一種手動變速器換檔機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種手動變速器換檔機構，包括：換檔支架；選換檔桿，一端穿裝在所述換檔支架的第一安裝孔內；選換檔撥塊；選換檔軸，兩端固定連接在所述換檔支架上；多個叉軸，一端設置在換檔支架的第二安裝孔內；選換檔搖臂，套裝在選換檔軸上；選換檔桿旋轉運動，帶動選換檔撥塊擺動，選換檔搖臂沿著選換檔軸軸向運動，使得選換檔搖臂的短臂端與相應的撥塊連接，進行選檔；選換檔桿軸向運動，帶動選換檔撥塊軸向運動，選換檔搖臂沿著選換檔軸旋轉，選換檔搖臂的短臂端撥動相應的撥塊，帶動相應的撥叉運動，進行換檔。本實用新型專利技術的有益效果是：叉軸等結構安裝在換檔支架內，然后整體式安裝到變速器總成上，改善了換檔機構裝配工藝。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛
，尤其涉及一種手動變速器換檔機構。
技術介紹
目前，手動變速器換檔操縱系統多為通過兩根拉索控制一根選換檔桿，選換檔撥頭通過彈性銷聯接在該選換檔桿上，拉索拉動選換檔桿做軸向運動，實現選檔；選換檔桿做旋轉運動，實現換檔。這類結構一般是選換檔桿固定在一蓋板上，并垂直于變速器軸向方向安裝，一般布置在變速器箱體的上方。另這類結構安裝時，一般是將叉軸分別插入到變速器殼體的叉軸孔中，然后分別從變速器殼體外安裝各叉軸的自鎖機構，布置不靈活，且裝配工藝性差。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種手動變速器換檔機構，布置靈活且簡化裝配工藝。為了達到上述目的，本技術采用的技術方案是一種手動變速器換檔機構，包括換檔支架，連接在變速器殼體上；選換檔桿，一端穿裝在所述換檔支架的第一安裝孔內，另一端通過換檔軸承連接在變速器殼體上，可做旋轉運動和軸向運動；選換檔撥塊，連接在所述選換檔桿上；選換檔軸,兩端固定連接在所述換檔支架上；多個叉軸，每個叉軸的一端設置在變速器殼體相應的安裝孔內，一端設置在所述換檔支架的第二安裝孔內，每個叉軸上固定連接有撥塊和撥叉，所述撥叉的插腳與同步器齒套連接；選換檔搖臂，套裝在所述選換檔軸上，其長臂端與所述選換檔撥塊連接，短臂端可與任意一個所述叉軸上的所述撥塊連接，可做旋轉運動或軸向運動；所述選換檔桿旋轉運動，帶動所述選換檔撥塊擺動，所述選換檔搖臂沿著所述選換檔軸軸向運動，使得所述選換檔搖臂的短臂端與相應的所述撥塊連接，進行選檔；所述選換檔桿軸向運動，帶動所述選換檔撥塊軸向運動，所述選換檔搖臂沿著所述選換檔軸旋轉，所述選換檔搖臂的短臂端撥動相應的所述撥塊，帶動相應的撥叉運動，進行換檔。進一步的，所述選換檔搖臂的長臂端和短臂端之間形成一用于可供所述選換檔撥塊的擺臂端插入的第一凹槽。進一步的，所述選換檔撥塊上設有第二凹槽，所述選換檔搖臂的長臂端插入所述第二凹槽中。進一步的，所述撥塊上設有可供所述選換檔搖臂插入的第三凹槽。進一步的，所述選換檔軸上套設有第一回位彈簧和第二回位彈簧，所述第一彈簧和所述第二回位彈簧分別位于所述選換檔搖臂的兩側。進一步的，用于倒檔回位的所述第一回位彈簧的長度比所述第二回位彈簧的長度長。進一步的，所述換檔支架上設有換檔自鎖機構，所述自鎖機構包括設置在所述換檔支架的自鎖孔內的自鎖彈簧；設置在所述自鎖彈簧一端的自鎖鋼球；換檔后，所述叉軸軸向移動，使得所述自鎖鋼球在所述自鎖彈簧的彈力作用下卡入所述叉軸的凹槽內，限制該叉軸的軸向移動實現自鎖。 進一步的，所述換檔支架上設有換檔互鎖機構，所述互鎖機構包括設置在所述換檔支架上的互鎖孔中的互鎖鋼球，位于相鄰兩叉軸之間；穿裝在所述叉軸的通孔內的互鎖銷，位于相鄰所述互鎖鋼球之間；換檔時，一個叉軸軸向移動使得該叉軸在徑向相對的兩側與相鄰的所述互鎖鋼球相抵接，其余的所述叉軸上的互鎖銷與相鄰的所述互鎖鋼球相抵接，或其余的所述叉軸上的凹槽與相鄰的所述互鎖鋼球卡接，限制其余所述叉軸的軸向移動實現互鎖。進一步的，所述選換檔軸的兩端分別通過彈性銷固定連接在所述換檔支架上。本技術的有益效果是叉軸等結構安裝在換檔支架內，然后整體式安裝到變速器總成上，提高了換檔機構在整箱布置的靈活度及改善了換檔機構裝配工藝。附圖說明圖I表示本技術結構示意圖；圖2表示本技術結構示意圖；圖3表示圖2的B-B向結構示意圖；圖4表示圖2的A-A向結構示意圖；圖5表示本技術結構示意圖；圖6表示本技術選換檔撥塊結構示意圖；圖7表示本技術選換檔撥塊結構示意圖；圖8表示本技術選換檔搖臂結構示意圖；圖9表示本技術選換檔搖臂結構示意圖；圖10表示本技術換檔支架結構示意圖；圖11表示本技術換檔支架結構示意圖；圖12表示圖11的A-A向結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本技術，并非以此限定本技術的保護范圍。