數(shù)控車床的加工成品承接裝置制造方法及圖紙

一種數(shù)控車床的加工成品承接裝置，是設(shè)在車床的機(jī)臺(tái)上，該承接裝置包含有一壓缸，位于夾頭的對(duì)向側(cè)，該壓缸具有可平行突伸至夾頭處的活塞桿；一導(dǎo)管平行固設(shè)在該壓缸下側(cè)，該導(dǎo)管管壁設(shè)有一曲線導(dǎo)槽；一突伸桿穿設(shè)在該導(dǎo)管內(nèi)，突伸桿一端固設(shè)有一導(dǎo)塊，該導(dǎo)塊并滑設(shè)在導(dǎo)管的導(dǎo)槽上，該突桿另一端與該活塞桿固結(jié)，其端部且設(shè)有一承接件；該壓缸驅(qū)動(dòng)活塞桿前進(jìn)時(shí)突伸桿伸出，可同時(shí)使突伸桿帶著承接件位于工件下方承接工件。（*該技術(shù)在2010年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種數(shù)控車床，特別是涉及一種數(shù)控車床的加工成品承接裝置。如附圖說(shuō)明圖1、2所示，一種以往數(shù)控車床10，主要是在機(jī)臺(tái)11一側(cè)設(shè)有一夾頭12供夾置工件20，在該夾頭12對(duì)向側(cè)則設(shè)有一可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)選刀的刀塔13，刀塔13上并固設(shè)有多數(shù)組加工刀具14、15、截?cái)嗟?6，當(dāng)由控制面板17啟動(dòng)所預(yù)先輸入的加工程式后，馬達(dá)18驅(qū)動(dòng)該夾頭12轉(zhuǎn)動(dòng)，刀塔13依程式指令自動(dòng)位移至加工座標(biāo)點(diǎn)，并依設(shè)定程式對(duì)工件20進(jìn)行車削加工，加工完成的工件20可以人工方式取出，再以人工操作夾固下一工件20與依上述過(guò)程加工；此外，在附設(shè)有自動(dòng)供料設(shè)備(圖未示)的車床10上，加工完成的工件20可借刀塔13上的截?cái)嗟?6截?cái)?，而掉落在集料?9，所以有臺(tái)灣專利公告編號(hào)第334866號(hào)“自動(dòng)車床廢屑分離制品取出裝置”及公告編號(hào)第317778號(hào)“自動(dòng)車床制品取出裝置”等的設(shè)計(jì)，用以分離工件20與切屑21；但是，該等車床10在實(shí)際使用時(shí)，尚存有下述缺失極待改善一、當(dāng)工件20加工完成后，以人工方式取出時(shí)，必須逐次先停機(jī)，才能將工件20自?shī)A頭上取下，如此，雖可使工件20與切屑21不會(huì)混雜在一起，但是，其加工的效率極低，無(wú)法滿足自動(dòng)加工的目的。二、假如在附設(shè)自動(dòng)供料設(shè)備的車床10加裝前述取出制品的設(shè)計(jì)，雖可達(dá)到自動(dòng)加工的目的，但是，該等取出制品的設(shè)計(jì)在實(shí)際上并無(wú)法將切屑21完全分離，在工件20成品上仍會(huì)夾雜切屑21，況且該等取出制品的整體設(shè)備占用空間，其裝置亦較復(fù)雜，實(shí)用上尚嫌不盡理想。本技術(shù)的目的在于提供一種數(shù)控車床的加工成品承接裝置，可自動(dòng)承接加工完的工件，可使成品與切屑分離且可方便取料與有效運(yùn)用空間。本技術(shù)提供一種數(shù)控車床的加工成品承接裝置，是設(shè)在車床的機(jī)臺(tái)上，其特征在于該承接裝置包含有一壓缸、一導(dǎo)管及一突伸桿；該壓缸固設(shè)在機(jī)臺(tái)上，并位于夾頭的對(duì)向側(cè)，該壓缸具有可平行突伸至夾頭處的活塞桿；該導(dǎo)管平行固設(shè)在該壓缸下側(cè)，該導(dǎo)管管壁設(shè)有一曲線導(dǎo)槽；該突伸桿穿設(shè)在該導(dǎo)管內(nèi)，突伸桿一端固設(shè)有一導(dǎo)塊，該導(dǎo)塊并滑設(shè)在導(dǎo)管的導(dǎo)槽上，該突伸桿另一端與該活塞桿固結(jié)，其端部且設(shè)有一承接件；該壓缸驅(qū)動(dòng)活塞桿前進(jìn)時(shí)，該突伸桿亦朝夾頭處移動(dòng)，而該突伸桿的導(dǎo)塊可沿導(dǎo)管的導(dǎo)槽滑動(dòng)，當(dāng)突伸桿伸出時(shí)，可同時(shí)使突伸桿帶著端部的承接件轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度位于工件下方承接工件。所述的數(shù)控車床的加工成品承接裝置，其特征在于該導(dǎo)槽沿導(dǎo)管管壁形成一定長(zhǎng)度的可使突伸桿轉(zhuǎn)動(dòng)九十度角的弧形曲線。