線圈3和關(guān)門線圈4均為電磁閥線圈，開門線圈3和關(guān)門線圈4上方均設(shè)置有線圈插座21，開門線圈3和關(guān)門線圈4外側(cè)均設(shè)置有線圈鎖緊螺母24。檢測(cè)開關(guān)I 7、檢測(cè)開關(guān)II 8及保護(hù)開關(guān)10均包括殼體12，殼體12下端設(shè)有氣道13，在氣道13上設(shè)置橡膠膜片14，橡膠膜片14的上方設(shè)置傳動(dòng)頂桿15，傳動(dòng)頂桿15的頂部通過接電片16連接調(diào)壓彈簧17，調(diào)壓彈簧17的頂部設(shè)置調(diào)壓螺釘18。檢測(cè)開關(guān)的氣道13與氣缸9無桿腔一端連通，在開門狀態(tài)下，氣缸9無桿腔一端與氣源I接通，橡膠膜片14在氣源I氣壓的作用下向上推動(dòng)傳動(dòng)頂桿15，并帶動(dòng)接電片16向上運(yùn)動(dòng)，壓縮調(diào)壓彈簧17，因此檢測(cè)開關(guān)此時(shí)處于斷開狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)按下關(guān)門開關(guān)6時(shí)，氣缸9有桿腔一端與氣源I接通，此時(shí)氣缸9有桿腔一端進(jìn)氣，無桿腔一端排氣，乘客門開始關(guān)門動(dòng)作。如果在關(guān)門過程中門板夾到乘客客，此時(shí)門板會(huì)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向氣缸9施加一個(gè)反向的力，阻止氣缸9活塞的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢的時(shí)候，氣缸無桿腔的壓力會(huì)迅速下降，由于檢測(cè)開關(guān)的氣道13與氣缸9無桿腔連通，因此氣道13內(nèi)的氣壓也迅速下降。當(dāng)氣道內(nèi)氣壓下降到小于O. 2Mpa時(shí)，橡膠膜片14向上的推力小于調(diào)壓彈簧17向下的推力，因此接電片16會(huì)在調(diào)壓彈簧17的作用下向下運(yùn)動(dòng)，檢測(cè)開關(guān)導(dǎo)通，此時(shí)電源正極通過行程開關(guān)11、保護(hù)開關(guān)10、檢測(cè)開關(guān)I 7 (或檢測(cè)開關(guān)II 8)接通電磁閥開門線圈3，實(shí)現(xiàn)防夾開門功能。本技術(shù)具體工作時(shí)，當(dāng)按動(dòng)客車儀表臺(tái)開門開關(guān)5時(shí)，會(huì)向電磁閥開門線圈3發(fā)出一個(gè)瞬時(shí)的電信號(hào)，電磁閥開門線圈3通電并產(chǎn)生磁力，拉動(dòng)電磁換向閥閥體2中間的閥桿移動(dòng)，使門泵氣缸9無桿腔一端與車身氣源I連接、同時(shí)門泵氣缸9有桿腔一端與大氣相通，此時(shí)，門泵氣缸9無桿腔一端進(jìn)氣、有桿腔一端排氣,推動(dòng)氣缸活塞,帶動(dòng)活塞桿向外伸出，實(shí)現(xiàn)開門動(dòng)作；當(dāng)按下儀表臺(tái)關(guān)門開關(guān)6時(shí)，電磁閥關(guān)門線圈4得電導(dǎo)通并產(chǎn)生磁力，吸引電磁閥閥芯運(yùn)動(dòng)，門泵氣缸9有桿腔一端和氣源I接通，同時(shí)氣缸9無桿腔一端與大氣接通，氣缸活塞桿在氣源I壓力的作用下向氣缸內(nèi)縮回，通過乘客門機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門扇轉(zhuǎn)動(dòng)，開始關(guān)門動(dòng)作。本技術(shù)檢測(cè)開關(guān)及保護(hù)開關(guān)均與門泵氣缸無桿腔一端連通，檢測(cè)開關(guān)在氣壓低于O. 2Mpa時(shí)導(dǎo)通，保護(hù)開關(guān)10在氣壓低于O. 05Mpa時(shí)斷開。