本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種大功率LED車燈的散熱裝置，包括散熱器、熱管、合成射流器、溫度傳感器、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒和一個(gè)以上LED集成光源；各個(gè)熱管冷凝段沿與散熱器翅片垂直方向依次與散熱器翅片焊接為一體；合成射流器固定在散熱器平板部的中央，溫度傳感器與其中一個(gè)LED集成光源并排安裝于光源支架；溫度傳感器傳輸線穿過車燈后殼連接到單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒的溫度讀取電路接口端，單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒的合成射流器電源控制端與合成射流器相接、LED電源驅(qū)動(dòng)電路與各LED集成光源相接、總控制端與汽車的中央控制器連接。本發(fā)明專利技術(shù)有效地解決大功率LED在汽車前照燈照明應(yīng)用的散熱難題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車用照明燈具散熱
，特別是一種大功率LED車燈的散熱裝置。
技術(shù)介紹
LED以其體積小、壽命長(zhǎng)、能耗低、耐振動(dòng)、啟動(dòng)時(shí)間快以及環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用。在汽車照明領(lǐng)域，由于LED反應(yīng)速度快，最先被應(yīng)用于剎車燈上，以便讓后面的司機(jī)及時(shí)知道前方車輛的行駛狀況，減少汽車追尾事故的發(fā)生。近年來，隨著半導(dǎo)體材料及封裝工藝的進(jìn)步，大功率白色LED的光通量得到了進(jìn)一步提高，LED在汽車照明領(lǐng)域的應(yīng)用也由高位剎車燈逐漸擴(kuò)展到后組合燈，尤其隨著大功率高亮度白光LED的開發(fā)，LED開始被用于汽車前照燈，已經(jīng)成為新一代的首選汽車光源。·目前LED車燈在照明工作時(shí)，只能將約20% 30%的輸入功率轉(zhuǎn)化為光能，而其余70% -80%的輸入功率將轉(zhuǎn)化為熱量，如果熱量不能及時(shí)有效的散出，溫度的升高將會(huì)引起LED性能下降甚至失效；并且LED汽車前照燈靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙，工作環(huán)境溫度較高，且燈具內(nèi)部空間小，密封性與抗震性、穩(wěn)定性要求高。如何通過有效的散熱設(shè)計(jì)，讓LED車燈正常運(yùn)作，成為亟待解決的技術(shù)問題。法雷奧集團(tuán)為解決汽車前照燈的散熱問題，為L(zhǎng)ED燈具設(shè)定了一種能夠保證LED燈具安全工作的管理模式，當(dāng)LED芯片的溫度升到預(yù)設(shè)定閥值時(shí)，電路將自動(dòng)切換，讓供電功率下降為總功率的20%，通過減少LED燈具輸入功率達(dá)到短暫降溫的目的，但這改變了LED電路的電流電壓等工作參數(shù)，而LED是對(duì)電流穩(wěn)定性要求很高的器件，這種做法對(duì)該系統(tǒng)的壽命會(huì)造成影響。文獻(xiàn)(李昭輝.車燈用大功率LED的主動(dòng)散熱裝置，公布號(hào)CN I 0210 2868 A,申請(qǐng)日2010. 11. 18)公布了一種大功率LED的溫度反饋主動(dòng)散熱裝置，該專利技術(shù)以半導(dǎo)體制冷器為傳熱器件，最終散熱以軸狀電機(jī)風(fēng)扇垂直作用于散熱器，不利于熱量隨氣流轉(zhuǎn)移，并且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于與具體車燈結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行安裝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種散熱效果顯著、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的大功率LED車燈的散熱裝置。