數控車床的切削液供給組件和供給裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種數控車床的切削液供給組件和切削液供給裝置。切削液供給組件包括供液管、進液接頭、后支承單元和前支承單元，供液管的后部由后支承單元支承，供液管的前部由前支承單元通過軸承支承，供液管的后端接進液接頭。切削液供給裝置包括主軸箱和切削液供給組件，主軸箱包括主軸、夾具和機座，主軸通過主軸軸承安裝在機座中，夾具固定在主軸的前端，切削液供給組件的后支承單元安裝在機座的后部，供液管穿過主軸和夾具的內孔，前支承單元固定在夾具上。本實用新型專利技術能有效清除粘覆積留在夾頭、夾爪和工件通孔內切屑和雜物，提高工件加工質量，延長刀具壽命，縮短工件加工時間，提高生產效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

數控車床的切削液供給組件和供給裝置本技術涉及數控車床附屬裝置，尤其涉及一種數控車床的切削液供給組件和切削液供給裝置。零件車削加工時需要使用切削液排除切屑及冷卻刀具與零件，在一般的走刀式數控車床上，一直都是采用單一的前置式裝置供給切削液。單一前置式給液裝置的缺點是I.被加工的零件表面質量不高。零件裝夾時，使用單一的前置式給液裝置，切削液不能清除夾頭或夾爪上粘覆的切屑、雜物，裝夾時這些切屑及雜物會對零件表面產生刮傷、壓傷等外觀不良。2.零件內孔表面易產生車痕，刀具磨損快。在加工零件的通孔時，大量的切屑積覆在孔內，使用單一前置式給液裝置，切削液不能很好的清除積屑，造成內孔形成車痕、尺寸超差,并且加快了刀具的磨損,甚至令產品報廢,增加了加工的成本。本技術要解決的技術問題是提供一種便于清除粘覆積留在夾頭、夾爪和工件通孔內切屑、雜物的數控車床切削液供給組件。本技術要解決的技術問題是提供一種能直接清除粘覆積留在夾頭、夾爪和工件通孔內切屑、雜物的數控車床切削液供給裝置。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是，一種數控車床切削液供給組件，包括供液管、進液接頭、后支承單元和前支承單元，供液管的后部由后支承單元支承，供液管的前部由前支承單元通過軸承支承，供液管的后端接進液接頭。以上所述的數控車床切削液供給組件，所述的前支承單元包括軸承座，所述的軸承座包括座圈和固定突緣，所述的軸承安裝在座圈的內孔中，所述的供液管穿過軸承的內孔從軸承座的前面伸出；所述的固定突緣包括固定螺釘孔。以上所述的數控車床切削液供給組件，前支承單元包括塑料的軸承定位擋圈，軸承座座圈的內孔包括軸承定位槽，所述的定位擋圈安裝在所述的軸承定位槽中。以上所述的數控車床切削液供給組件，所述的后支承單元包括接盤、支承套和緊定螺釘，支承套包括徑向螺紋孔，供液管的后部穿過支承套的內孔，緊定螺釘擰入徑向螺紋孔對供液管固定；接盤與支承套一體或兩者軸向限位。以上所述的數控車床切削液供給組件，所述的進液接頭包括軟管接頭和供液管接頭，軟管接頭和供液管接頭連接，供液管接頭連接供液管。以上所述的數控車床切削液供給組件,包括供液軟管,所述的供液軟管與軟管接頭連接；所述的供液管是紫銅管；所述的數控車床是走刀式數控車床。一種數控車床切削液供給裝置的技術方案是，包括主軸箱和上述的數控車床切削液供給組件，所述的主軸箱包括主軸、夾具和機座，所述的主軸通過主軸軸承安裝在機座中，所述的夾具固定在主軸的前端，數控車床切削液供給組件的后支承單元安裝在機座的后部，數控車床切削液供給組件的供液管穿過主軸和夾具的內孔，數控車床切削液供給組件的前支承單元固定在夾具上。以上所述的數控車床切削液供給裝置，所述的數控車床是走刀式數控車床，所述的夾具是卡盤；所述的前支承單元包括軸承座和軸承座固定螺釘，所述的軸承座包括座圈和固定突緣，所述的軸承安裝在座圈的內孔中，所述的供液管穿過軸承的內孔從軸承座的前面伸出；所述的固定突緣包括固定螺釘孔，軸承座固定螺釘穿過固定突緣的固定螺釘孔，將軸承座固定在卡盤上。以上所述的數控車床切削液供給裝置，所述的后支承單元包括接盤、支承套、接盤固定螺釘和緊定螺釘，支承套包括徑向螺紋孔，供液管的后部穿過支承套的內孔，緊定螺釘擰入徑向螺紋孔對供液管固定；接盤與支承套一體或兩者軸向限位；所述的接盤包括螺釘孔，接盤固定螺釘穿過接盤的螺釘孔，將接盤固定在機座的后部。以上所述的數控車床切削液供給裝置，包括主軸皮帶輪，所述的機座包括前機座和后機座，所述的主軸由前機座和后機座支承，所述的主軸皮帶輪布置在前機座和后機座之間，所述的接盤固定在后機座的后部。本技術數控車床切削液供給裝置可以使切削液通過主軸孔噴射至被加工零件及刀具，實現良好地排屑及冷卻，同時能清除夾頭或夾爪上粘覆的切屑、雜物，能降低因裝夾時積屑及雜物對零件表面產生的刮傷、壓傷等不良；特別對于需加工通孔的零件，能減少因排屑不順暢導致的內孔車痕、尺寸超差等不良現象，大幅度提高零件加工質量；切削液對刀具及工件起到良好的冷卻作用，大幅提高刀具壽命及加工精度；本技術可明顯縮短零件加工時間和延長換刀周期，提高了生產效率。