新能源汽車換電支付系統技術方案

本發明專利技術提供了一種新能源汽車換電支付系統，包括：接收換電終端發送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置、電池更換裝置、電動車車載終端發送操作請求的裝置調度單元；按預設次數循環向車載終端發送電量更新請求并檢測電量更新結果的電量更新控制單元；按預設次數循環向電池傳輸裝置發送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結果的電池傳輸控制單元；按預設次數循環向電池更換裝置發送電池更換請求并檢測電池更換結果的電池更換控制單元；檢測電池更換控制單元的最終執行結果并更新至交易記錄中的換電結果匯總單元?；诒景l明專利技術方案，幾乎在換電終端扣款成功的同時即可啟動需要耗時較長的電池傳輸操作，較大程度的減少電動車換電業務的總體時間。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及新能源汽車運營管理
，特別是涉及一種新能源汽車換電支付系統。
技術介紹
電動車以電代油，能夠實現“零排放”，噪音低，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動車將開始在世界范圍內逐漸推廣應用。充換電設施的大規模應用，在加強有序充電管理的基礎上，可推動城市新能源汽車的快速增長，有助實現電網的“削峰填谷”，對減少能源消耗，改善環境，提高城鄉居民的生活質量，實現節能減排的目標，產生重大而積極的影響。在現有換電場站中，電池更換裝置的工作流程一般包括步驟一檢測電動車的用電量、電池型號及合法性等電量信息；步驟二 根據當前電價計算換電費用，生成包含有要更換電池類型和數量的換電費用賬單；步驟三用戶繳費，然后憑紙質繳費單到換電工位準備電池更換操作；步驟四請求電池運送裝置取回所需要的電池組；步驟五電池更換裝置更換電池組；步驟六通知車載終端更新電量信息。從上述步驟不難看出，現有換電過程基本是順序執行的，后續步驟的執行，必須以前面步驟的成功執行結果為前提和條件，不僅需要用戶操作的環節多，整個換電過程需要的時間較長，需要用戶等待較長的時間。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種新能源汽車換電支付系統，可解決現有換電過程需要順序執行導致的換電時間較長、用戶體驗較差的問題。為了解決上述問題，本專利技術公開了一種新能源汽車換電支付系統，包括接收換電終端發送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置發送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發送電池更換請求，向所述電動車的車載終端發送電量更新請求的裝置調度單元；檢測所述電動車車載終端的已支付電量更新狀態，當本地數據庫沒有所述車載終端反饋的已支付電量更新結果時，按預設的次數循環向所述車載終端發送電量更新請求并檢測電量更新結果的電量更新控制單元；檢測交易記錄中的電池傳輸結果，當電池傳輸沒有成功時，按預設的次數循環向電池傳輸裝置發送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結果的電池傳輸控制單元；檢測交易記錄中的電池更換結果，當電池更換沒有成功時，按預設的次數循環向電池更換裝置發送電池更換請求并檢測電池更換結果的電池更換控制單元；檢測所述電池更換控制單元的最終執行結果，并將該最終執行結果更新至交易記錄中的換電結果匯總單元。優選的，所述系統還包括驗證所述換電終端是否登記在本地數據庫保存的場站終立而列表中的終纟而認證單兀I。優選的，所述系統還包括驗證本地數據庫保存的交易記錄中車輛電池卡、車輛電池的認證狀態是否為通過認證的認證記錄確認單元。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點在本專利技術優選實施例中，換電支付系統接收到換電終端的支付成功通知消息后，同時向電動車的車載終端、電池傳輸裝置和電池交換裝置發送異步操作請求，因此，幾乎在扣款成功的同時即可啟動需要耗時較長的電池傳輸操作，可較大程度的減少電動車換電業務的總體時間；另外，本專利技術方案還可以使電池傳輸操作和車載終端的電量更新操作并發處理，從而進一步縮短整體換電時間，提高用戶的使用體驗。在本專利技術進一步的優選實施例所包括的終端認證單元、認證記錄確認單元能夠避免異常換電操作的發生，提高本專利技術換電支付系統的安全可靠性。附圖說明圖I是本專利技術新能源汽車換電支付系統第一實施例的結構框圖2是本專利技術新能源汽車換電支付系統第二實施例的結構框圖。具體實施例方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。