如圖I至圖12所示，本實施實例中，一種手動變速器換檔機構，包括換檔支架5，連接在變速器殼體上；選換檔桿1，一端穿裝在所述換檔支架5的第一安裝孔內，另一端通過換檔軸承連接在變速器殼體上，可做旋轉運動和軸向運動；選換檔撥塊3，連接在所述選換檔桿I上；選換檔軸2,兩端固定連接在所述換檔支架5上；多個叉軸，每個叉軸的一端設置在變速器殼體相應的安裝孔內，一端設置在所述換檔支架5的第二安裝孔內，每個叉軸上固定連接有撥塊和撥叉，所述撥叉的插腳與同步器齒套連接；選換檔搖臂4，套裝在所述選換檔軸2上，其長臂端42與 所述選換檔撥塊3連接，短臂端43可與任意一個所述叉軸上的所述撥塊連接，可做旋轉運動或軸向運動；所述選換檔桿I旋轉運動，帶動所述選換檔撥塊3擺動，所述選換檔搖臂4沿著所述選換檔軸2軸向運動，使得所述選換檔搖臂4的短臂端43與相應的所述撥塊連接，進行選檔；所述選換檔桿I軸向運動，帶動所述選換檔撥塊3軸向運動，所述選換檔搖臂4沿著所述選換檔軸2旋轉，所述選換檔搖臂4的短臂端43撥動相應的所述撥塊，帶動相應的撥叉運動，進行換檔。本實施例中，所述選換檔桿I、選換檔撥塊3、選換檔軸2、叉軸等結構整體裝配在所述換檔支架5上，然后通過換檔支架5整體安裝到變速器上，整體式安裝，提高了換檔機構在整箱布置的靈活度及改善了換檔機構裝配工藝。本實施例中，所述選換檔軸2的兩端分別通過彈性銷固定連接在所述換檔支架5上。如圖6至圖9所示，所述選換檔搖臂4的長臂端42和短臂端43之間形成一用于可供所述選換檔撥塊3的擺臂端31插入的第一凹槽41。所述選換檔撥塊3上設有第二凹槽32，所述選換檔搖臂4的長臂端42插入所述第二凹槽32中。所述撥塊上設有可供所述選換檔搖臂4插入的第三凹槽。具體實現時，可以通過改變選換檔搖臂4長臂端42和短臂端43的夾角，實現選換檔桿I的布置方向改變；通過改變選換檔搖臂4長臂端42與短臂端43的長度比值，實現換檔力的調整。本實施例中，所述長臂端42與所述短臂端43之間的夾角為80度，長臂端42與短臂端43的長度比值為1.72。如圖I和圖2所示，本實施例中，所述多個叉軸包括一二檔叉軸13、三四檔叉軸12、五檔叉軸11、倒檔撥塊軸10，所述一二檔叉軸13上連接有一二檔撥叉9 (一二檔撥塊和一二檔撥叉為結構)，所述三四檔叉軸12上連接有三四檔撥塊8以及三四檔撥叉，所述五檔叉軸11上連接有五檔撥塊7以及五檔撥叉，所述倒檔撥塊軸10上連接有倒檔撥塊6以及倒檔撥叉。以下以五檔換檔為例對本實施例手動變速器換檔機構的換檔過程進行說明。選檔所述選換檔桿I受拉索拉動做旋轉運動，則帶動所述選換檔撥塊3的擺臂31擺動，則撥動所述選換檔搖臂4沿所述選換檔軸2滑動，則所述選換檔搖臂4的短臂端43插入所述五檔撥塊7的凹槽內。換檔所述選換檔桿I受拉索拉動做軸向運動，則帶動所述選換檔撥塊3軸向移動，則選換檔撥塊3的凹槽32撥動所述選換檔搖臂4的長臂端42，使選換檔搖臂4繞選換檔軸2轉動，則選換檔搖臂4的短臂端43撥動所述五檔撥塊7，所述五檔撥塊7帶動所述五檔叉軸11軸向運動，五檔撥叉隨著所述五檔叉軸11進行軸向運動，從而五檔撥叉與相應的同步器的齒套連接實現換檔。如圖5所示，所述選換檔軸2上套設有用于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手動變速器換檔機構，其特征在于，包括：換檔支架，連接在變速器殼體上；選換檔桿，一端穿裝在所述換檔支架的第一安裝孔內，另一端通過換檔軸承連接在變速器殼體上，可做旋轉運動和軸向運動；選換檔撥塊，連接在所述選換檔桿上；選換檔軸，兩端固定連接在所述換檔支架上；多個叉軸，每個叉軸的一端設置在變速器殼體相應的安裝孔內，一端設置在所述換檔支架的第二安裝孔內，每個叉軸上固定連接有撥塊和撥叉，所述撥叉的插腳與同步器齒套連接；選換檔搖臂，套裝在所述選換檔軸上，其長臂端與所述選換檔撥塊連接，短臂端可與任意一個所述叉軸上的所述撥塊連接，可做旋轉運動或軸向運動；所述選換檔桿旋轉運動，帶動所述選換檔撥塊擺動，所述選換檔搖臂沿著所述選換檔軸軸向運動，使得所述選換檔搖臂的短臂端與相應的所述撥塊連接，進行選檔；所述選換檔桿軸向運動，帶動所述選換檔撥塊軸向運動，所述選換檔搖臂沿著所述選換檔軸旋轉，所述選換檔搖臂的短臂端撥動相應的所述撥塊，帶動相應的撥叉運動，進行換檔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張春喜，涂浩宇，唐來明，馬童立，姜強，馬元京，
申請(專利權)人：北京汽車動力總成有限公司，
類型：實用新型
國別省市：