一種車床主軸的夾緊送料機構制造技術

一種車床主軸的夾緊送料機構，包括軸座，軸座具有中心孔，中心孔內設有松緊管，松緊管的前端固接有彈性夾頭，松緊管內還套設有送料管，送料管的前端固接有送料彈夾，送料彈夾呈管狀，送料彈夾的管壁上開設有狹縫，還包括用于控制彈性夾頭松緊的松緊氣缸和用于控制送料的送料氣缸。本實用新型專利技術氣缸的進氣可通過ＰＣ控制，采用氣動方式控制送料，控制精度好、進退料速度快，送料距離調整方便。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種車床主軸的夾緊送料機構(一)
本技術涉及一種車床主軸的夾緊送料機構。(二)
技術介紹
車床的主軸上裝配有夾緊送料機構，現有的車床主軸的夾緊送料機 構采用凸輪機構送料，通過彈性夾頭夾緊工件。采用凸輪控制，進料、 退料的距離調整必須更換凸輪才能實現，因此進料、退料的距離調整十 分不方便。(三)
技術實現思路
為了克服現有車床主軸的夾緊送料機構進料、退料的距離調整不方 便的不足，本技術提供一種進料、退料的距離調整十分方便，控制 精度好，進退料速度快的車床主軸的夾緊送料機構。本技術解決其技術問題的技術方案是 一種車床主軸的夾緊 送料機構，包括軸座，所述的軸座具有中心孔，所述的中心孔內設有 松緊管，所述松緊管的前端固接有彈性夾頭，所述的彈性夾頭具有錐形夾緊面，所述的錐形夾緊面抵靠在所述中心孔的前端口上；還包括松緊氣缸，所述的松緊氣缸具有密閉的松緊氣腔，所述的松緊氣腔內 設有與所述的松緊管固接的松緊活塞，所述的松緊活塞與所述松緊氣 腔的內壁之間氣密封，該松緊活塞將所述的松緊氣腔分隔為前夾緊氣 腔和后松夾氣腔，所述的前夾緊氣腔和夾緊進氣口連通，所述的后松夾氣腔和松夾進氣口連通；所述的松緊管內還套設有送料管，所述送 料管的前端固接有送料彈夾，所述的送料彈夾呈管狀，所述送料彈夾的管壁上開設有狹縫；還包括送料氣缸，所述的送料氣缸具有密閉的 送料氣腔，所述的送料氣腔具有與所述的送料管固接的送料活塞，所 述的送料活塞與所述送料氣腔的內壁之間氣密封，該送料活塞將所述 的送料氣腔分隔成前退管氣腔和后進管氣腔，所述的前退管氣腔和退 管進氣口連通，所述的后進管氣腔和進管進氣口連通。進一步，所述的送料管與所述的送料活塞通過送料端座連接。 進一步，所述的送料端座上穿設有定位螺釘，所述的定位螺釘上 螺設有緊固嫘母，所述的軸座上設有定位塊，所述的定位塊對準所述 的定位螺釘。進一步，所述的松緊管與所述的彈性夾頭之間螺紋連接，所述的 送料管與所述的送料彈夾之間螺紋連接。使用時送料管內為工件，工件被送料彈夾及彈性夾頭夾緊，通過 松夾進氣口向后松夾氣腔通氣，后松夾氣腔內的氣壓升高，使得松緊 活塞向前移動，松緊活塞帶動松緊管向前移動，最終帶動彈性夾頭前 移，彈性夾頭松開，不再夾緊工件；之后通過進管進氣口向后進管氣 腔內通氣，后進管氣腔內的氣壓升高，使得送料活塞向前移動，送料 活塞帶動送料管前移，并最終帶動送料彈夾前移，此時只受送料彈夾 夾緊的工件被向前推進，實現送料；之后通過夾緊進氣口向前夾緊氣 腔通氣，前夾緊氣腔內的氣壓升高，使得松緊活塞向后移動，松緊活 塞帶動松緊管向后移動，最終帶動彈性夾頭后移，彈性夾頭夾緊，通 過其錐形夾緊面再次夾緊工件；之后通過退管進氣口向前退管氣腔內 通氣，前退管氣腔內的氣壓升高，使得送料活塞向后移動，送料活塞 帶動送料管后移，并最終帶動送料彈夾后移，為下次送料做好準備，此時彈性夾頭對工件的夾緊力大于送料彈夾對工件的夾緊力，因此工 件不作移動。送料端座上穿設的定位螺釘與軸座上的定位塊配合可進行協助控制進料距離通過緊固螺母固定定位螺釘的位置，送料端座前行，當定位螺釘頂到定位塊時，送料端座不再前行，實現了進料距離的確定。本技術的有益效果在于進氣可通過PC控制，采用氣動方式控制送料，控制精度好、進退料速度快，送料距離調整方便。(四) 附圖說明圖1是送料完成狀態下本技術的結構示意圖。圖2是準備送料狀態下本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細說明。參照圖l、圖2， 一種車床主軸的夾緊送料機構，包括軸座，所述 的軸座具有中心孔，所述的中心孔內設有松緊管1，所述松緊管1的 前端螺紋連接有彈性夾頭2，所述的彈性夾頭2具有錐形夾緊面3，所 述的錐形夾緊面3抵靠在所述中心孔的前端口上。還包括松緊氣缸4，所述的松緊氣缸4具有密閉的松緊氣腔，所 述的松緊氣腔內設有與所述的松緊管固接的松緊活塞5，所述的松緊 活塞5與所述松緊氣腔的內壁之間氣密封，該松緊活塞5將所述的松 緊氣腔分隔為前夾緊氣腔6和后松夾氣腔7，所述的前夾緊氣腔6和 夾緊進氣口 8連通，所述的后松夾氣腔7和松夾進氣口 9連通。