在乘客門關(guān)門過程中氣缸活塞桿有桿腔一端進(jìn)氣，無桿腔一端排氣，推動(dòng)氣缸活塞，帶動(dòng)活塞桿向內(nèi)收回，實(shí)現(xiàn)關(guān)門動(dòng)作。在這一過程中隨著氣缸有桿腔一端進(jìn)氣、無桿腔一端排氣，氣缸活塞也隨之運(yùn)動(dòng)，氣缸無桿腔端的容積也在同時(shí)減小，因此從關(guān)門動(dòng)作開始到關(guān)門到位這一過程中，氣缸無桿腔的氣壓也是基本保持恒定不變的(乘客門氣缸工作氣壓范圍在O. 5Mpa O. 8Mpa之間)，在正常沒有阻礙的 情況下乘客門可以正常關(guān)閉到位。但是如果在關(guān)門過程中乘客門遇到阻力，比如夾到乘客，此時(shí)由于乘客門遇到外力，導(dǎo)致氣缸活塞運(yùn)動(dòng)速度降低或完全停止，但同時(shí)氣缸無桿腔還在正常排氣，因此氣缸無桿腔的氣壓會(huì)迅速降低，當(dāng)氣壓下降到小于O. 2Mpa時(shí)，與氣缸無桿腔相連通的檢測(cè)開關(guān)導(dǎo)通，由于此時(shí)氣缸無桿腔氣壓低于O. 2Mpa而高于O. 05Mpa,因此檢測(cè)開關(guān)和保護(hù)開關(guān)均處于接通狀態(tài)，檢測(cè)開關(guān)的兩個(gè)觸點(diǎn)分別與電源及電磁閥開關(guān)線圈聯(lián)接，電磁閥開門線圈得電，乘客門打開，實(shí)現(xiàn)防夾功能。由于在夾到乘客時(shí)氣缸無桿腔氣壓下降是很快的，因此防夾功能起效的時(shí)間很短(小于I秒)，同時(shí)由于夾到人后乘客門夾緊力是需要幾秒的時(shí)間逐步增加至最大值的，因?yàn)榭蛙嚦丝烷T防夾電磁換向閥防夾反應(yīng)時(shí)間很短，所以其夾持力很小，小于150N。行程開關(guān)11和防夾電路是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在關(guān)門過程的最后IOmm時(shí)，安裝在氣缸前端的碰板19與行程開關(guān)11接觸，行程開關(guān)11斷開，切斷防夾電路，關(guān)門動(dòng)作完成，同時(shí)在關(guān)門過程的最后，氣缸無桿腔一端的壓力由工作氣壓O. 7Mpa減小到0，當(dāng)氣壓低于O. 0本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種客車乘客門防夾電磁換向閥，它包括氣源以及與氣源相連通的閥體，其特征在于：所述的閥體連接開門線圈和關(guān)門線圈，開門線圈和關(guān)門線圈分別連接開門開關(guān)和關(guān)門開關(guān)；所述閥體通過氣路Ⅰ連通門泵氣缸的有桿腔一端；而且，閥體還通過氣路Ⅱ連通門泵氣缸的無桿腔一端，安裝在閥體上的檢測(cè)開關(guān)Ⅰ和檢測(cè)開關(guān)Ⅱ通過氣路Ⅱ聯(lián)通氣缸無桿腔一端；檢測(cè)開關(guān)Ⅰ和檢測(cè)開關(guān)Ⅱ均與電源及開門線圈連接，檢測(cè)開關(guān)Ⅰ、檢測(cè)開關(guān)Ⅱ二者并聯(lián)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車乘客門防夾電磁換向閥，它包括氣源以及與氣源相連通的閥體，其特征在于所述的閥體連接開門線圈和關(guān)門線圈，開門線圈和關(guān)門線圈分別連接開門開關(guān)和關(guān)門開關(guān)；所述閥體通過氣路I連通門泵氣缸的有桿腔一端；而且，閥體還通過氣路II連通門泵氣缸的無桿腔一端，安裝在閥體上的檢測(cè)開關(guān)I和檢測(cè)開關(guān)II通過氣路II聯(lián)通氣缸無桿腔一端；檢測(cè)開關(guān)I和檢測(cè)開關(guān)II均與電源及開門線圈連接，檢測(cè)開關(guān)I、檢測(cè)開關(guān)II 二者并聯(lián)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉景華，曹華奇，易成剛，孫代毅，徐龍章，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：