【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，具體是一種電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。
技術(shù)介紹
通常的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器，作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有減速傳動(dòng)副，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了行駛方向。機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，成本不如意，整車(chē)布置優(yōu)化差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問(wèn)題。本技術(shù)的技術(shù)方案為電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤(pán)、設(shè)置于方向盤(pán)下方且與方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬(wàn)向節(jié)、與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置連接的車(chē)架和設(shè)置與車(chē)架上的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置和通過(guò)傳動(dòng)裝置與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述的車(chē)架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分，車(chē)架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤(pán)端面固定連接，車(chē)架水平部分上設(shè)置有所述的轉(zhuǎn)向輪。所述的傳動(dòng)裝置選用鏈輪機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的轉(zhuǎn)向盤(pán)的下方連接有回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐下方連接有支撐板，支撐板與所述車(chē)架豎直部分的頂端固定連接。所述的鏈輪機(jī)構(gòu)包括有與萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鏈輪和纏繞于鏈輪和轉(zhuǎn)向盤(pán)上的鏈條，且鏈條的端頭與設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的鏈條固定板連接。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)(I)、具有等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)且間隙可調(diào)；(2)、在正常行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生自振小；(3)、本技術(shù)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，鏈輪鏈條副磨損后可以重新調(diào)整間隙，使之具有合適的傳動(dòng)間隙；(4)、采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱，其轉(zhuǎn)向靈敏，轉(zhuǎn)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤(pán)、設(shè)置于方向盤(pán)下方且與方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬(wàn)向節(jié)、與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置連接的車(chē)架和設(shè)置與車(chē)架上的轉(zhuǎn)向輪，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置和通過(guò)傳動(dòng)裝置與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述的車(chē)架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分，車(chē)架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤(pán)端面固定連接，車(chē)架水平部分上設(shè)置有所述的轉(zhuǎn)向輪。
【技術(shù)特征摘要】
1.電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，包括方向盤(pán)、設(shè)置于方向盤(pán)下方且與方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向管柱、設(shè)置于轉(zhuǎn)向管柱下方且與轉(zhuǎn)向管柱連接的萬(wàn)向節(jié)、與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置，與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置連接的車(chē)架和設(shè)置與車(chē)架上的轉(zhuǎn)向輪，其特征在于所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)裝置和通過(guò)傳動(dòng)裝置與萬(wàn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述的車(chē)架包括豎直部分和連接于豎直部分底端的水平部分，車(chē)架豎直部分的頂端與轉(zhuǎn)向盤(pán)端面固定連接，車(chē)架水平部分上設(shè)置有所述的轉(zhuǎn)向輪。2.根據(jù)權(quán)利要求I所...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許詩(shī)新，高林寒，干創(chuàng)柱，岳光，于杰，張偉龍，唐鵬，葉青，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：安徽合叉叉車(chē)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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