一種汽車方向盤制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車方向盤；本實用新型專利技術(shù)方向盤包括一固定支架，轉(zhuǎn)動方向盤的基部通過傳動機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿，中心固定軸在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺；當(dāng)安裝在汽車中時，通過轉(zhuǎn)動方向盤的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在中心固定軸外周的基部通過傳動機(jī)構(gòu)帶動方向轉(zhuǎn)動傳動連桿轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)動的目的；另外由于中心固定軸固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺用以安裝固定儀表（如導(dǎo)航系統(tǒng)等），充分利用方向盤中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時，正視方向盤中央位置即可，避免視線移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱患。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零件
，尤其涉及一種汽車方向盤。技術(shù)背景汽車方向盤是調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向的操作裝置，轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定支架上，轉(zhuǎn)動方向盤的中心固定轉(zhuǎn)動傳動連桿，轉(zhuǎn)動傳動連桿通過驅(qū)動裝置驅(qū)動汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向，由于轉(zhuǎn)動傳動連桿與轉(zhuǎn)動方向盤的相對固定連接，進(jìn)行一體運(yùn)動，方向盤中心位置一般設(shè)置喇叭鍵，目前很多喇叭鍵設(shè)置在方向盤的邊緣，造成方向盤中心位置空間的浪費(fèi)；另外，隨著電子操作儀表及其他電子系統(tǒng)的增加，汽車增加了許多電子器材，如導(dǎo)航裝置等，這些裝置為了便于觀查需要固定設(shè)置，目前這些裝置安裝在方向盤側(cè)面駕駛臺上，當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時，將視線移離正前方進(jìn)行觀看，對安全駕駛構(gòu)成一定隱患
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的汽車方向盤中心位置浪費(fèi)以及側(cè)向安裝儀表等存在的不足而提供一種解決以上問題的汽車方向盤。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是—種汽車方向盤，所述方向盤包括一固定支架，固定支架連接一中心固定軸，轉(zhuǎn)動方向盤的基部轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述中心固定軸的外周，轉(zhuǎn)動方向盤的基部通過傳動機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿，中心固定軸在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺。較佳的,所述傳動機(jī)構(gòu)為齒輪傳動機(jī)構(gòu)。較佳的，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤的基部外周設(shè)置外圈齒輪，方向轉(zhuǎn)動傳動連桿上設(shè)置與外圈齒輪嚙合的連桿齒輪。較佳的，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤的基部內(nèi)周設(shè)置內(nèi)圈齒輪，方向轉(zhuǎn)動傳動連桿上設(shè)置與內(nèi)圈齒輪嚙合的連桿齒輪。本技術(shù)有益效果在于本技術(shù)一種汽車方向盤，方向盤包括一固定支架，固定支架連接一中心固定軸，轉(zhuǎn)動方向盤的基部轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述中心固定軸的外周，轉(zhuǎn)動方向盤的基部通過傳動機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿，中心固定軸在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺；當(dāng)安裝在汽車中時，通過轉(zhuǎn)動方向盤的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在中心固定軸外周的基部通過傳動機(jī)構(gòu)帶動方向轉(zhuǎn)動傳動連桿轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)動的目的；另外由于中心固定軸固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺用以安裝固定儀表(如導(dǎo)航系統(tǒng)等)，充分利用方向盤中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時，正視方向盤中央位置即可，避免視線移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱患。附圖說明圖I是本技術(shù)實施例I的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本技術(shù)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式以下結(jié)合附圖1、2對本技術(shù)作進(jìn)ー步的說明實施例1，如圖I所示，本實施例的簡單結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車方向盤，所述方向盤包括一固定支架1，固定支架I連接一中心固定軸2，固定支架I設(shè)置連接在車體上，轉(zhuǎn)動方向盤3的基部31轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述中心固定軸2的外周，轉(zhuǎn)動方向盤3的基部31通過傳動機(jī)構(gòu)4連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿5,中心固定軸2在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺6。當(dāng)然選擇的傳動機(jī)構(gòu)4可以為很多種，如帶傳動、鏈傳動等等，但做為ー種傳動 穩(wěn)定可靠的傳動機(jī)構(gòu)4,本實施例的傳動機(jī)構(gòu)4為齒輪傳動機(jī)構(gòu),此實施例為一外哨合齒輪的傳動,齒輪傳動機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤的基部31外周設(shè)置外圈齒輪32，方向轉(zhuǎn)動傳動連桿5上設(shè)置與外圈齒輪32嚙合的連桿齒輪51。實施例2，如圖2所示，本實施例的簡單結(jié)構(gòu)示意圖，基本結(jié)構(gòu)與實施例I相同，不同之處在于，齒輪的傳動方式為ー內(nèi)哨合齒輪的傳動，即齒輪傳動機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤的基部31內(nèi)周設(shè)置內(nèi)圈齒輪33，方向轉(zhuǎn)動傳動連桿5穿過中心固定軸2，并通過設(shè)置的連桿齒輪51與內(nèi)圈齒輪33嚙合傳動連接。以上實施例中，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，在轉(zhuǎn)動方向盤3的基部31與中心固定軸2的轉(zhuǎn)動連接，方向轉(zhuǎn)動傳動連桿5與固定支架I或中心固定軸2之間的轉(zhuǎn)動連接可以選擇多種常規(guī)的技術(shù)方式達(dá)到這一目的，如在相對轉(zhuǎn)動的兩者間設(shè)置軸承等手段即可實現(xiàn)，本技術(shù)中不做過多贅述。另外，本技術(shù)兩實施例的方向盤采用齒輪傳動帶動的轉(zhuǎn)動傳動連桿，與現(xiàn)有技術(shù)方向盤轉(zhuǎn)驅(qū)動轉(zhuǎn)動傳動連桿的方向相反，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用其他傳動機(jī)構(gòu)4，或增加轉(zhuǎn)換裝置可以達(dá)到與習(xí)慣轉(zhuǎn)向一致的驅(qū)動效果。本技術(shù)的汽車方向盤，當(dāng)安裝在汽車中時，通過轉(zhuǎn)動方向盤3的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向盤3轉(zhuǎn)動設(shè)置在中心固定軸2外周的基部31通過傳動機(jī)構(gòu)4帶動方向轉(zhuǎn)動傳動連桿5轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)動的目的；另外由于中心固定軸2固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺6用以安裝固定儀表(如導(dǎo)航系統(tǒng)等)，充分利用方向盤中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時，正視方向盤中央位置即可，避免視線移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱患。當(dāng)然，以上所述僅是本技術(shù)的較佳實施例，故凡依本技術(shù)專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本技術(shù)專利申請范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車方向盤，其特征在于，所述方向盤包括一固定支架(1)，固定支架(1)連接一中心固定軸(2)，轉(zhuǎn)動方向盤(3)的基部(31)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述中心固定軸(2)的外周，轉(zhuǎn)動方向盤(3)的基部(31)通過傳動機(jī)構(gòu)(4)連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿(5)，中心固定軸(2)在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(6)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車方向盤，其特征在于，所述方向盤包括一固定支架(I)，固定支架(I)連接一中心固定軸(2)，轉(zhuǎn)動方向盤(3)的基部(31)轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述中心固定軸(2)的外周，轉(zhuǎn)動方向盤(3)的基部(31)通過傳動機(jī)構(gòu)(4)連接方向轉(zhuǎn)動傳動連桿(5)，中心固定軸(2)在方向盤方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車方向盤，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)(4)為齒輪傳動機(jī)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田祥鑫，
申請(專利權(quán))人：田祥鑫，
類型：實用新型
國別省市：