實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)目的的技術(shù)解決方案為一種大功率LED車燈的散熱裝置，包括散熱器、合成射流器、溫度傳感器、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒和一個(gè)以上LED集成光源，所述的每個(gè)LED集成光源分別對(duì)應(yīng)一個(gè)熱管；所述的熱管分為車燈燈殼內(nèi)部的熱管蒸發(fā)段和車燈燈殼外部的熱管冷凝段，熱管蒸發(fā)段和熱管冷凝段一體成型；所述散熱器固定在車燈燈殼外面后部，上方為平行排列的散熱器翅片，下方留空的區(qū)域?yàn)樯崞髌桨宀浚凰龅拿總€(gè)LED集成光源分別安裝在一個(gè)光源支架的一面，光源支架另一面固定于與該LED集成光源對(duì)應(yīng)的熱管蒸發(fā)段的頂端，各個(gè)熱管冷凝段平行于散熱器所在平面，并沿與散熱器翅片垂直方向依次與散熱器翅片焊接為一體，相鄰兩個(gè)熱管冷凝段相互平行；所述的合成射流器固定在散熱器平板部的中央，溫度傳感器與其中一個(gè)LED集成光源并排安裝于光源支架；溫度傳感器傳輸線穿過車燈后殼連接到單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒的溫度讀取電路接口端，單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒的合成射流器電源控制端與合成射流器相接、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒中的LED電源驅(qū)動(dòng)電路與各LED集成光源相接、總控制端與汽車的中央控制器連接。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是(I)本裝置使用溫度反饋控制技術(shù)，在車燈正常被動(dòng)散熱不能滿足的情況下才使用主動(dòng)散熱，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能；(2)主動(dòng)散熱部分所使用的合成射流器，其產(chǎn)生的氣流水平作用于散熱器翅片，更有利于翅片熱量的散發(fā)；(3)和傳統(tǒng)的風(fēng)扇相比，合成射流器具有更強(qiáng)勁的氣流，且其工作方式不是軸式電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，不存在摩擦損耗，使用壽命更長(zhǎng)久，能耗更低；(4)利用熱管技術(shù)、合成射流技術(shù)與大功率LED巧妙的結(jié)合，有效地解決大功率LED在汽車前照燈照明應(yīng)用的散熱難題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。 四附圖說明圖I是本專利技術(shù)大功率LED車燈的散熱裝置的后視圖。圖2是本專利技術(shù)大功率LED車燈的散熱裝置的主視圖。圖3是本專利技術(shù)大功率LED車燈的散熱裝置的俯視圖。圖4是本專利技術(shù)大功率LED車燈的散熱裝置的左視圖。其中1 LED集成光源，2熱管，2_1熱管蒸發(fā)段，2_2熱管冷凝段，3散熱器，3_1散熱器翅片，3-2散熱器平板部，4合成射流器，5溫度傳感器，6單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒，7光源支架五具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。結(jié)合圖I、圖2、圖3、圖4，本專利技術(shù)的一種大功率LED車燈的散熱裝置，包括散熱器3、合成射流器4、溫度傳感器5、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6和一個(gè)以上LED集成光源1，所述的每個(gè)LED集成光源I分別對(duì)應(yīng)一個(gè)熱管2 ;所述的熱管2分為車燈燈殼內(nèi)部的熱管蒸發(fā)段2-1和車燈燈殼外部的熱管冷凝段2-2，熱管蒸發(fā)段2-1和熱管冷凝段2-2 —體成型；所述散熱器3固定在車燈燈殼外面后部，上方為平行排列的散熱器翅片3-1，下方留空的區(qū)域?yàn)樯崞髌桨宀?-2 ；所述的每個(gè)LED集成光源I分別安裝在一個(gè)光源支架7的一面，光源支架7另一面固定于與該LED集成光源I對(duì)應(yīng)的熱管蒸發(fā)段2-1的頂端，各個(gè)熱管冷凝段2-2平行于散熱器3所在平面，并沿與散熱器翅片3-1垂直方向依次與散熱器翅片3-1焊接為一體，相鄰兩個(gè)熱管冷凝段相互平行；所述的合成射流器4固定在散熱器平板部3-2的中央，溫度傳感器5與其中一個(gè)LED集成光源I并排安裝于光源支架7 ;溫度傳感器5傳輸線穿過車燈后殼連接到單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6的溫度讀取電路接口端，單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6的合成射流器電源控制端與合成射流器4相接、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6中的LED電源驅(qū)動(dòng)電路與各LED集成光源I相接、總控制端與汽車的中央控制器連接。