一種新型自動車床制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型全自動車床，于車床導軌上裝有與動力驅動裝置相連的縱拖板，動力驅動裝置包括由調速電機帶動的減速箱，減速箱輸出軸傳動相連一可推動縱拖板作直線往復運動的傳動裝置；于縱拖板上裝有可滑移調節的橫拖板，橫拖板上設有送料裝置和氣缸，床頭箱上固定有頂料桿，活塞桿上設有可夾緊工件用的夾頭；氣缸通過兩氣管連接可控制氣缸動作的二位二通電磁換向閥，二位二通電磁換向閥接有氣源并與控制電路電連接；刀具裝在床頭箱主軸的彈簧夾頭上。本自動車床是主軸夾頭夾刀具，產品裝在拖板上，利用自重，再利用進刀工作后、必向后退規律，將產品頂出，巧妙利用時間空間，大大提高刀具的工作頻率。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車床
，尤其是涉及一種能自動完成送料、夾緊、松開的自動車床。
技術介紹
目前，一般加工用的車床仍然采用人工送料的方式，因而勞動強度大、工作效率低。在數控車床上，雖然有自動送料機構，但其送料機構采用重物提拉方法，因此結構大、占用地方多，噪聲大，且易污染環鏡。而工件夾緊常采用主軸旋盤上的三爪或四爪夾盤夾緊工件，在加工完一件工件后，要松開爪盤再夾上第二件工件，因而費時費力效率低。為此，人們也開發出了一些自動夾緊裝置，如中國專利022486372所披露的一種數控車床自動送料夾緊脫扣裝置，它主要是通過一由電磁換向閥控制的氣壓或液壓活塞桿推動一滑動向前或向后移動，并通過該滑塊帶動滑套、鋼球、鎖緊螺蓋、彈性夾頭等動作，達到自動夾緊、松開的功能。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構新穎、成本低、能自動完成送料、夾緊、加工等工序的自動車床。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為該全自動車床，包括車床床身，床身上安裝有床頭箱和導軌，導軌上裝有與動力驅動裝置相連的縱拖板，其特征是所述的動力驅動裝置包括由調速電機帶動的減速箱，以及一與減速箱輸出軸傳動相連、可推動縱拖板作直線往復運動的傳動裝置；所述的縱拖板上裝有可滑移調節的橫拖板，橫拖板上設有送料裝置和氣缸，床頭箱上固定有與氣缸的活塞桿呈90°布置的頂料桿，頂料桿與活塞桿均正對送料裝置的出料口，活塞桿上設有可夾緊工件用的夾頭；所述的氣缸通過兩氣管連接可控制氣缸動作的二位二通電磁換向閥，二位二通電磁換向閥接有氣源并與控制電路電連接；刀具裝在床頭箱主軸的彈簧夾頭上，所述的出料口與床頭箱主軸處于同一軸心線上。所述的傳動裝置包括一對滾動配合的偏心凸輪和滾輪，偏心凸輪固定在減速箱的輸出軸上，滾輪固定在與縱拖板固定相連的連接塊上，而縱拖板與床身之間連接有一用來使滾輪始終緊貼凸輪曲面的彈簧。所述的送料裝置包括與橫拖板相固定的具輸料管道的固定座，一輸料軟管一頭連接該固定座連通輸料管道，另一頭連接振動盤的下料口。所述的控制電路包括電源及由觸頭及觸片組成的控制二位二通電磁換向閥工作狀態的控制開關，其中觸頭(接近開關)固定于縱拖板或橫拖板的適當位置上，觸片固定于床頭箱上。所述的夾頭可采用為一與活塞桿相固定的方形桿，桿的頭部加工成與工件相適配的V形夾口。所述的縱拖板與橫拖板之間可通過燕尾槽配合。與現有技術相比，本技術的優點在于普通自動車床是主軸夾頭夾產品，拖板裝刀具，而本自動車床是主軸夾頭夾刀具，產品裝在拖板上，用其自重達到送料的目的，拖板前進時，氣缸夾頭通過電磁閥控制夾緊產品，床頭箱主軸上刀具開始工作，等工作完成后退時，頂料桿將產品頂出完成加工，因而刀具工作頻率大大提高；普通自動車床工作完后，將其拖板退下，把產品在夾頭上卸下，再用自動機械手送料到夾頭，將產品夾緊，再進刀，而本車床利用自重，再利用進刀工作后、必向后退規律，將產品頂出，巧妙利用時間空間，大大提高工作效率。附圖說明圖1為本技術實施例的結構示意圖。圖2為圖1俯視狀態的結構示意圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為圖1的B-B剖視圖。圖5為圖4的C-C剖視圖。圖6為本技術的氣動原理圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖1-圖6所示，本技術自動車床主要包括有車床床身1，床身1上安裝有床頭箱19和導軌5，導軌5上裝有與動力驅動裝置相連的縱拖板9，縱拖板9在動力驅動裝置的驅動下可沿導軌5作直線往復運動。其中該動力驅動裝置包括有一調速電機2，調速電機2通過皮帶輪3傳動連接一減速箱4，而減速箱4又通過一傳動裝置傳動連接縱拖板9。