船舶防沉用泡沫噴注裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，包括位于被保護艙室內，用以向被保護艙室注入可固化泡沫的泡沫產生器；所述泡沫產生器通過管線連接混合器；所述混合器通過管線分別連接原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置，管線上設有虹吸管閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接高壓空氣儲存裝置，管線上設有充氣閥。本實用新型專利技術不受船艙空間內部結構和形狀的限制，泡沫膨脹時，只要有空隙就能將其填滿，排水效果良好，而且，不會形成自由液面，提高船舶穩性；泡沫固化后形成密封墻，等于加固了水密隔墻，能有效地防止海水向鄰艙滲漏。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及航海領域，主要涉及一種對船舶破損艙室進行排水的船舶防沉用泡沫噴注裝置。
技術介紹
目前航海領域中，當船舶發生破損時，主要依靠堵漏箱、堵漏傘等進行堵漏，通過消防泵、主機進行排水。當破損過大時，往往無法有效地進行堵漏，這種情況只有棄艙，加固水密隔墻，限制海水向鄰艙蔓延。大量進水后，船舶原有的平衡被打破，出現傾斜，需要采用對角灌注、導移載荷的方法平衡船體。水線附近大破損或多艙進水時，往往存在大面積自由液面，船舶的初穩度可能大大下降，必要時只有犧牲儲備浮力換取穩度。船舶不沉性的保證除了可以使用減少進水量的方法之外，還可以使用增加排水體積的方法。如圖1，在各重要艙室中安置一個或數個巨型柔性氣囊1，氣囊I是用鋼絲做承力夾層、由橡膠制成的密閉性膠袋。氣囊I與高壓空氣管道3相連，用電磁閥門控制開關，艙室一定高度(如艙室3/4高度)的位置安裝浸水感應裝置2。當險情發生時，破損艙室水位不斷上升，浸水感應裝置2被淹時，發出信號控制高壓空氣電磁閥打開，氣囊I充氣。在海水淹沒整個艙室時，氣囊I將向舷外排出相應體積的海水，假如氣囊I展開的體積是100立方米，它將為船舶提供100噸的浮力，以期達到消除下沉，使船上浮；至少可減緩下沉，為其它營救措施的進行爭取寶貴的時間。通過柔性氣囊技術，不僅可以減少喪失的儲備浮力，還可以通過將柔性氣囊懸掛于適當位置，消除傾斜、增加動穩性儲備。但是，現有技術存在如下缺點一是無法加固水密隔墻，海水可能從隔墻向鄰艙蔓延；二是海水無法灌滿艙室時，無法消除自由液面；三是有些艙室(如機艙)空間比較擁擠，氣囊膨漲時會被卡住，無法有效排水；四是破損艙存在比較鋒利的鋼片、斷裂的機械部件可能刺破氣囊，致使其無法正常使用；五是艙室特殊情況下(如電器短路)可能伴隨著大火，氣囊橡皮可能被燒壞；六是為提高船舶不沉性就必須為多數水線附近艙室配備氣囊，發揮作用的可能就兩到三個艙室，配備成本過高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種不同于現有技術，新型設計且排水效果良好的船舶防沉用泡沫噴注裝置。為了解決上述技術問題，本技術提供了一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，包括位于被保護艙室內，用以向被保護艙室注入可固化泡沫的泡沫產生器；所述泡沫產生器通過管線連接混合器；所述混合器通過管線分別連接原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置，管線上設有虹吸管閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接高壓空氣儲存裝置，管線上設有充氣閥。進一步地，所述高壓空氣儲存裝置連接所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置的管線上還設有減壓閥和氣瓶閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接原料源和發泡劑源，管線上設有裝填閥。進一步地，所述原料儲存裝置內裝有固體泡沫樹脂；所述發泡劑儲存裝置內裝有發泡劑。進一步地，所述原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置及高壓空氣儲存裝置均為位于被保護艙室內部的儲存鋼瓶；所述被保護艙室內部還包括有檢測被保護艙室是否進水的控制 閥傳感器。進一步地，所述原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置、高壓空氣儲存裝置及混合器均位于被保護艙室外部；多個被保護艙室共用至少一個原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置、高壓空氣儲存裝置及混合器。進一步地，所述被保護艙室內還包括有感應裝置，所述感應裝置連接有中央控制站，所述中央控制站根據預定設置對多個所述被保護艙室的泡沫噴射進行控制。進一步地，所述混合器還連接有攪拌電機；混合器內還設有預熱電阻；所述高壓空氣儲存裝置還通過管線連接所述泡沫產生器。本技術不受船艙空間內部結構和形狀的限制，泡沫膨脹時，只要有空隙就能將其填滿，排水效果良好，而且，不會形成自由液面，提高船舶穩性；泡沫固化后形成密封墻，等于加固了水密隔墻，能有效地防止海水向鄰艙滲漏。附圖說明圖I是現有氣囊防沉裝置原理示意圖。圖2是本技術船舶防沉用泡沫噴注裝置防沉原理實驗示意圖。