換擋切換裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種換擋切換裝置，其中，HV-ECU執(zhí)行包含如下步驟的程序，即若選擋傳感器異常(S100中，是)，則將故障保護許可標志設(shè)為ON的步驟(S102)；以及若替換讀取后的換擋桿位置為N擋位(S104中，是)，并且經(jīng)過了預先決定的時間Tn(2)(S106中，是)，則將非P要求信號發(fā)送給P-ECU的步驟(S108)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及換擋切換機構(gòu)的控制，特別是涉及即便在檢測換擋桿位置的傳感器發(fā)生異常時也可以根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止的控制。
技術(shù)介紹
以往，在按照駕駛者所進行的換擋桿操作通過致動器(actuator)來切換自動變速器的換擋擋位的換擋切換機構(gòu)中，已知有具備作為換擋擋位切換用的動力源的電動機(例 如直流電機)的換擋切換機構(gòu)。根據(jù)這樣的換擋切換機構(gòu)，如利用駕駛者的換擋桿的操作力來直接切換自動變速器的換擋擋位的一般切換機構(gòu)那樣，不需要將換擋桿和換擋切換機構(gòu)以機械方式進行連接。因此，就沒有將這些各部件搭載于車輛之際的總體布置上的制限，而能夠提高設(shè)計的自由度。另外，還有能夠簡單地進行針對車輛的組裝作業(yè)之類的優(yōu)點。作為這種換擋切換機構(gòu)中的換擋桿，有時候采用瞬時類型的換擋桿。在瞬時類型的換擋桿中，通過以基準位置為起點的換擋桿的操作，來進行向R、N、D、B行駛擋位的切換以及從P擋位的切換。在換擋桿上設(shè)有探測縱向操作的動作的換擋傳感器和探測橫向操作的動作的選擋傳感器，并基于來自這些傳感器的輸出來確定換擋擋位。作為這樣的換擋桿，例如日本特開2005-7993號公報公開了具有瞬時功能的換擋操作裝置中的適當?shù)仨憫{駛者的要求的變速器的換擋操作裝置。此變速器的換擋操作裝置是一種變速器的換擋操作裝置，具備到達多個換擋擋位的路徑；和由駕駛者以在路徑上進行移動的方式所操作的瞬時式可動部。可動部在駕駛者不操作時被保持于預先決定的基準位置。換擋操作裝置包括用于根據(jù)可動部在預先決定的識別時間期間被保持于換擋擋位來識別駕駛者要求的換擋擋位的識別部件；和用于輸出針對變速器的控制信號以便成為與所識別出的換擋擋位相對應的動力傳遞狀態(tài)的輸出部件。路徑具備基準位置、作為多個換擋擋位之一的第I換擋擋位、和作為多個換擋擋位之一的被設(shè)置在基準位置與第I換擋擋位之間的第2換擋擋位。若識別為處于第I換擋擋位，則將基于變速器的動力傳遞狀態(tài)設(shè)定成第I狀態(tài)。若識別為處于第2換擋擋位，則將基于變速器的動力傳遞狀態(tài)設(shè)定成與第I狀態(tài)不同的第2狀態(tài)。換擋操作裝置進而包括用于根據(jù)路徑上的可動部的移動方向來設(shè)定識別時間的設(shè)定部件。根據(jù)此變速器的換擋操作裝置，能夠分別地設(shè)定如下的時間對駕駛者根據(jù)將基于變速器的動力傳遞狀態(tài)設(shè)為第2狀態(tài)的要求進行操作來使可動部位于第2換擋位置的第I情況下的第2換擋位置進行識別的時間；和對返回到基準位置之時可動部位于第2換擋位置的第2情況下的第2換擋位置進行識別的時間。因此，就能夠基于可動部被保持于第2換擋位置的時間，適當?shù)刈R別駕駛者的要求。但是，存在如下的問題在利用選擋傳感器以及換擋傳感器進行換擋桿位置檢測時若傳感器發(fā)生了異常，則不能根據(jù)異常的情況不同來解除駐車鎖止。例如，在選擋傳感器檢測出基準位置與空擋擋位之間的換擋桿的移動方向上的位置的情況下，當在選擋傳感器中發(fā)生了異常時，若向空擋擋位的切換不明，則有無法解除駐車擋位的可能性。這是因為在選擋傳感器異常時，若在向駐車擋位的切換后不能進行利用選擋傳感器的位置檢測、或者向空擋擋位的切換不明，則向前進行駛擋位或者倒退行駛擋位的切換也變得不明的緣故。因此，就有在選擋傳感器異常時無法根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車擋位之類的問題。若無法根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車擋位則無法解除駐車鎖止。因此，例如就無法通過手推或者拖車等使故障車輛移動。在上述的公報中沒有對這樣的問題點進行任何考慮，所以無法解決
