三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置及其應用方法制造方法及圖紙

三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置及其應用方法，實現LED入射光全反射，使光的利用率達到95％；確保三輪摩托車、電動車LED后位燈光迅速達到明暗分明、均勻醒目，易于辨識判斷，安全可靠，明顯提高指示質量和美化效果；功率降低了75％，容易散熱，避免提前老化、破碎，減少維修及其成本，有效延長使用壽命2倍以上；節能環保，大大減輕行車中眼睛及意識的負擔。三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置，是由：LED倒車燈透光鏡、LED行剎車燈組合透光鏡、LED轉向燈透光鏡、LED后位燈拋物線反射鏡、LED后位燈集成燈板、LED后位燈散熱絕緣后殼、LED導線線路、接線端子構成；LED倒車燈透光鏡一側對應設置LED后位燈散熱絕緣后殼。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及后位燈裝置及其應用，尤其是三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置及其應用方法。
技術介紹
目前，常用的摩托車、電動車后位燈(也稱后組合燈)主要采用白熾絲光燈、鹵素等為光源，通過反光碗反射的方式，將光反射于摩托車后方。由于白熾絲光燈和鹵素燈光源的光效低、發熱量大、壽命短，采用單一的反光碗反射后，射出的光的利用率低，故現有的摩托車后位燈普遍存在照明弱、功率大、光效低、發熱量大、易損壞，難維護等問題；因其發熱量高，造成后位燈整體提前老化、透光不足；另因其光源多為玻璃制品容易破碎，后位燈電流過載，容易造成光源死燈，不利于提醒后方車輛，會誤導后方車輛判斷，存在后車追尾的重大安全隱患。由于這些缺陷與不足，連鎖引發系列問題，后位燈的質量不高，長期以來耗`費大量能源；費工、費時，難以保養，增加了維修和維護成本，降低了使用壽命；使人們不斷研究更新后位燈產品。由于LED的廣泛應用及其所具有的顯著優點，許多人試圖采用LED作為汽車、摩托車后位燈；LED燈具有壽命長、功耗低、響應迅速、綠色環保等優點，因此，被廣泛應用到各個
目前，汽車、摩托車燈很多也采用LED燈作為發光器件，使得汽車、摩托車燈能夠做到輕薄小巧，方便了整車布局，美化了外觀造型。然而，現有技術中的汽車、摩托車LED燈的集成電路包括LED燈組、限流電阻、和二極管等零部件，電源通過二極管并聯連接若干只限流電阻，每只限流電阻串聯連接一組LED燈，若干組LED燈并聯連接構成LED燈組。當汽車、摩托車后位燈在工作時需要閃爍控制，在后位燈電路回路中串聯有閃光控制器，使后位燈進行一滅一亮之間的轉換，電源在一通一斷之間轉換，且時間間隔較短。但當閃光控制器關斷電源的瞬間，由于電路中存在殘余電流，LED燈還未完全熄滅，電源又再次接通，迫使LED燈又再次發光，造成了 LED燈的明暗不夠完全分明，降低了摩托車LED后位燈的指示質量和美化效果?，F有的汽車、摩托車LED后位燈，設計的整體結構不夠合理，不能將入射光實現全反射，光能在燈罩內浪費太多，不能使光線最大限度有效的發散出去，LED后位燈光的利用率不高、光衰嚴重；如遇到空氣質量不高的惡劣天氣，如下雨起霧等天氣，單位距離內的LED后位燈光模糊不清楚，就嚴重影響后方車輛及時辨識判斷，從而造成指示質量降低可能引發后車追尾的安全隱患。并且現有的汽車、摩托車LED后位燈，光色布置單一，反射的光亮點和主光斑不均勻，使轉向、行車、剎車、倒車時的光斑不便于區別，影響后方車輛辨識判斷，并有引起視覺疲勞的現象，因此降低了摩托車LED后位燈的指示質量和美化效果。例如專利號201020291259. 3公布了一種“機車LED后尾燈”，就公開了 “一種機車在剎車時后燈能顯示不同圖案的LED燈，使機車行駛過程中能更醒目的對機車剎車、行車進行有效的提示，也使機車燈能顯示出圖案變換的效果以滿足市場多元化、個性化的需求?！彪m然該專利已很先進，但是現實中車輛行駛至少需要經過轉向、行車、剎車、倒車基本過程，與實際情況不符合，不能滿足車輛在轉向、行車、剎車、倒車基本過程中，LED后位(尾)燈對后方車輛的完整有效的提示，不便于區別判斷，還影響美化效果；并且不能將入射光實現全反射，光能在燈罩內浪費太多，不能使光線最大限度有效的發散出去，LED后位燈光的利用率不高、光衰嚴重；如遇到空氣質量不高的惡劣天氣，如下雨起霧等天氣，單位距離內的LED后位燈光模糊不清楚，就嚴重影響后方車輛及時辨識判斷，從而造成指示質量降低。類似的專利也有不少，但普遍存在上述的技術方面的不足，不夠全面完善，使用操作不方便，不易于推廣應用；總之，現有的汽車、摩托車LED后位燈的設計結構及其應用不夠科學合理、分布不夠巧妙美觀，阻礙散熱、透光，降低了 LED光線導出利用率，LED后位燈點亮時的成型光斑明暗不夠分明、影響后車辨識判斷，降低了車輛LED后位燈的指示質量和美化效果，存在安全隱患；并容易造成后位燈提前老化、損壞破碎，難以保養，降低了產品質量及使用壽命；增加了維修和維護成本，運輸、拆裝、及使用不便，不利于節能環保與推廣應用。