圖3是本技術船舶防沉用泡沫噴注裝置防沉原理實驗流程圖。圖4是本技術船舶防沉用泡沫噴注裝置一種實施方式示意圖。圖5是本技術船舶防沉用泡沫噴注裝置另一種實施方式示意圖。其中1，氣囊；2，浸水感應裝置；3，高壓空氣管道；4，虹吸管閥；5，充氣閥；6，減壓閥；7，氣瓶閥；8，裝填閥；9，泡沫產生器；10，管線；11，混合器；12，原料儲存裝置；13，發泡劑儲存裝置；14，高壓空氣儲存裝置；15，攪拌電機；16，預熱電阻。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本技術并能予以實施，但所舉實施例不作為對本技術的限定。本技術的一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，其原理在于向破損艙室注入可固化的泡沫，由泡沫固化后將海水排出破損艙室；該可固化的泡沫由發泡原料和催化劑混合后發泡而成，在向破損艙室注入可固化的泡沫之前，還可包括將所述發泡原料和發泡劑按比例混合的步驟。需要特別指出的是，具體實施中，在向破損艙室注入可固化的泡沫之前，還可包括檢測艙室是否進水的步驟，以判斷是否需要注入泡沫進行排水，若艙室進水，則進行前述的注入泡沫排水操作。該檢測步驟可通過人工觀察來實現，也可使用控制閥傳感器等感應裝置配合其它裝置進行自動控制。優選地，本技術的發泡原料為固體泡沫樹脂或其它泡沫樹脂，向所述破損艙室注入可固化的泡沫的壓力為0. 2^0. 5MPa。發泡原料和發泡劑為本領域成熟的技術，在此不在詳述，最優地，所述固體泡沫樹脂可以為羅克休泡沫樹脂。下面以簡易實驗的方式模擬本技術泡沫排水 的效果I.材料準備固體泡沫樹脂和發泡劑混合物I罐、密閉容器I只、塑料水管數米、電鉆I臺、量筒、燒杯若干。2.工作準備用電鉆在密閉容器上鉆兩個大小不同的孔，將塑料管穿過小孔，扎入瓶底，另一端固定于數米高的位置。量取一定量的水注入容器。3.實驗步驟( I)實驗主要分為以下幾個步驟①固體泡沫樹脂和發泡劑混合物注入和泡沫的形成；②泡沫不斷膨脹排出容器中的積水，并固化；③查驗泡沫的防水效果；④測量剩余積水體積，計算泡沫排水能力；(2)實驗步驟示意圖實驗裝置防沉原理示意如圖2，試驗裝置防沉原理流程如圖3。4.實驗操作過程將固體泡沫樹脂和發泡劑混合物通過密閉容器大孔注入瓶內，泡沫瞬間發泡，泡沫膨脹固化過程中向下擠壓積水，積水從塑料管中排出。5.實驗結果試驗結果表明，采用固化泡沫的方式，可以輕易地將水從容器中排出。本技術不受空間內部結構和形狀的限制，泡沫具有體積不收縮、不破滅、閉孔結構氣密性好、不燃燒、無毒無味、價格低廉等諸多優點，是較為理想的抗沉材料。此外，泡沫膨脹指數巨大，如船舶攜帶40噸的固體泡沫樹脂和發泡劑，按理想膨脹倍數30倍計算，大約可以產生900立方米的泡沫，相當于儲備了 900噸的浮力；當然，除固體泡沫樹脂外，目前市場上許多發泡原料都可以實現。本技術在一定程度上提高了船舶的動力及生命力，艙室中各種裝備如柴油機等，如果沒有被水淹而熄火，由于泡沫隔絕了海水，因此還能使用一段時間。另外，本技術極大地提升了船舶的不沉性，例如船舶設計時，要求任意相鄰3個艙段淹沒不沉，使用泡沫進行填充，假設每個艙室殘留1/3海水無法排除，則船舶的不沉性能將提高到任意相鄰9個艙段淹沒不沉，船舶生命力大大加強。本技術經過技術改進，還可用于船舶打撈；亦可用于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，其特征在于，包括位于被保護艙室內，用以向被保護艙室注入可固化泡沫的泡沫產生器；所述泡沫產生器通過管線連接混合器；所述混合器通過管線分別連接原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置，管線上設有虹吸管閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接高壓空氣儲存裝置，管線上設有充氣閥。

【技術特征摘要】
1.一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，其特征在于，包括位于被保護艙室內，用以向被保護艙室注入可固化泡沫的泡沫產生器；所述泡沫產生器通過管線連接混合器；所述混合器通過管線分別連接原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置，管線上設有虹吸管閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接高壓空氣儲存裝置，管線上設有充氣閥。2.根據權利要求I所述的船舶防沉用泡沫噴注裝置，其特征在于，所述高壓空氣儲存裝置連接所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置的管線上還設有減壓閥和氣瓶閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接原料源和發泡劑源，管線上設有裝填閥。3.根據權利要求I所述的船舶防沉用泡沫噴注裝置，其特征在于，所述原料儲存裝置內裝有固體泡沫樹脂；所述發泡劑儲存裝置內裝有發泡劑。4.根據權利要求廣3中任一項所述的船舶防沉用泡沫噴注裝置，其特征在于，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉霖，
申請(專利權)人：葉霖，
類型：實用新型
國別省市：