所述的松緊管1內還套設有送料管10,所述送料管10的前端螺 紋連接有送料彈夾ll，所述的送料彈夾11呈管狀，所述送料彈夾ll的管壁上開設有狹縫12，使工件可夾緊在該送料彈夾11內。還包括送料氣缸13，所述的送料氣缸具有密閉的送料氣腔，所述 的送料氣腔具有送料活塞18，所述的送料管通過送料端座17與所述 的送料活塞18固接。所述的送料活塞18與所述送料氣腔的內壁之間 氣密封，該送料活塞18將所述的送料氣腔分隔成前退管氣腔和后進管 氣腔，所述的前退管氣腔和退管進氣口 14連通，所述的后進管氣腔和 進管進氣口 15連通。使用時送料管10內裝有工件16，工件被送料彈夾11及彈性夾頭 2夾緊，通過松夾進氣口 9向后松夾氣腔7通氣，后松夾氣腔7內的 氣壓升高，使得松緊活塞5向前移動，松緊活塞5帶動松緊管1向前 移動，最終帶動彈性夾頭2前移，彈性夾頭2松開，不再夾緊工件； 之后通過進管進氣口 15向后進管氣腔內通氣，后進管氣腔內的氣壓升 高，使得送料活塞向前移動，送料活塞帶動送料管10前移，并最終帶 動送料彈夾11前移，此時只受送料彈夾11夾緊的工件被向前推進， 實現送料；之后通過夾緊進氣口8向前夾緊氣腔6通氣，前夾緊氣腔 6內的氣壓升高，使得松緊活塞5向后移動，松緊活塞5帶動松緊管1 向后移動，最終帶動彈性夾頭2后移，彈性夾頭2夾緊，通過其錐形 夾緊面3再次夾緊工件;之后通過退管進氣口 14向前退管氣腔內通氣， 前退管氣腔內的氣壓升高，使得送料活塞向后移動，送料活塞帶動送 料管后移，并最終帶動送料彈夾ll后移，為下次送料做好準備，此時 彈性夾頭2對工件的夾緊力大于送料彈夾11對工件的夾緊力，因此工 件不作移動。還可在送料端座17上穿設定位螺釘19，所述的定位螺釘l9上螺設有緊固螺母20，所述的軸座上設有定位塊21，所述的定位塊21對 準所述的定位螺釘19。送料端座17上穿設定位螺釘19時，定位螺釘 19與軸座上的定位塊21配合可進行協助控制進料距離通過緊固螺 母20固定定位螺釘19的位置，送料端座17前行，當定位螺釘19頂 到定位塊21時，送料端座17不再前行，實現了進料距離的確定。權利要求1. 一種車床主軸的夾緊送料機構，包括軸座，其特征在于所述的軸座具有中心孔，所述的中心孔內設有松緊管，所述松緊管的前端固接有彈性夾頭，所述的彈性夾頭具有錐形夾緊面，所述的錐形夾緊面抵靠在所述中心孔的前端口上；還包括松緊氣缸，所述的松緊氣缸具有密閉的松緊氣腔，所述的松緊氣腔內設有與所述的松緊管固接的松緊活塞，所述的松緊活塞與所述松緊氣腔的內壁之間氣密封，該松緊活塞將所述的松緊氣腔分隔為前夾緊氣腔和后松夾氣腔，所述的前夾緊氣腔和夾緊進氣口連通，所述的后松夾氣腔和松夾進氣口連通；所述的松緊管內還套設有送料管，所述送料管的前端固接有送料彈夾，所述的送料彈夾呈管狀，所述送料彈夾的管壁上開設有狹縫；還包括送料氣缸，所述的送料氣缸具有密閉的送料氣腔，所述的送料氣腔具有與所述的送料管固接的送料活塞，所述的送料本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車床主軸的夾緊送料機構，包括軸座，其特征在于：所述的軸座具有中心孔，所述的中心孔內設有松緊管，所述松緊管的前端固接有彈性夾頭，所述的彈性夾頭具有錐形夾緊面，所述的錐形夾緊面抵靠在所述中心孔的前端口上；　　　　還包括松緊氣缸，所述的松緊氣缸具有密閉的松緊氣腔，所述的松緊氣腔內設有與所述的松緊管固接的松緊活塞，所述的松緊活塞與所述松緊氣腔的內壁之間氣密封，該松緊活塞將所述的松緊氣腔分隔為前夾緊氣腔和后松夾氣腔，所述的前夾緊氣腔和夾緊進氣口連通，所述的后松夾氣腔和松夾進氣口連通；　　　　所述的松緊管內還套設有送料管，所述送料管的前端固接有送料彈夾，所述的送料彈夾呈管狀，所述送料彈夾的管壁上開設有狹縫；　　　　還包括送料氣缸，所述的送料氣缸具有密閉的送料氣腔，所述的送料氣腔具有與所述的送料管固接的送料活塞，所述的送料活塞與所述送料氣腔的內壁之間氣密封，該送料活塞將所述的送料氣腔分隔成前退管氣腔和后進管氣腔，所述的前退管氣腔和退管進氣口連通，所述的后進管氣腔和進管進氣口連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林國權，
申請(專利權)人：毛國良，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]