導致車輛 的LED后位燈出現良莠不齊現象，后位燈光的環境不良，近年來行車中使人們的眼睛及意識承受較大的負擔；已成為LED后位燈發展與管理中的瓶頸，不能滿足市場和用戶的需求，是本領域長期以來難以解決的技術難題。鑒于上述原因，現有的車輛LED后位燈裝置及其應用需要創新改進。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了克服現有技術中的不足，提供了三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置及其應用方法，實現LED入射光全反射，使光的利用率達到95% ;確保三輪摩托車、電動車LED后位燈光迅速達到明暗分明、均勻醒目，易于辨識判斷，安全可靠，明顯提高指示質量和美化效果；功率降低了 75%，容易散熱，避免提前老化、破碎，減少維修及其成本，有效延長使用壽命2倍以上；節能環保，大大減輕行車中眼睛及意識的負擔。本專利技術為了實現上述的目的，采用如下的技術方案三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置，是由LED倒車燈透光鏡I、LED行剎車燈組合透光鏡2、LED轉向燈透光鏡3、LED后位燈拋物線反射鏡4、LED后位燈集成燈板5、LED后位燈散熱絕緣后殼6、LED導線線路7、接線端子8構成；LED倒車燈透光鏡I 一側對應設置LED后位燈散熱絕緣后殼6，LED后位燈散熱絕緣后殼6與LED倒車燈透光鏡I之間設置LED后位燈拋物線反射鏡4 ；LED后位燈拋物線反射鏡4與LED倒車燈透光鏡I之間設置LED行剎車燈組合透光鏡2和LED轉向燈透光鏡3，LED轉向燈透光鏡3設置在LED行剎車燈組合透光鏡2 —側；LED后位燈拋物線反射鏡4與LED后位燈散熱絕緣后殼6之間對應設置LED后位燈集成燈板5，LED后位燈集成燈板5 —側設置LED導線線路7 ；LED導線線路7通過后殼線路通孔在外端設置接線端子8。LED倒車燈透光鏡I由LED倒車燈透光鏡凹槽面罩11、面罩安裝卡邊12、面罩固定安裝螺絲孔13、面罩弧形加強筋14構成；LED倒車燈透光鏡凹槽面罩11外周設置面罩安裝卡邊12，面罩安裝卡邊12內側設置至少四個面罩固定安裝螺絲孔13 ;LED倒車燈透光鏡凹槽面罩11中部設置至少兩道面罩弧形加強筋14 ；LED行剎車燈組合透光鏡2由LED行車燈透光鏡凹槽面板21、LED剎車燈透光鏡凹槽面板22、行剎車燈面板弧形固定卡邊23、透光鏡弧形凹槽加強筋24構成；LED行車燈透光鏡凹槽面板21 —側設置LED剎車燈透光鏡凹槽面板22，LED剎車燈透光鏡凹槽面板22與LED行車燈透光鏡凹槽面板21之間設置透光鏡弧形凹槽加強筋24，并且二者組合的外周設置行剎車燈面板弧形固定卡邊23 ；LED轉向燈透光鏡3由LED轉向燈透光鏡凹槽面板31、轉向燈面板弧形固定卡邊32構成；象牙形的轉向燈面板弧形固定卡邊32內的一側對應設置LED轉向燈透光鏡凹槽面板31 ；LED后位燈拋物線反射鏡4由LED燈拋物線反射鏡面板41、轉向燈LED燈杯42、倒車燈LED燈杯43、剎車燈LED燈杯44、行車燈LED燈杯45、LED燈安裝孔46、燈杯弧形凹槽加強筋47、反射鏡面板安裝孔48構成；LED燈拋物線反射鏡面板41上的一側弧形均布設置至少一列轉向燈LED燈杯42，轉向燈LE本文檔來自技高網...

【技術保護點】
三輪摩托車、電動車LED后位燈裝置，是由：LED倒車燈透光鏡(1)、LED行剎車燈組合透光鏡(2)、LED轉向燈透光鏡(3)、LED后位燈拋物線反射鏡(4)、LED后位燈集成燈板(5)、LED后位燈散熱絕緣后殼(6)、LED導線線路(7)、接線端子(8)構成；其特征在于：LED倒車燈透光鏡(1)一側對應設置LED后位燈散熱絕緣后殼(6)，LED后位燈散熱絕緣后殼(6)與LED倒車燈透光鏡(1)之間設置LED后位燈拋物線反射鏡(4)；LED后位燈拋物線反射鏡(4)與LED倒車燈透光鏡(1)之間設置LED行剎車燈組合透光鏡(2)和LED轉向燈透光鏡(3)，LED轉向燈透光鏡(3)設置在LED行剎車燈組合透光鏡(2)一側；LED后位燈拋物線反射鏡(4)與LED后位燈散熱絕緣后殼(6)之間對應設置LED后位燈集成燈板(5)，LED后位燈集成燈板(5)一側設置LED導線線路(7)；LED導線線路(7)通過后殼線路通孔在外端設置接線端子(8)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許建忠，王獻庭，王曉輝，
申請(專利權)人：洛陽市中豪光電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：