本專利技術(shù)單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6包括溫度讀取電路、合成射流器電源電路、LED電源驅(qū)動(dòng)電路，這三個(gè)電路均與單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6中的單片機(jī)相連接。光源支架7為扁圓形，且扁圓的長(zhǎng)軸邊緣處留有螺釘孔，分別用來固定熱管蒸發(fā)段2-1和溫度傳感器5。熱管2的形狀可以根據(jù)車燈結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行彎折布置。熱管蒸發(fā)段2-1為銅金屬材質(zhì)的扁平圓柱狀結(jié)構(gòu)，且留有與光源支架7固定用的螺釘孔。合成射流器4產(chǎn)生的氣流順著散熱器翅片部3-1的翅片方向。合成射流器4通過螺釘固定在散熱器平板部3-2的中央。溫度傳感器5為帶孔的薄片狀，用螺釘固定于光源支架7。實(shí)施例I結(jié)合圖I、圖2、圖3、圖4，本專利技術(shù)的一種大功率LED車燈的散熱裝置，包括散熱器3、合成射流器4、溫度傳感器5、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6和一個(gè)以上LED集成光源1，所述的每個(gè)LED集成光源I分別對(duì)應(yīng)一個(gè)熱管2 ;所述的熱管2分為車燈燈殼內(nèi)部的熱管蒸發(fā)段2-1和車燈燈殼外部的熱管冷凝段2-2，熱管蒸發(fā)段2-1和熱管冷凝段2-2 —體成型；所述散熱器3固定在車燈燈殼外面后部，上方為平行排列的散熱器翅片3-1，下方留空的區(qū)域?yàn)樯崞髌桨宀?-2 ；每個(gè)LED集成光源I分別安裝在一個(gè)光源支架7的一面，光源支架7另一面固定于與該LED集成光源I對(duì)應(yīng)的熱管蒸發(fā)段2-1的頂端，各個(gè)熱管冷凝段2-2平行于散熱器3所在平面，并沿與散熱器翅片3-1垂直方向依次與散熱器翅片3-1焊接為一體，相鄰兩個(gè)熱管冷凝段相互平行；所述的合成射流器4固定在散熱器平板部3-2的中央，溫度傳感器5與其中一個(gè)LED集成光源I并排安裝于光源支架7 ;溫度傳感器5傳輸線穿過車燈后殼連接到單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6的溫度讀取電路接口端，單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒6的合成本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種大功率LED車燈的散熱裝置，其特征在于：包括散熱器[3]、合成射流器[4]、溫度傳感器[5]、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒[6]和一個(gè)以上LED集成光源[1]，所述的每個(gè)LED集成光源[1]分別對(duì)應(yīng)一個(gè)熱管[2]；所述的熱管[2]分為車燈燈殼內(nèi)部的熱管蒸發(fā)段[2?1]和車燈燈殼外部的熱管冷凝段[2?2]，熱管蒸發(fā)段[2?1]和熱管冷凝段[2?2]一體成型；所述散熱器[3]固定在車燈燈殼外面后部，上方為平行排列的散熱器翅片?[3?1]，下方留空的區(qū)域?yàn)樯崞髌桨宀縖3?2]；所述的每個(gè)LED集成光源[1]分別并列安裝在一個(gè)光源支架[7]的一面，光源支架[7]另一面固定于與該LED集成光源[1]對(duì)應(yīng)的熱管蒸發(fā)段[2?1]的頂端，各個(gè)熱管冷凝段[2?2]平行于散熱器[3]所在平面，并沿與散熱器翅片?[3?1]垂直方向依次與散熱器翅片?[3?1]焊接為一體，相鄰兩個(gè)熱管冷凝段相互平行；所述的合成射流器[4]固定在散熱器平板部[3?2]的中央，溫度傳感器[5]與其中一個(gè)LED集成光源[1]?并排安裝于光源支架[7]；溫度傳感器[5]傳輸線穿過車燈后殼連接到單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒[6]的溫度讀取電路接口端，單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒[6]的合成射流器電源控制端與合成射流器[4]相接、單片機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路盒[6]中的LED電源驅(qū)動(dòng)電路與各LED集成光源[1]相接、總控制端與汽車的中央控制器連接。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：屈惠明，鄭奇，陳錢，顧國(guó)華，李園園，曹丹，龔靖棠，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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