該傳動裝置包括有一對滾動配合的偏心凸輪6和滾輪7，偏心凸輪6固定在減速箱4的輸出軸上，滾輪7固定在與縱拖板9固定相連的連接塊8上，這樣通過凸輪6和滾輪7的傳動，使凸輪6的旋轉運動轉變為拖板9的縱向往復運動。所述凸輪6為含一突變凹弧的曲面，而為了保證滾輪始終緊貼凸輪曲面，縱拖板9與床身1之間相連有一彈簧3。所述縱拖板9上裝有一橫拖板10，兩者間通過燕尾槽配合，以使橫拖板10可沿槽滑移，調節其在縱拖板9上的位置。橫拖板10上裝有送料裝置和氣缸12，其中送料裝置包括有與橫拖板10相固定的固定座15，固定座15上開有輸料管道26，管道的入料口部連接有一輸料軟管14，輸料軟管14的另一頭連接振動盤的下料口(圖中未示出)。待加工工件16通過振動盤振動，經輸料軟管14進入固定座的輸料管道26內。所述氣缸12與橫拖板10固定于一起，氣缸12的活塞桿上設有可夾緊工件用的夾頭24。該夾頭24為一與活塞桿相固定的方形桿，桿的頭部加工成與工件相適配的夾口25，方形桿插入固定座15的方形孔道內，其夾口25正對上方位于固定座輸料管道出料口處的工件16，而夾口可設計成V形，這樣可有效夾緊類似六角螺母類工件，不會產生打滑、偏轉現象。而氣缸12的動作通過二位二通電磁換向閥13來控制，該電磁換向閥13固定在固定座15上，壓縮氣源28接電磁換向閥13的進氣口，電磁換向閥13的出氣口借助兩氣管23接氣缸12的兩進氣口，用以控制電磁換向閥工作的控制電路與其電連接。控制電路包括有電源及由觸頭21及觸片20組成的控制二位二通電磁換向閥工作狀態的控制開關，其中觸頭21固定于縱拖板或橫拖板的適當位置上，觸片20固定于床頭箱19上。當縱拖板9后退時，觸片20與觸頭21脫離，電源和電路斷開，電磁閥13不工作；當縱拖板9前進時，觸片20與觸頭21接觸導通，電源和電路接通，電磁閥13工作。用以將工件16頂出的頂料桿11與床頭箱19固定在一起，該頂料桿11與活塞桿呈90°布置，頭部正對出料口27處。而出料口27與床頭箱主軸18處于同一軸心線上，床頭箱主軸18上裝有彈簧夾頭17，刀具裝在彈簧夾頭上。具體工作過程如下工件通過振動盤振動到輸料軟管14，再到輸料管道26，靠工件自重并列排出輸料管道出料口27處。縱拖板前進時，觸頭(接近開關)21碰到固定在床頭箱上的觸片20，電磁換向閥13開始工作，壓縮空氣源28進氣，氣缸12開始工作，活塞桿上的夾頭24夾緊工件。工件遇床頭箱上刀具開始工作，工作完成縱拖板9后退，后退到某一點，觸頭(接近開關)21與觸片20分離，夾頭24回縮，與工件分離，再向后退，工件碰到頂料桿11將工件頂出，縱拖板9后退到底頭，即完成一個工作程序，再反復下一工序。權利要求1.一種新型自動車床，包括車床床身(1)，床身上安裝有床頭箱(19)和導軌(5)，導軌上裝有與動力驅動裝置相連的縱拖板(9)，其特征在于所述的動力驅動裝置包括由調速電機(2)帶動的減速箱(4)，以及一與減速箱輸出軸傳動相連、可推動縱拖板作直線往復運動的傳動裝置；所述的縱拖板(9)上裝有可滑移調節的橫拖板(10)，橫拖板(10)上設有送料裝置和氣缸(12)，床頭箱(19)上固定有與氣缸的活塞桿呈90°布置的頂料桿(11)，頂料桿與活塞桿均正對送料裝置的出料口(27)，活塞桿上設有可夾緊工件用的夾頭(24)；所述的氣缸(12)通過兩氣管(23)連接可控制氣缸動作的二位二通電磁換向閥(13)，二位二通電磁換向閥(13)接有氣源(28)并與控制電路電連接；刀具裝在床頭箱主軸(18)的彈簧夾頭(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型自動車床，包括車床床身（１），床身上安裝有床頭箱（１９）和導軌（５），導軌上裝有與動力驅動裝置相連的縱拖板（９），其特征在于：所述的動力驅動裝置包括由調速電機（２）帶動的減速箱（４），以及一與減速箱輸出軸傳動相連、可推動縱拖板作直線往復運動的傳動裝置；所述的縱拖板（９）上裝有可滑移調節的橫拖板（１０），橫拖板（１０）上設有送料裝置和氣缸（１２），床頭箱（１９）上固定有與氣缸的活塞桿呈９０°布置的頂料桿（１１），頂料桿與活塞桿均正對送料裝置的出料口（２７），活塞桿上設有可夾緊工件用的夾頭（２４）；所述的氣缸（１２）通過兩氣管（２３）連接可控制氣缸動作的二位二通電磁換向閥（１３），二位二通電磁換向閥（１３）接有氣源（２８）并與控制電路電連接；刀具裝在床頭箱主軸（１８）的彈簧夾頭（１７）上，所述的出料口（２７）與床頭箱主軸（１８）處于同一軸心線上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：華科明，
申請(專利權)人：華科明，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]