重型卡車變速箱箱體的消失模模具制造技術

本實用新型專利技術屬于模具技術領域，提出一種重卡變速箱箱體的消失模模具。所提出的重卡變速箱箱體的消失模模具包括有上模和下模；上模具有上模氣室（1），下模具有下模氣室（3）；上模氣室（1）的型腔內設置有用以成型重卡變速箱箱體外側面倒扣的上模側抽芯鑲件（6）和成型重卡變速箱箱體兩端面的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）；下模氣室具有用于成型變速箱箱體的內腔表面的下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）和成型重卡變速箱箱體中間隔板的下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）、成型內腔局部倒扣的下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）；并設置泡沫模樣的自動頂出機構。本實用新型專利技術提出的模具結構使泡沫模樣成型穩定，不易變形；并且使泡沫模樣脫模順暢。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于模具
，主要提出一種重卡變速箱箱體的消失模模具。技術背景 重卡變速箱箱體的產品在市場上主要有四個方面的要求第一生產批量量大。第二 外觀質量好。第三鑄造精度高。第四重量穩定性好。消失模鑄造工藝能滿足以上重卡變速箱箱體的市場要求，但是重卡變速箱箱體的產品有以下七個問題需要解決，如圖I-圖6所示的產品結構示意圖一 壁厚8mm，泡沫模樣不易成型；二 中間有隔板，隔板中間有孔，需要做側抽芯鑲件；三兩面開口，泡沫模樣易變形；四產品內腔空間大，泡沫模樣不易脫模；五四面封閉，產品需要分2片粘接組合成型；六分2片的產品局部產生倒扣，模具需要做出側抽芯鑲件，七中間隔板的軸承孔與一端面的軸承孔的同軸度一定要保證。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術明的目的是提出一種重卡變速箱箱體的消失模模具。本技術采取下述技術方案實現其專利技術目的一種重卡變速箱箱體的消失模模具，所述的消失模模具為結構相同的兩套；所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模氣室，所述的上模氣室為內部空腔的矩形體；所述的下模具有下模氣室，所述的下模氣室為內部空腔的矩形體；所述的上模氣室和下模氣室在上模與下模閉合時，上模氣室和下模氣室之間的空腔形成模具型腔；所述上模氣室的型腔內設置有用以成型重卡變速箱箱體外側面倒扣的上模側抽芯鑲件；對應所述的上模側抽芯鑲件設置上模抽芯氣缸，所述上模抽芯氣缸位于上模氣室的外側壁面上；對應所述的上模側抽芯鑲件設置有在開合模過程中起導向作用的上模側抽芯鑲件導向機構；所述上模側抽芯鑲件導向機構包括有銅燕尾和燕尾槽，所述銅燕尾位于上模側抽芯鑲件的上頂面，通過不銹鋼螺絲固定在上模氣室內腔，與上模側抽芯鑲件上所固定的燕尾槽配合；所述燕尾槽固定在上模側抽芯鑲件的上頂面；對應所述的上模側抽芯鑲件設置有上模側抽芯鑲件定位機構，所述上模側抽芯鑲件定位機構由上模側抽芯鑲件上的定位凸臺和上模氣室上的定位槽構成；同時上模側抽芯鑲件的下底面設置有定位板；所述的上模側抽芯鑲件為空心結構；與上模側抽芯鑲件相對應的上模氣室側面預留有熱蒸汽通孔和冷卻水通孔，上模側抽芯鑲件的成型面通過其上鑲嵌的氣塞、上模氣室的熱蒸汽通孔和冷卻水通孔，與上模氣室內腔相通；所述的上模氣室具有成型重卡變速箱箱體兩端面的上模鑲件I、上模鑲件II，所述的上模鑲件I、上模鑲件II分別位于上模氣室內腔相對應的兩個內壁面上，且通過不銹鋼螺絲固定；所述的上模鑲件I、上模鑲件II為中空結構；所述的上模氣室通過上模鑲件I、上模鑲件II上鑲嵌的氣塞和上模氣室的預留孔與模具型腔相連通；所述的上模氣室具有三個定位槽，所述的下模氣室上具有與上模氣室上所具有的定位槽配合的三個定位柱；上模氣室上所具有的定位槽與下模氣室上所具有的定位柱共同構成在消失模模具合模時起定位作用的定位機構；所述的下模氣室具有用于成型變速箱箱體的內腔表面的下模鑲件I、下模鑲件II，所述的下模鑲件I、下模鑲件II為中空結構，位于下模氣室中間；下模氣室與下模鑲件I、下模鑲件II的結合面具有下模鑲件I、下模鑲件II的鑲嵌凹槽，在下模氣室與下模鑲件I、下模鑲件II結合面的凹槽壁面上具有蒸汽孔通孔和冷卻水通孔，下模鑲件I、下模鑲件 II成型面鑲嵌有氣塞，使模具型腔和下模氣室相通；所述的下模氣室具有成型重卡變速箱箱體中間隔板的下模側抽芯鑲件II和成型內腔局部倒扣的下模側抽芯鑲件I ;所述下模側抽芯鑲件I和下模側抽芯鑲件II均為兩個；所述的下模側抽芯鑲件I和下模側抽芯鑲件II為中空結構；與下模側抽芯鑲件I、下模側抽芯鑲件II對應的下模氣室上預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔。