本發明專利技術提供一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置，其特征在于：選檔作動器通過選檔力值傳感器與選檔軟軸的一端的軸芯剛性連接；換擋作動器通過換擋力值傳感器與換擋軟軸的一端的軸芯剛性連接；選檔軟軸和換擋軟軸的另一端伸入選換擋基座內、并與其底部位于選換擋基座內的換擋桿剛性連接；選換擋基座的上方固定檔位軌跡控制面板；選、換擋作動器在選換擋作動器控制裝置的控制下動作，從而操縱換擋桿的上部在檔位軌跡控制面板的各檔位之間轉換位置。本發明專利技術采用選、換擋力傳感器對選、換擋力進行實時的監控、采用螺母、彈簧及阻尼襯墊對換擋桿施加大小可調的阻力，與選、換擋作動器相配合，對整個選換擋操縱機構總成施加準確的選換擋力。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車制造領域，具體涉及一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置。
技術介紹
汽車選換擋操縱機構總成一般要進行耐久測試。現有的耐久測試裝置通常采用操作換擋桿的方式模擬換擋動作，該耐久測試裝置的缺點是首先，換擋桿在汽車的日常使用過程中不易出現問題；其次，對換擋桿的操作過程中，沒有對選換擋軟軸施加選換擋力，導致測試結果的不準確；再次，因為選換擋軟軸的使用環境比較惡劣，所以容易出現異響、卡滯、腐蝕等問題，傳統的耐久裝置不能對換擋操縱機構總成進行泥水、腐蝕、高低溫試驗。
技術實現思路
本專利技術是為了解決現有技術中的不足而完成的，本專利技術的目的是提供設計一種能充分模擬選換擋操縱機構總成在實際使用中工況的選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置，不僅能對選換擋軟軸及操縱機構總成施加精確的選換擋力，而且能在泥水、腐蝕、高低溫等環境中進行選換擋的耐久試驗，試驗結果更接近于實際值。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置，其特征在于包括選檔作動器、換擋作動器、選檔軟軸、換擋軟軸、選檔力值傳感器、換擋力值傳感器、選換擋基座、換擋桿、檔位軌跡控制面板和選換擋作動器控制裝置；所述選換擋基座用于支撐所述換檔桿；所述選換擋基座的上方固定所述檔位軌跡控制面板；所述選檔作動器通過選檔力值傳感器與選檔軟軸的一端的軸芯剛性連接；所述換擋作動器通過換擋力值傳感器與所述換擋軟軸的一端的軸芯剛性連接；所述選檔軟軸的另一端的軸芯和所述換擋軟軸的另一端的軸芯伸入所述選換擋基座內、并與其底部位于所述選換擋基座內所述換擋桿剛性連接；；所述選檔作動器和換擋作動器在所述選換擋作動器控制裝置的控制下動作，從而操縱所述換擋桿的上部在所述檔位軌跡控制面板的各檔位之間轉換位置。進一步地，本專利技術的技術方案還可以是所述換擋桿的頂部穿過所述檔位軌跡控制面板的中心空擋，并自上而下通過螺母、彈簧和阻尼襯墊將所述換擋桿與所述檔位軌跡控制面板連接起來。所述選檔軟軸和所述換擋軟軸的兩端分別外套軸套。所述選檔作動器、所述換擋作動器、所述選檔力值傳感器、所述換擋力值傳感器、所述選檔軟軸的一端和所述換擋軟軸的一端被固定在一平板基座上。所述選檔軟軸和所述換擋軟軸按實車位置的狀態進行布置。所述選檔作動器實現所述換檔桿沿所述檔位軌跡控制面板7的橫向運動，且換擋桿能在所述檔位軌跡控制面板的A、B、C點停靠；所述換擋作動器2實現所述換擋桿的縱向運動，且使所述換擋桿能在所述檔位軌跡控制面板的D、E、F、G、H、I點停靠。調節所述選換擋作動器控制裝置使所述選擋作動器和所述換擋作動器實現有規律的運動，從而使換擋桿在檔位軌跡控制面板7上實現B — A—I，I—A — H，H — B — G，G — B—F，F — B — E，E — C — D，D — C — B 的循環運動。所述選檔力值傳感器和所述換擋力值傳感器的選、換擋力通過調節阻尼墊片上的螺母，保證選擋軟軸、換擋軟軸及整個選換擋操縱機構總成的受力狀態的穩定性。所述選換擋基座、選擋軟軸和換擋軟軸可放入環境箱中，進行泥水、腐蝕、高低溫等環境下的耐久試驗。本專利技術的有益效果是I、采用選擋作動器和換擋作動器直接驅動選擋軟軸和換擋軟軸，用阻尼襯墊對換擋桿施加大小可調的阻力，滿足了對選擋軟軸、換擋軟軸及整個選換擋操縱機構總成的施 加準確換檔力的要求；采用選檔力值傳感器和換擋力值傳感器對選、換擋力進行實時的監控，確保選、換擋力值的準確性；保證了選換擋操縱機構總成在整個耐久試驗過程中力值的可控性和一致性；2、該耐久試驗裝置結構簡單，可靠性強，能更好的模擬選換擋操縱機構總成在實際使用中的工況，在泥水、腐蝕、高低溫、鹽霧等環境中進行選換擋的耐久試驗。3、對選、換擋軟軸進行實車狀態的布置，能充分模擬在選換擋過程中軸芯和軸套的相互作用狀態，進而保證了整個換擋機構總成受力狀態的可靠性。