用于安全帶卷收器的扭力桿及安全帶卷收器、安全帶總成制造技術

本實用新型專利技術提供一種用于安全帶卷收器的扭力桿，扭力桿呈桿狀，在其兩端部和中部設置周向外齒，且位于扭力桿兩端部的外齒與卷收器上的兩端蓋端面的中心凹孔內齒相配合，位于扭力桿中部的周向外齒與所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置的內齒相配合；扭力桿沿軸向的長度不大于所述卷軸的軸向長度。本實用新型專利技術提供的扭力桿長度縮短；使得扭力桿不易發生彎曲變形，且不受來自于兩側端蓋之外的其它約束，扭力桿整體受力狀況簡單化，使用過程更為安全穩定。本實用新型專利技術同時提供使用上述扭力桿的安全帶卷收器、安全帶總成。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及安全帶技術，具體涉及一種用于安全帶卷收器的扭力桿。本技術同時涉及一種使用所述扭力桿的安全帶卷收器和安全帶總成。
技術介紹
安全帶是應用于汽車上的重要被動安全部件。在車輛發生碰撞時，安全帶能夠保護使用者，使其免受或減輕碰撞時的二次傷害。最初被設計的應用于汽車座椅上的標準三點式安全帶，其僅僅包括鎖止機構和用于固定使用者(人體)的織帶。在車輛發生碰撞時，鎖止機構鎖止，織帶不再向外拉伸，從而將使用者捆綁在汽車座椅上。然而由于碰撞瞬間速度變化很快，碰撞時速度變化引起的動量變化時間很短，使得織帶作用于使用者身上的力很大，例如可達8-10kN。會導致使用者肋 骨折斷甚至更嚴重的傷害。基于上述的原因，標準式安全帶被進一步改進，提出了限力式安全帶，即在碰撞瞬間，可以通過一定的限力機構限制織帶作用于人體上的力，不會導致人體受到織帶本身的傷害，以達到最大限度保護使用者的目的。在文獻號為EP1607288B1的歐洲專利文獻中，公開了一種用于限力式安全帶的安全裝置。具體的，在所述歐洲專利文獻的第二實施例中，公開的安全裝置包括一 U型框架、卷軸和扭力桿。在所述U型框架的相對的兩側壁上，設置有帶內齒的圓形孔。卷軸包括用于纏繞織帶的芯軸和設置于芯軸兩端的分離式端蓋。在所述端蓋上設置有與框架上內齒相匹配的外齒；所述卷軸可旋轉浮動設置于所述U型框架上，且兩端蓋分別設置于所述U型框架的圓形孔中，在正常狀態下，端蓋上的外齒與所述圓形孔的內齒并不嚙合，卷軸可在所述圓形孔中轉動，以纏繞織帶或者釋放織帶。所述扭力桿呈桿狀，沿所述卷軸軸線設置于卷軸之中，并在所述卷軸沿軸線中心位置通過內外齒嚙合方式連接；此外，所述扭力桿兩端穿過所述兩端蓋中心，伸出端蓋之外并通過外齒與兩端蓋上的內齒相嚙合。上述的限力式安裝裝置工作過程如下在發生碰撞時，傳感裝置觸發包括氣體發生器在內的動作機構，使得卷軸的端蓋上的外齒與U型框架的內齒相嚙合，將卷軸由可旋轉浮動狀態(也可稱為自由狀態)變為鎖止狀態。使得纏繞在卷軸上的織帶不再向外釋放。從而將使用者固定于座椅上。在此過程中，織帶承受的來自于使用者由于慣性而產生的向前移動的力會越拉越大，該力總是在試圖牽引卷軸的芯軸轉動。但是芯軸通過與之嚙合的扭力桿、與扭力桿嚙合的端蓋而被固定于U型框架上而無法轉動。當織帶的牽引力足夠大能夠使得扭力桿產生扭曲轉動時，芯軸就會發生一定角度的轉動，從而使得織帶會被釋放出一段長度，進而使得使用者可以向前產生一定的位移，減輕織帶作用于使用者身上的拉力，達到了限制織帶作用于使用者身上的力的作用，獲得限力效果。上述專利的重要特征在于，扭力桿兩端固定，中段通過內外齒嚙合芯軸，使得扭轉變形均勻分布在整個扭力桿上，防止局部應力集中而斷裂，并且可以充分利用扭力桿的材料，產生穩定一致的限力效果。此外，扭力桿變形過程對稱，使卷收器框架受力平衡，框架的扭轉變形小。有關上述專利文獻的限力式安裝裝置的詳細內容，可進一步參看上述的歐洲專利文獻。然而，上述的歐洲專利所公開的限力式安全裝置也有一定的缺陷。主要問題在于，其中的扭力桿伸出端蓋的兩端部還受到來自其他結構的約束力，使得整個扭力桿受力復雜化，容易產生局部應力集中而斷裂失效。由于扭力桿受力情況和其在扭轉方向的延展有較大的關系，所述的歐洲專利所公開的限力式安全裝置會產生扭力桿延展情況復雜化的問題，使該裝置難以較為精確控制限力值。此外，扭力桿的加工需要采用冷壓工藝以保證其特性的一致性，零件越長，加工難度和模具制造成本越高，上述歐洲專利提供的扭力桿比較長，使其成本高，制造難度大
技術實現思路