參照圖1，示出了本專利技術新能源汽車換電支付系統第一實施例的結構框圖，具體包括裝置調度單元11，電量更新控制單元12，電池傳輸控制單元13，電池更換控制單元14和換電結果匯總單元10，其中裝置調度單元11 :用于接收到換電終端發送的支付成功通知時，同時向電池傳輸裝置發送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發送電池更換請求，向電動車車載終端發送電量更新請求；電量更新控制單元12 :用于檢測電動車車載終端的已支付電量更新狀態，當本地數據庫沒有該車載終端反饋的已支付電量更新結果時，按預設的次數循環向車載終端發送電量更新請求并檢測電量更新結果；本優選實施例中，預設的重試次數為3次；另外，新能源汽車換電支付系統和車載終端之間采用異步通訊模式，因此，電量更新控制單元12發送電量更新請求后，需要休眠I秒(也可以休眠更長時間)再檢測電量更新結果。電池傳輸控制單元13 :用于檢測交易記錄中的電池傳輸結果，當電池傳輸沒有成功時，按預設的次數循環向電池傳輸裝置發送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結果；本優選實施例中，預設的重試次數為3次；新能源汽車換電支付系統和電池傳輸裝置之間可以采用同步通訊方式，也可以采用異步通訊方式；如果采用異步通訊方式，由于當電池傳輸裝置接收到電池傳輸請求后，需要一段時間才能完成電池傳輸操作，因此，電池傳輸控制單元13發送電池傳輸請求后，需要休眠一段時間(如I分鐘)再檢測反饋結果。電池更換控制單元14 :用于檢測交易記錄中的電池更換結果，當電池更換沒有成功時，按預設的次數循環向電池更換裝置發送電池更換請求并檢測電池更換結果；本優選實施例中，預設的重試次數為3次；新能源汽車換電支付系統和電池更換裝置之間可以采用同步通訊方式，也可以采用異步通訊方式；如果采用異步通訊方式，由于當電池更換裝置接收到電池更換請求后，需要一段時間才能完成電池更換操作，因此，電池更換控制單元14發送電池更換請求后，需要休眠一段時間(如I分鐘)再檢測反饋結果。換電結果匯總單元10 :用于檢測電池更換控制單元14的最終執行結果，并將該最終執行結果更新至交易記錄中。參照圖2，示出了本專利技術新能源汽車換電支付系統第二實施例的結構框圖，在本優選實施例中，除上述第一實施例所包括的裝置調度單元11，電量更新控制單元12，電池傳輸控制單元13，電池更換控制單元14和換電結果匯總單元10外，為避免異常換電操作的發生，提高本專利技術裝置的安全可靠性，還設置有終端認證單元15和認證記錄確認單元16，在裝置調度單元11向車載終端、電池傳輸裝置、電池更換裝置發送操作請求之前，首先對發送支付成功消息的換電終端、車輛的認證情況等信息進行認證確認，其中終端認證單元15 :驗證發送支付成功消息的換電終端是否登記在本地數據庫保存的場站終端列表中。認證記錄確認單元16 :驗證本地數據庫保存的交易記錄中車輛電池卡、車輛電池的認證狀態是否為通過認證。需要說明的是，上述裝置實施例屬于優選實施例，所涉及的單元和模塊并不一定是本專利技術所必須的。下面說明圖2所示的新能源汽車換電支付系統的工作流程，具體包括步驟S21 :當用戶在換電終端上刷卡并扣款成功后，換電終端便會向新能源汽車換電支付系統發送支付成功的通知，內容主要數據有車輛電池卡號、換電終端號、車輛電池卡認證流水號等。步驟S22 :終端認證單元15驗證換電終端是否合法，如果不合法則返回“非法終端”信息，結束換電流程；否則通過換電終端號從本地數據庫的換電終端列表中找到相應的工位，轉步驟S23。步驟S23 :認證記錄確認單元16根據換電終端號、車輛電池卡認證流水號查找車輛認證時的交易記錄，若沒有找到，則返回“無認證記錄”信息，結束換電流程；否則，進一步判斷該交易記錄中對本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新能源汽車換電支付系統，其特征在于，包括：接收換電終端發送的支付成功通知后，同時向電池傳輸裝置發送將需要更換的電池傳輸至指定工位的請求，向該指定工位的電池更換裝置發送電池更換請求，向所述電動車的車載終端發送電量更新請求的裝置調度單元；檢測所述電動車車載終端的已支付電量更新狀態，當本地數據庫沒有所述車載終端反饋的已支付電量更新結果時，按預設的次數循環向所述車載終端發送電量更新請求并檢測電量更新結果的電量更新控制單元；檢測交易記錄中的電池傳輸結果，當電池傳輸沒有成功時，按預設的次數循環向電池傳輸裝置發送電池傳輸請求并檢測電池傳輸結果的電池傳輸控制單元；檢測交易記錄中的電池更換結果，當電池更換沒有成功時，按預設的次數循環向電池更換裝置發送電池更換請求并檢測電池更換結果的電池更換控制單元；檢測所述電池更換控制單元的最終執行結果，并將該最終執行結果更新至交易記錄中的換電結果匯總單元。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張暢，董溯攀，李敏，張松，
申請(專利權)人：普天銀通信息科技有限公司，
類型：發明
國別省市：