所述的下模氣室具有泡沫模樣的自動頂出機構，所述自動頂出機構包括頂板、頂桿、頂出氣缸；所述的頂板位于下模氣室的分型面處，沿下模鑲件I、下模鑲件II的四周設置，在下模氣室與下模鑲件I、下模鑲件II之間的凹槽內，在四個頂出氣缸的帶動下做往復運動；下模氣室的凹槽內預留熱蒸汽通孔與冷卻水的通孔；所述的頂板中間預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔；所述的頂板和頂出氣缸之間通過四根連桿上的螺紋連接在一起，四根連桿位于頂板和頂出氣缸中間，四根連桿同時穿過固定在下模氣室的銅導套，所述的銅導套和連桿相對應，共有四件，完成對定位板的導向；所述的頂桿根據泡沫模樣的受力，排布有7件固定在頂板上，和頂板一起完成泡沫模樣的脫模過程；所述的四個頂出氣缸通過不銹鋼螺絲固定在下模氣室內腔，通過調整頂出氣缸的活塞運動方向，完成頂板和頂桿的開合動作；所述的自動頂出機構的定位與限位通過頂板上面自帶的定位凸臺實現。本技術模具能夠很好的解決重型卡車變速箱箱體的泡沫模樣成型過程中的問題，從而使重型卡車變速箱箱體采用消失模工藝鑄造也成為可能，并且也越來越符合市場的發展和需求。附圖說明圖I-圖6為重型卡車變速箱箱體的結構示意圖。圖7為本技術的結構示意圖。圖8為本技術上模的結構示意圖。圖9為本技術下模的結構示意圖。圖10為本技術的開模狀態示意圖。圖11為本技術上模開模狀態示意圖。圖12為本技術中顯示銅燕尾部位的示意圖。圖13為本技術中上模側抽芯鑲件示意圖。圖14為本技術下模開模狀態示意圖。圖15為本技術中下模底面示意圖。圖中1、上模氣室,2、上模密封條,3、下模氣室,4、上模抽芯氣缸,5、定位板6、上模側抽芯鑲件，7、上模鑲件I，8、定位槽，9、上模，10、下模，11、銅燕尾，12、燕尾槽，13、上模鑲件II，14、重型卡車變速箱箱體泡沫模樣，15、下模鑲件I，16、頂板，17、定位柱、18、頂桿，19、下模側抽芯鑲件I，20、下模側抽芯鑲件II，21、下模鑲件II，22、下模分型面密封條，23、下模密封條，24、頂出氣缸。具體實施方式·結合附圖和具體實施例對本技術加以說明；如圖7所示并結合圖8、圖9、圖10，圖11，一種重卡變速箱箱體的自動消失模模具，所述的消失模模具包括有上模9和下模10 ;所述的上模具有上模氣室1，所述的上模氣室I為內部空腔的矩形體；所述的下模10具有下模氣室3，所述的下模氣室3為內部空腔的矩形體；所述的上模氣室I和下模氣室3在上模9與下模10閉合時，上模氣室I和下模氣室3之間未接觸的空腔形成重卡變速箱箱體的空間模樣，即模具型腔；上模氣室I的型腔內設置有用以成型重卡變速箱箱體外側面倒扣的上模側抽芯鑲件6 ;所述的上模側抽芯鑲件6在上模抽芯氣缸4的帶動下在上模氣室I內腔滑動；所述的上模抽芯氣缸4位于上模氣室I的外側壁面上，通過不銹鋼螺絲固定，且在上模抽芯氣缸4和上模氣室I之間鑲嵌密封板；所述的上模側抽芯鑲件6在上模抽芯氣缸4的作用下，向上模氣室I型腔的中心運動，完成上模側抽芯鑲件6的合模過程，或所述的上模側抽芯鑲件6做遠離上模氣室I型腔中心的運動，完成上模側抽芯鑲件6的開模過程；對應所述的上模側抽芯鑲件6設置有在開合模過程起導向作用的上模側抽芯鑲件導向機構。結合圖8和圖12，所述的上模側抽芯鑲件導向機構包括有銅燕尾11和燕尾槽12，銅燕尾11位于上模側抽芯鑲件6的上頂面，通過不銹鋼螺絲固定在上模氣室I內腔，與上模側抽芯鑲件6所固定的燕尾槽12配合使用，燕尾槽12固定在上模側抽芯鑲件6的上頂面；所述的上模側抽芯鑲件6設置有定位機構，上模側抽芯本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重卡變速箱箱體的消失模模具，所述的消失模模具為結構相同的兩套；所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模氣室（1），所述的上模氣室（1）為內部空腔的矩形體；所述的下模具有下模氣室（3），所述的下模氣室（3）為內部空腔的矩形體；所述的上模氣室（1）和下模氣室（3）在上模與下模閉合時，上模氣室和下模氣室之間的空腔形成模具型腔；其特征在于：所述上模氣室（1）的型腔內設置有用以成型重卡變速箱箱體外側面倒扣的上模側抽芯鑲件（6）；對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置上模抽芯氣缸（4），所述上模抽芯氣缸（4）位于上模氣室（1）的外側壁面上；對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置有在開合模過程中起導向作用的上模側抽芯鑲件導向機構；所述上模側抽芯鑲件導向機構包括有銅燕尾（11）和燕尾槽（12），所述銅燕尾（11）位于上模側抽芯鑲件（6）的上頂面，通過不銹鋼螺絲固定在上模氣室內腔，與上模側抽芯鑲件上所固定的燕尾槽（12）配合；所述燕尾槽（12）固定在上模側抽芯鑲件（6）的上頂面；對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置有上模側抽芯鑲件定位機構，所述上模側抽芯鑲件定位機構由上模側抽芯鑲件上的定位凸臺和上模氣室上的定位槽構成；同時上模側抽芯鑲件