本技術提供一種用于安全帶的扭力桿，以解決現有安全帶卷收器的扭力桿的上述問題。本技術另外提供使用扭力桿的卷收器和安全帶總成。本技術提供一種用于安全帶卷收器的扭力桿，所述安全帶卷收器包括卷收器框架和卷軸，所述卷軸包括沿中軸線設置有通孔且用于纏繞織帶的芯軸，以及可分離的分別設置于芯軸兩端的兩個端蓋；所述端蓋朝向芯軸的內端面的中心位置設置帶內齒的中心凹孔；所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置有內齒；所述扭力桿呈桿狀，在其兩端部和中部均設置有周向外齒，且位于扭力桿兩端部的外齒與卷收器上的兩端蓋端面的中心凹孔內齒相配合，位于扭力桿中部的周向外齒與所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置的內齒相配合；其中，所述扭力桿沿軸向的長度不大于所述卷軸的軸向長度。優選的，所述扭力桿中部設置的周向外齒上具有避讓齒缺；優選的，其一個端部設置的周向外齒中，在與上述避讓齒缺相對應的位置設置有防錯齒缺。優選的，所述扭力桿位于中部的外齒齒形向設置防錯缺口的端部傾斜。優選的，所述避讓齒缺的位置對應于芯軸上穿過并固定織帶端部的固定槽。本技術提供一種安全帶卷收器，包括，卷收器框架、卷軸以及上述任一技術方案所述的用于安全帶卷收器的扭力桿；其中，所述卷收器框架包括兩相對的側壁；在所述兩側壁相對應位置設置有帶內齒的圓形孔；所述卷軸包括沿中軸線設置有通孔且用于纏繞織帶的芯軸，以及可分離的分別設置于芯軸兩端的兩個端蓋；端蓋沿外周設置有外齒，且朝向芯軸的內端面的中心位置設置帶內齒的中心凹孔；所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置有內齒；所述扭力桿穿過所述芯軸的通孔，且中部的外齒與芯軸通孔內壁的內齒相嚙合；所述扭力桿兩端分別插入所述卷軸兩端蓋的中心凹孔之中，且兩端的外齒與所述端蓋內端面的中心凹孔的內齒相嚙合；該扭力桿在周向的扭曲具有穩定的延展性；在自由狀態下，所述卷軸可旋轉的浮動設置于所述卷收器框架中，兩端蓋置于所述卷收器框架的兩側壁的圓形孔中；在鎖止時，所述卷軸兩端蓋的外齒與所述框架上的內齒相哨合。本技術還提供一種安全帶總成，使用上述技術方案所述的安全帶卷收器。與現有技術相比，本技術提供的扭力桿具有以下優點扭力桿的兩端設置于卷軸的兩端蓋處，而未穿出端蓋，相對于
技術介紹
中的扭力桿，本扭力桿長度縮短；
技術介紹
伸出在外的部分，在該安全帶卷收器中被設置于端蓋外側的伸出軸所代替。應用本技術扭力桿的安全帶的車輛在發生碰撞時，織帶帶動所述芯軸旋轉，并通過中段的內齒帶動扭力桿轉動；而兩端蓋被鎖止在框架上，兩端蓋同時嚙合扭力桿的兩端部，使得扭力桿的兩端部無法轉動。故扭力桿中間轉動，而兩端部不轉動，使其承受扭轉力，當該扭轉力足夠大時，該扭力桿會發生扭轉形變，從而使得芯軸發生一定角度的轉動，釋放部分織帶，織帶作用于安全帶使用者身體上的力量得以降低。本技術采用的扭力桿長度較
技術介紹
中的更短，且沿軸向不伸出端蓋之外，這使得扭力桿不易發生彎曲變形，且不受來自于兩側端蓋之外的其它約束，扭力桿整體受力狀況簡單化，使用過程更為安全穩定。扭力桿不易發生彎曲變形，能夠使芯軸和端蓋之間的相對角度得到保持，不會引起芯軸和端蓋之間的局部 金屬摩擦和膠合。此外，由于扭力桿的材質需要滿足特殊的扭力要求，其成本高，制造要求高，本技術采用短的扭力桿還能夠節約成本，降低制造難度。附圖說明圖I為本技術的用于安全帶的卷收器的實施例的結構示意圖；圖2為圖I中的卷軸的結構示意圖；圖3為圖2沿卷軸軸向的剖視圖；圖4為卷軸部件及扭力桿裝配的部件分解圖；圖5為本技術扭力桿的實施例的結構示意圖；圖6示出的為圖5所示的扭力桿左側端部的端部齒本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于安全帶卷收器的扭力桿，所述安全帶卷收器包括卷收器框架和卷軸，所述卷軸包括沿中軸線設置有通孔且用于纏繞織帶的芯軸，以及可分離的分別設置于芯軸兩端的兩個端蓋；所述端蓋朝向芯軸的內端面的中心位置設置帶內齒的中心凹孔；所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置有內齒；其特征在于：所述扭力桿呈桿狀，在其兩端部和中部均設置有周向外齒，且位于扭力桿兩端部的外齒與卷收器上的兩端蓋端面的中心凹孔內齒相配合，位于扭力桿中部的周向外齒與所述芯軸中軸線位置的通孔的中段位置設置的內齒相配合；其中，所述扭力桿沿軸向的長度不大于所述卷軸的軸向長度。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉學軍，
申請(專利權)人：上海和勵信息科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：