所述的數(shù)控車床的加工成品承接裝置，其特征在于于機(jī)臺(tái)靠夾頭上側(cè)設(shè)有一切斷機(jī)構(gòu)，該切斷機(jī)構(gòu)是在一切斷座上設(shè)有一壓缸，其上側(cè)并滑設(shè)有一滑動(dòng)座，在滑動(dòng)座下側(cè)則固設(shè)一切刀，在切斷座一側(cè)并設(shè)有一組可控制壓缸驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座移動(dòng)的極限開(kāi)關(guān)，而滑動(dòng)座一側(cè)配合該極限開(kāi)關(guān)設(shè)有一組可調(diào)整位置的觸動(dòng)塊。所述的數(shù)控車床的加工成品承接裝置，其特征在于該機(jī)臺(tái)靠夾頭上側(cè)固設(shè)有一檢知機(jī)構(gòu)，該檢知機(jī)構(gòu)包含有一壓缸、一連桿、一擺動(dòng)桿及一彈簧；該壓缸固設(shè)在機(jī)臺(tái)內(nèi)側(cè)，壓缸前端設(shè)有一導(dǎo)座，該導(dǎo)座中央形成有一線形導(dǎo)槽，而該壓缸的活塞桿穿置在導(dǎo)槽內(nèi)；該連桿樞設(shè)在機(jī)臺(tái)上，該連桿樞設(shè)端是向機(jī)臺(tái)夾頭外側(cè)延設(shè)一軸桿，而連桿自由端凸設(shè)一導(dǎo)塊，該導(dǎo)塊并滑置在導(dǎo)座的導(dǎo)槽內(nèi)，而與活塞桿端部接觸；該擺動(dòng)桿垂直固結(jié)在軸桿末端；該彈簧連結(jié)在導(dǎo)塊與壓缸導(dǎo)座外側(cè)間；該壓缸的活塞桿推動(dòng)連桿的導(dǎo)塊移動(dòng)，使該連桿帶著軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，該擺動(dòng)桿向夾頭中心軸擺動(dòng)，以檢測(cè)夾頭有無(wú)工件。本技術(shù)的數(shù)控車床的加工成品承接裝置，可自動(dòng)承接加工完的工件，可使成品與切屑分離且可方便取料與有效運(yùn)用空間。下面通過(guò)最隹實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)數(shù)控車床的加工成品承接裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中圖1是以往數(shù)控車床的平面示意圖。圖2是以往數(shù)控車床的側(cè)視示意圖。圖3是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例的平面組裝示意圖。圖4是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中承接裝置的立體示意圖。圖5是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中承接裝置導(dǎo)管的立體示意圖。圖6是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中切斷機(jī)構(gòu)的立體組合示意圖。圖7是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中切斷機(jī)構(gòu)的部份剖視示意圖。圖8是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中承接裝置的動(dòng)作示意圖。圖9是本技術(shù)第一較佳實(shí)施例中切斷機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。圖10是本技術(shù)第二較佳實(shí)施例的平面組裝示意圖。圖11是本技術(shù)第二較佳實(shí)施例中檢知機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖12是本技術(shù)第二較佳實(shí)施例中檢知機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。如圖3、4所示，本技術(shù)數(shù)控車床的加工成品承接裝置的第一較佳實(shí)施例，是設(shè)在車床30的機(jī)臺(tái)31上，包含有一承接機(jī)構(gòu)40及一切斷機(jī)構(gòu)50。該承接機(jī)構(gòu)40是由一壓缸41、一導(dǎo)管42、一突伸桿43及集料槽44組成，配合圖5所示該壓缸41固設(shè)在機(jī)臺(tái)31一側(cè)邊，并位于夾頭32的對(duì)向側(cè)，該壓缸41的活塞桿411可平行突伸至夾頭32處。該導(dǎo)管42平行固設(shè)在該壓缸41下側(cè)，該導(dǎo)管42管壁421設(shè)有一曲線導(dǎo)槽422，該導(dǎo)槽422近導(dǎo)管42外端側(cè)形成一適當(dāng)長(zhǎng)度的弧形曲線部423，而其馀部份則為直線部424。