附圖說明圖I為本專利技術的一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置的示意圖。圖2為圖I的換擋桿與所述檔位軌跡控制面板的示意圖。圖3為圖I的A部的局部放大示意圖。附圖標記說明I、選檔作動器2、換擋作動器3、選檔力值傳感器4、選檔軟軸5、換擋軟軸6、選換擋基座7、檔位軌跡控制面板8、阻尼襯墊9、螺母10、換擋力值傳感器11、換擋桿12、彈簧13、基座具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明。如圖1-3所示的本專利技術的一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置，包括選檔作動器I、換擋作動器2、選檔軟軸4、換擋軟軸5、選檔力值傳感器3、換擋力值傳感器10、選換擋基座6、換擋桿11、檔位軌跡控制面板7和選換擋作動器控制裝置(圖中未顯示)。其中，選換擋基座用于支撐所述換檔桿；選換擋基座的上方固定檔位軌跡控制面板；選檔作動器I通過選檔力值傳感器3與選檔軟軸4的一端的軸芯剛性連接；換擋作動器2通過換擋力值傳感器10與換擋軟軸5的一端的軸芯剛性連接；選檔軟軸4的另一端的軸芯和換擋軟軸的另一端的軸芯伸入選換擋基座內、并與其底部位于選換擋基座內的換擋桿剛性連接；選檔作動器I和換擋作動器2在選換擋作動器控制裝置的控制下動作，從而操縱換擋桿11的上部在檔位軌跡控制面板7的各檔位之間轉換位置。本例中，選檔作動器、換擋作動器、選檔力值傳感器、換擋力值傳感器、選檔軟軸的與選檔力值傳感器連接的一端和換擋軟軸的與換擋力值傳感器連接的一端被固定在一平板基座13上。本例中，選檔軟軸和換擋軟軸的兩端分別外套軸套，用于更好地保護軟軸。本例中，選檔軟軸和換擋軟軸按實車位置的狀態進行布置。這種對選、換擋軟軸進行實車狀態的布置，能充分模擬在選換擋過程中軸芯和軸套的相互作用狀態，進而保證了整個換擋機構總成受力狀態的可靠性。 本例中，換擋桿的頂部穿過檔位軌跡控制面板的中心空擋，并自上而下通過螺母9、彈簧12和阻尼襯墊8將換擋桿11與檔位軌跡控制面板7連接起來。選檔作動器在在選換擋作動器控制裝置的控制下動作，直接驅動選擋軟軸并進而操縱換擋桿，實現換檔桿沿檔位軌跡控制面板7的橫向運動，且換擋桿能在檔位軌跡控制面板的A、B、C點停靠；換擋作動器在選換擋作動器控制裝置的控制下動作，直接驅動換擋 軟軸并進而操縱換擋桿，實現換擋桿的縱向運動，且使換擋桿能在檔位軌跡控制面板的D、E、F、G、H、I 點停靠。調節選換擋作動器控制裝置使選擋作動器和換擋作動器實現有規律的動作，且使換擋桿從而使換擋桿在檔位軌跡控制面板7上實現B —A— I, I — A —H, H —B —G, G —B —F，F — B — E，E — C — D，D — C — B 的循環運動。本例中，選換擋基座、選擋軟軸和換擋軟軸可放入環境箱中，進行泥水、腐蝕、高低溫等環境下的耐久試驗，從而能更好的模擬選換擋操縱機構總成在實際使用中的工況，結構簡單，可靠性強。本例中，通過調節阻尼墊片上的螺母，用阻尼襯墊對換擋桿施加大小可調的阻力，從而滿足對選擋軟軸、換擋軟軸及整個選換擋操縱機構總成的施加準確換檔力的要求；保證選擋軟軸、換擋軟軸及整個選換擋操縱機構總成的受力狀態的穩定性。本例中，選檔力值傳感器和換擋力值傳感器對選、換擋力進行實時的監控，確保選、換擋力值的準確性，保證選換擋操縱機構總成在整個耐久試驗過程中力值的可控性和一致性。上述僅對本專利技術中的具體實施加以說明，但并不能作本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種選換擋操縱機構總成耐久試驗裝置，其特征在于包括選檔作動器、換擋作動器、選檔軟軸、換擋軟軸、選檔力值傳感器、換擋力值傳感器、選換擋基座、換擋桿、檔位軌跡控制面板和選換擋作動器控制裝置；所述選換擋基座用于支撐所述換檔桿；所述選換擋基座的上方固定所述檔位軌跡控制面板；所述選檔作動器通過選檔力值傳感器與選檔軟軸的一端的軸芯剛性連接；所述換擋作動器通過換擋力值傳感器與所述換擋軟軸的一端的軸芯剛性連接；所述選檔軟軸的另一端的軸芯和所述換擋軟軸的另一端的軸芯伸入所述選換擋基座內、并與其底部位于所述選換擋基座內所述換擋桿剛性連接；；所述選檔作動器和換擋作動器在所述選換擋作動器控制裝置的控制下動作，從而操縱所述換擋桿的上部在所述檔位軌跡控制面板的各檔位之間轉換位置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張永鵬，賴玉龍，郜晗，龐曉軍，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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