本發明專利技術公開了一種汽車燃油采樣電路，其特征在于：所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN-1、PIN-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元，由于采用上述的電路結構，本發明專利技術的優點在于：1、使得燃油傳感器的采樣值更加精確；2、可以在采樣數值失效時及時進行報警；3、電路結構簡單，生產成本低。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車燃油的采樣，特別涉及一種汽車燃油采樣電路。
技術介紹
汽車燃油表是顯示燃油實時的消耗過程以及消耗過程中的平穩指示，是汽車行駛過程中的一個重要數據，它的準確性直接影響到汽車能否正常行駛。傳統的燃油表使用兩線制燃油傳感器，這種電路結構在傳感器滑動接觸處的地方會有一個接觸電阻，該接觸電阻是一個不確定的阻值Rcontact，控制單元采樣算的阻值為Rx+Rcontact。從而使得控制單元采樣算的值并不是傳感器的真實值。針對上述情況提供一種新型的燃油采樣電路，使得采樣電路的采樣值更加精確是 現有技術需要解決的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種汽車燃油采樣電路，以達到采樣值更加精確的目的。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是，一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN-I、PIN-3分別進行電壓采樣VI、V2并分別傳遞給控制單元，從而引入三線制燃油傳感器，用兩根線用于AD采樣從而避免了 Rcontact對計算值的影響。所述的燃油傳感器的Fuel control I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣；Fuel control 2為高電平，當Fuel control I在99ms高電平期間，Fuel control 2提供Ims低電平,供控制單元檢查Pin_3腳是否正常。所述的采樣電路中控制單元的計算方法為燃油傳感器的PIN-I端測得電壓為Vl，PIN-3 端測得電壓為 V2 ;則采樣電阻 Rxl=IOO Ω*(ν -ν2)/(5ν-ν )，其中 100 為 Pin-I端提供的上拉電阻，5V為VCC電源電壓。所述的采樣電路為控制單元采樣的Vl值不在2. 059V-4V之間時進行故障報警；采樣電路為控制單元采樣的V2值不在0. 555V-2. 273V之間時進行故障報警。一種汽車燃油采樣電路，由于采用上述的電路結構，本專利技術的優點在于1、使得燃油傳感器的采樣值更加精確；2、可以在采樣數值失效時及時進行報警；3、電路結構簡單，生產成本低。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明；圖I為本專利技術一種汽車燃油采樣電路的電路具體實施方式本專利技術引入三線制燃油傳感器，此傳感器有兩根線用于AD采樣，即Vl和V2，則傳感器阻值R=100Q*(Vl-V2)/(5v-Vl)，其中參數100和5為采樣電路固定值。從而避免了Rcontact對計算值的影響。為提高電路的可靠性，并且同時引出傳感器失效檢測電路。具體的如圖I所示，本專利技術為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN-I、PIN-3分別進行電壓采樣Vl、V2并分別傳遞給控制單元，從而引入三線制燃油傳感器，用兩根線用于AD采樣從而避免了 Rcontact對計算值的影響。燃油傳感器的Fuel control I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣。采樣電路中控制單元的計算方法為燃油傳感器的PIN-I端測得電壓為VI，PIN-3端測得電壓為V2 ;則采樣電阻Rxl=IOO Q*(Vl-V2)/(5v-Vl)，其中100為Pin-I端提供的上拉電阻，5V為VCC電源電壓。并且控制單元采樣的Vl值不在2. 059V-4V之間時進行故障報警；采樣電路為控制單元采樣的V2值不在O. 555V-2. 273V之間時進行故障報警。 本專利技術中燃油傳感器有效部分電阻變化范圍Rxl是20-300 Ω。另一端Rx2變化范圍為280-0 Ω。設PIN-I端測得電壓為Vl，PIN-3端測得電壓為V2。則Rxl=100 Ω * (V1-V2) /(5v-Vl)，其中100為Pin-I提供的上拉電阻，5V為VCC電源電壓。燃油傳感器中Fuel control I每IOOms提供一低電平(Ims),供MCU采樣AD值，此過程中Fuel control 2為高電平。當Fuel control I在99ms高電平期間，Fuelcontrol 2提供Ims低電平，供儀表檢查Pin_3腳是否正常。正常工作情況下(采樣時):V1的電壓范圍是2. 059V-3. 889V (8位AD值105-198)，V2的電壓范圍是0. 555V-1.470V (8位AD值28-75)。如果考慮接觸電阻(設在0_50 Ω變化)V1的電壓范圍是2. 059V-4V (8位AD值105-204)，V2的電壓范圍是0. 555V-2. 273V(8 位 AD 值 28-115. 9)。由上述的數據可知，當出現如下故障時Pin-I腳開路V1采樣電壓接近5V (AD值255)，不在正常范圍，控制單元可以判斷；Pin-I腳短路到地Vl采樣電壓接近OV (AD值0)，不在正常范圍，控制單元可以判斷；Pin-3腳開路V2采樣電壓接近5V (AD值255)，不在正常范圍，控制單元可以判斷；Pin-3腳短路到地V2采樣電壓接近OV (AD值0)，不在正常范圍，控制單元可以判斷；Pin-2腳開路V1和V2的電壓接近5v (約為4. 97V) (AD值大于250)不在正常范圍。控制單元可以判斷；Pin-2腳短路實際上不會影響傳感器正常工作和采樣。但如果接觸電阻很小(如10 Ω以下)，V2的電壓小于0. 38v (AD值小于20)，控制單元也是可以判斷的。本專利技術檢測結果精確。對燃油傳感器實行分時采樣，能延長燃油傳感器使用壽命，又能有效的發現燃油傳感器的失效。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN-ι、PIN-3分別進行電壓采樣VI、V2并分別傳遞給控制單J Li ο2.根據權利要求I所述的一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的燃油傳感器的Fuel control I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣；Fuelcontrol 2為高電平，當Fuel control I在99ms高電平期間，Fuel control 2提供Ims低電平，供控制單元檢查Pin-3腳是否正常。3.根據權利要求I所述的一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的采樣電路中控制單元的計算方法為燃油傳感器的PIN-I端測得電壓為VI，PIN-3端測得電壓為V2 ;則采樣電阻Rxl=IOO Ω * (V1-V2) / (5v_Vl)，其中100為Pin-I端提供的上拉電阻，5V為VCC電源電壓。4.根據權利要求I所述的一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的采樣電路為控制單元采樣的Vl值不在2. 059V-4V之間時進行故障報警；采樣電路為控制單元采樣的V2值不在0. 555V-2. 273V之間時進行故障報警。全文摘要本專利技術公開了一種汽車燃油采樣電路，其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN-1、PIN-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元，由于采用上述的電路結構，本專利技術的優點在于1、使得燃油傳感器的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車燃油采樣電路，其特征在于：所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地，燃油傳感器的兩端PIN?1、PIN?3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳澤堅，
申請(專利權)人：埃泰克汽車電子蕪湖有限公司，
類型：發明
國別省市：
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