的下底面設置有定位板（5）；所述的上模側抽芯鑲件（6）為空心結構；與上模側抽芯鑲件相對應的上模氣室側面預留有熱蒸汽通孔和冷卻水通孔，上模側抽芯鑲件（6）的成型面通過其上鑲嵌的氣塞、上模氣室的熱蒸汽通孔和冷卻水通孔與上模氣室內腔相通；所述的上模氣室（1）具有成型重卡變速箱箱體兩端面的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13），所述的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）分別位于上模氣室內腔相對應的兩個內壁面上，且通過不銹鋼螺絲固定；所述的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）為中空結構；所述的上模氣室（1）通過上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）上鑲嵌的氣塞和上模氣室（1）的預留孔與模具型腔相連通；所述的上模氣室具有三個定位槽，所述的下模氣室上具有與上模氣室上所具有的定位槽配合的三個定位柱；上模氣室上所具有的定位槽（8）與下模氣室上所具有的定位柱（17）共同構成在消失模模具合模時起定位作用的定位機構；所述的下模氣室具有用于成型變速箱箱體的內腔表面的下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21），所述的下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）為中空結構，位于下模氣室（3）中間；下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的結合面具有下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的鑲嵌凹槽，在下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）結合面的凹槽壁面上具有蒸汽孔通孔和冷卻水通孔，下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）成型面鑲嵌有氣塞，使模具型腔和下模氣室（3）相通；所述的下模氣室（3）具有成型重卡變速箱箱體中間隔板的下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）和成型內腔局部倒扣的下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）；所述下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）和下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）均為兩個；所述的下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）和下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）為中空結構；與下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）、下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）對應的下模氣室上預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔；所述的下模氣室（3）具有泡沫模樣的自動頂出機構，所述自動頂出機構包括頂板（16）、頂桿（18）、頂出氣缸（24）；所述的頂板（16）位于下模氣室的分型面處，沿下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的四周設置，在下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）之間的凹槽內，在四個頂出氣缸的帶動下做往復運動；下模氣室的凹槽內預留熱蒸汽通孔與冷卻水的通孔；所述的頂板（16）中間預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔；所述的頂板（16）和頂出氣缸（24）之間通過四根連桿上的螺紋連接在一起，四根連桿位于頂板（16）和頂出氣缸（24）中間，四根連桿同時穿過固定在下模氣室的銅導套，所述的銅導套和連桿相對應，共有四件，完成對頂板的導向；四個頂出氣缸通過不銹鋼螺絲固定在下模氣室內腔，通過調整頂出氣缸的活塞運動方向，完成頂板（16）和頂桿（18）的開合動作；？所述的自動頂出機構的定位與限位通過頂板（16）上面自帶的定位凸臺實現。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉中華，
申請(專利權)人：洛陽劉氏模具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：