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是提供一種即便在檢測換擋桿位置的傳感器發(fā)生了異常時也可以根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止的換擋切換裝置。本專利技術(shù)的一個技術(shù)方案所涉及的換擋切換裝置，具備對沿著換擋槽移動的換擋桿的第I方向的位置進行檢測的第I檢測部和對沿著換擋槽移動的換擋桿的第2方向的位置進行檢測的第2檢測部，并基于第I方向的位置和第2方向的位置來切換車輛上所搭載的變速器的換擋擋位。其中，換擋擋位至少包含駐車擋位。此換擋切換裝置還具備被連接到第I檢測部和第2檢測部的運算處理部。運算處理部，判定第I檢測部是否異常，在判定為第I檢測部異常的情況下，將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位。根據(jù)此專利技術(shù)，在判定為第I檢測部異常的情況下，無法檢測出第I方向上的換擋桿位置。在此情況下，將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位(例如空擋擋位)。例如將通過使用第2檢測部檢測出第2方向上的位置所確定的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位。由此,就能夠通過換擋桿的操作可靠地解除駐車擋位，所以能夠根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止。其結(jié)果就能夠通過手推或者利用拖車等使車輛移動。從而，就能夠提供一種即便在檢測換擋桿位置的傳感器中發(fā)生了異常也可根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止的換擋切換裝置。優(yōu)選，若第I檢測部異常，并且換擋擋位是駐車擋位，則運算處理部將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位。根據(jù)此專利技術(shù)，若換擋擋位為駐車擋位則成為駐車鎖止已作動的狀態(tài)。此時，若第I檢測部異常則無法檢測出第I方向上的換擋桿位置。若第I檢測部異常，并換擋擋位為駐車擋位,則將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位(例如空擋擋位)。例如將通過使用第2檢測部檢測出第2方向上的位置所確定的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位。由此，就能夠通過換擋桿的操作可靠地解除駐車擋位，所以能夠根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止。進而，優(yōu)選，對換擋槽設(shè)定了作為換擋桿的操作起點的基準位置，若第I檢測部異常，并且直到經(jīng)過預先決定的時間為止換擋桿的位置一直被維持于基準位置，則運算處理部將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位。根據(jù)此專利技術(shù)，在直到經(jīng)過預先決定的時間為止換擋桿的位置一直被維持于基準位置的情況下，能夠判定不是換擋桿被誤操作的狀態(tài)。在此情況下，將與換擋桿的位置相對應的換擋擋位變更成解除駐車擋位的換擋擋位(例如空擋擋位)。由此，就能夠通過換擋桿的操作可靠地解除駐車擋位，所以能夠根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止。進而，優(yōu)選，換擋擋位還包含空擋擋位和與車輛行駛相關(guān)的多個換擋擋位。若第I檢測部異常，則運算處理部將與第I檢測部異常時根據(jù)第2方向上的位置所確定的換擋桿的位置相對應的、多個換擋擋位中的至少任意一個換擋擋位變更成空擋擋位。根據(jù)此專利技術(shù)，若第I檢測部異常，則運算處理部將多個換擋擋位之中的至少任意一個變更成空擋擋位。若第I檢測部異常，則無法檢測出第I方向上的換擋桿位置。因此，將通過檢測第2方向上的換擋桿位置而確定的、與車輛行駛相關(guān)的多個換擋擋位(例如前進行駛擋位或者倒退行駛擋位等)之中的至少任意一個變更成空擋擋位。由此，就能夠通過換擋桿的操作將換擋擋位可靠地切換成空擋擋位。亦即、即便在第I檢測部中發(fā)生了異 常時也能夠從駐車擋位切換成空擋擋位。因此，能夠根據(jù)駕駛者的意圖解除駐車鎖止。進而，優(yōu)選，空擋擋位與換擋桿在第I方向上可以移動的范圍的一方的端部位置相對應。根據(jù)此專利技術(shù)，若第I檢測部異常，則無法檢測第I方向上的換擋桿位置。因此，就無法判定換擋擋位是否已移動到空擋擋位。因此，若例如將通過檢測第2方向上的換擋桿位置而確定的與車輛行駛相關(guān)的多個換擋擋位之中的至少任意一個變更成空擋擋位，則能夠通過換擋桿的操作將換擋擋位可靠地切換成空擋擋位。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種換擋切換裝置，具備檢測換擋桿的第1方向的位置的第1檢測單元和檢測所述換擋桿的第2方向的位置的第2檢測單元，并基于第1方向的位置和第2方向的位置來切換車輛上所搭載的變速器的換擋擋位，其中，所述換擋擋位至少包括駐車擋位，在所述第1檢測單元異常的情況下，所述換擋切換裝置在所述換擋桿被向所述第2方向操作了時解除所述駐車擋位，在所述換擋桿未被向所述第2方向操作時維持所述駐車擋位。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：上野弘記，
申請(專利權(quán))人：豐田自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：