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。圖I是本技術實施例數控車床切削液供給裝置的立體圖。圖2是本技術實施例數控車床切削液供給裝置的主視圖。圖3是本技術實施例數控車床切削液供給裝置的右視圖。圖4是本技術實施例數控車床切削液供給裝置的左視圖。圖5是圖4中的A向剖視圖。圖6是本技術實施例數控車床切削液供給組件的零件分解圖。圖7是本技術實施例后支承單元的零件分解圖。圖8是本技術實施例前支承單元的零件分解圖。圖9是本技術實施例供液軟管和進液接頭零件分解圖。在圖I至圖9所示的本技術實施例走刀式數控車床切削液供給裝置中，數控車床切削液供給組件由后支承單元2、前支承單元I、塑料軟管3、紫銅管(油管)4及油管接頭5組成。后支承單元2包括接盤2a、油管支承套2b、兩個緊定螺釘2c和6個沉頭螺釘2d,油管支承套2b和接盤2a —體或兩者軸向限位，油管支承套2b有兩個徑向的螺紋孔，當紫銅管4插入油管支承套2b后，兩個緊定螺釘2c旋入油管支承套2b的螺紋孔內，將固定油管支承套2b和紫銅管4固定。前支承單元I包括軸承座la、兩個軸承lb、塑料的軸承定位擋圈Ic和3個埋頭螺釘Id。軸承座Ia包括座圈和固定突緣，兩個軸承Ib安裝在軸承座Ia座圈的內孔中。為了限制軸承Ib軸向串動，軸承座Ia的孔中有一圈內凹槽，用于安放軸承擋圈Ic0 進液接頭5包括軟管接頭5c和供液管接頭,供液管接頭包括接頭5a、壓帽5b和管箍5d，接頭5a —端的螺紋與軟管接頭5c連接，另一端的螺紋與壓帽5b連接。紫銅管(油管)4的后端有喇叭口，紫銅管4的喇叭口壓在接頭5a和壓帽5b的錐面之間。軟管3通過管箍5d安裝在軟管接頭5c的后端。走刀式數控車床的主軸箱包括主軸6、卡盤7和機座8，主軸6安裝在機座8中，由主軸皮帶輪10驅動。卡盤7固定在主軸6的前端，數控車床切削液供給組件的后支承單元2安裝在機座的后部，供液管穿過主軸6和卡盤7的內孔前支承單元I固定在卡盤7上。機座8包括前機座801和后機座802，主軸6由前機座801和后機座802通過軸承9支承，主軸皮帶輪10布置在前機座801和后機座802之間。接盤2a的突緣面上有6個通孔，6個沉頭螺釘2d將接盤2a固定在后機座802。軸承座Ia的固定突緣上上有3個沉孔，3個埋頭螺釘Id將軸承座Ia固定在卡盤7內孔的前端。紫銅管4頭端與軸承座Ia略超出軸承座Ia的前端面。塑料軟管3接數控車床高壓油泵(或另配高壓油泵)。當數控車床數字控制系統控制高壓油泵供給切削液時，切削液經過高壓油泵，形成高壓力的切削液，通過數控車床切削液供給組件，穿過數控車床的主軸孔，高壓切削液從前支承單元I頭部孔內直接噴射到夾頭、卡爪、加工零件及刀具。停止高壓切削液的供給也由機床數字控制系統控制實施。本技術以上實施例在使用過程中由機床數字控制系統控制實施，使切削液通過主軸孔以高壓狀態噴射至被加工零件及刀具，達到很好的排屑及冷卻作用，同時能清除夾頭或夾爪上粘覆的切屑、雜物，能降低因裝夾時積屑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種數控車床切削液供給組件，包括供液管，其特征在于，包括進液接頭、后支承單元和前支承單元，供液管的后部由后支承單元支承，供液管的前部由前支承單元通過軸承支承，供液管的后端接進液接頭。

【技術特征摘要】
1.一種數控車床切削液供給組件，包括供液管，其特征在于，包括進液接頭、后支承單元和前支承單元，供液管的后部由后支承單元支承，供液管的前部由前支承單元通過軸承支承，供液管的后端接進液接頭。2.根據權利要求I所述的數控車床切削液供給組件，其特征在于，所述的前支承單元包括軸承座，所述的軸承座包括座圈和固定突緣，所述的軸承安裝在座圈的內孔中，所述的供液管穿過軸承的內孔從軸承座的前面伸出；所述的固定突緣包括固定螺釘孔。3.根據權利要求I所述的數控車床切削液供給組件，其特征在于，前支承單元包括塑料的軸承定位擋圈，軸承座座圈的內孔包括軸承定位槽，所述的定位擋圈安裝在所述的軸承定位槽中。4.根據權利要求I所述的數控車床切削液供給組件，其特征在于，所述的后支承單元包括接盤、支承套和緊定螺釘，支承套包括徑向螺紋孔，供液管的后部穿過支承套的內孔， 緊定螺釘擰入徑向螺紋孔對供液管固定；接盤與支承套一體或兩者軸向限位。5.根據權利要求I所述的數控車床切削液供給組件，其特征在于，所述的進液接頭包括軟管接頭和供液管接頭，軟管接頭和供液管接頭連接，供液管接頭連接供液管。6.根據權利要求5所述的數控車床切削液供給組件，其特征在于，包括供液軟管，所述的供液軟管與軟管接頭連接；所述的供液管是紫銅管；所述的數控車床是走刀式數控車床。7.—種數控車床切削液供給裝置，包括主軸箱，所述的主軸箱包括...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳煉安，
申請(專利權)人：德利賚精密五金制品深圳有限公司，
類型：實用新型
國別省市：