該突伸桿43穿設(shè)在該導(dǎo)管42內(nèi)，突伸桿43一端固設(shè)有一導(dǎo)塊431，該導(dǎo)塊431并滑設(shè)在導(dǎo)管42的導(dǎo)槽422上，該突伸桿43另一端與該活塞桿411連結(jié)，其端部設(shè)有一承接件432，該承接件432并具有帶開(kāi)口的承接板433。該集料槽44固設(shè)在機(jī)臺(tái)31側(cè)邊，并位于壓缸41下方，而集料槽44上側(cè)配合設(shè)有一導(dǎo)料斜板441。再如圖6、7所示，該切斷機(jī)構(gòu)50固設(shè)在機(jī)臺(tái)31靠夾頭32上側(cè)，該切斷機(jī)構(gòu)50主要是在一切斷座51上設(shè)有一壓缸52，其上側(cè)并滑設(shè)有一滑動(dòng)座53，在滑動(dòng)座53下側(cè)則固設(shè)一切刀54，此外，在切斷座51一側(cè)設(shè)有一組極限開(kāi)關(guān)55、56，而滑動(dòng)座53一側(cè)配合該極限開(kāi)關(guān)55、56設(shè)有一組可調(diào)整位置的觸動(dòng)塊531、532。其使用，本技術(shù)的數(shù)控車床30切削加工過(guò)程與以往相同，皆透過(guò)控制面板33操控所輸入的加工程式進(jìn)行加工，再如圖8、9所示，工件60加工完成后，該刀塔34退回原點(diǎn)，該承接機(jī)構(gòu)40的壓缸41驅(qū)動(dòng)活塞桿411前進(jìn)，由于該突伸桿43與活塞桿411連結(jié)，使得突伸桿43亦向夾頭32一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)，該突伸桿43的導(dǎo)塊431可沿導(dǎo)管42的導(dǎo)槽422滑動(dòng)，而該導(dǎo)塊431行經(jīng)導(dǎo)槽422前端的弧形曲線部423時(shí)，可使突伸桿43帶著承接件432轉(zhuǎn)動(dòng)九十度角，而將承接件432的承接板433轉(zhuǎn)成水平狀，并且使承接板433恰位于工件60的正下方。接著，該切斷機(jī)構(gòu)50的壓缸52驅(qū)動(dòng)該滑動(dòng)座53下移，使切刀54抵觸工件60，此時(shí)，滑動(dòng)座53一側(cè)的其中一觸動(dòng)塊531恰碰觸切斷座51上對(duì)應(yīng)的一極限開(kāi)關(guān)55，該極限開(kāi)關(guān)55作動(dòng)，使壓缸52緩慢驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座53下移，形成緩慢進(jìn)刀的狀態(tài)，直至切刀54將工件60切斷，工件60則掉落在該承接板433上，此時(shí)，滑動(dòng)座53上的另一觸動(dòng)塊532碰觸切斷座51上對(duì)應(yīng)的另一極限開(kāi)關(guān)56，該極限開(kāi)關(guān)56作動(dòng)，使壓缸52停止驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座53下移，隨即帶動(dòng)滑動(dòng)座53上升復(fù)歸原位。工件60被切斷后，掉落在承接機(jī)構(gòu)40的承接件432上，該壓缸41驅(qū)動(dòng)活塞桿411與突伸桿43回縮，當(dāng)突伸桿43帶著承接件432移動(dòng)至集料槽44的導(dǎo)料斜板441上方時(shí)，由于該突伸桿43端側(cè)的導(dǎo)塊431恰移動(dòng)至導(dǎo)管42導(dǎo)槽422的弧形曲線部423，使突伸桿4本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種數(shù)控車床的加工成品承接裝置，是設(shè)在車床的機(jī)臺(tái)上突伸至夾頭處，其特征在于：該承接裝置包含有一壓缸、一導(dǎo)管及一突伸桿；該壓缸固設(shè)在機(jī)臺(tái)上，并位于夾頭的對(duì)向側(cè)，該壓缸具有可平行突伸至夾頭處的活塞桿；該導(dǎo)管平行固設(shè)在該壓缸下側(cè)，該導(dǎo) 管管壁設(shè)有一曲線導(dǎo)槽；該突伸桿穿設(shè)在該導(dǎo)管內(nèi)，突伸桿一端固設(shè)有一導(dǎo)塊，該導(dǎo)塊并滑設(shè)在導(dǎo)管的導(dǎo)槽上，該突伸桿另一端與該活塞桿固結(jié)，其端部且設(shè)有一承接件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁哲周，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：伍將機(jī)械工業(yè)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：71[中國(guó)|臺(tái)灣]