車身主斷面參數計算方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種車身主斷面參數計算方法及裝置，屬于汽車生產制造技術領域。其中，該車身主斷面參數計算方法包括：提取主斷面曲面的特征信息，并根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征；根據所述形心坐標特征建立形心主軸坐標系；計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值。本發明專利技術的技術方案能夠計算出不同坐標系下的主斷面參數。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車生產制造
，特別是指一種車身主斷面參數計算方法及裝置。
技術介紹
車身主斷面設計是車身設計的一項重要工作之一。主斷面設計，即為對車身影響重大的部位的主斷面進行技術方向、配合方式、合理尺寸的研討并確定，它直接決定了整個車身今后的走向，也是確保最終設計結果正確的第一步。主斷面的面積、慣性矩等參數，又是進行車身成本、重量、白車身強度、剛度的分析、優化主斷面結構的關鍵參數。在早期設計階段，對主斷面性能參數進行評估，快速選擇合理主斷面設計，對于確定性能重要參數具有重要作用。目前，車身主斷面的設計主要依賴于工程師的設計經驗和參考樣車數據，評估主斷面性能需要利用CAE (Computer Aided Engineering,計算機輔助工程)軟件,或者根據理論公式手工計算主斷面性能參數，這對主斷面設計者來說十分不方便。所以，如果能有一種集成在CAD (Computer Aided Design,計算機輔助設計)軟件內部的車身主斷面性能參數測量工具，這對于提高主斷面設計效率，減少后期更改次數，從而縮短設計周期都具有重要意義。如前所述，國內汽車行業，對主斷面的性能評估的方式有兩種一種是，將主斷面 CAD數據轉化為有限元數據·，利用CAE軟件進行計算，缺點是轉化為有限元數據增加了工作量，并需要CAE分析工程師配合，并且有限元數據與CAD數據往往存在一定差距，影響計算精度；另一種是，根據理論公式計算主斷面性能參數，這種方式對主斷面設計工程師的理論功底要求較高，即便利用CAD中已有的測量工具可以計算出慣性矩，但是不能一次性計算出其他性能參數，而且當設計更改時，需要重新計算，很容易出錯。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種車身主斷面參數計算方法及裝置，能夠計算出不同坐標系下的主斷面參數。為解決上述技術問題，本專利技術的實施例提供技術方案如下—方面，提供一種車身主斷面參數計算方法，包括提取主斷面曲面的特征信息，并根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征；根據所述形心坐標特征建立形心主軸坐標系；計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值。進一步地，上述方案中，所述提取主斷面曲面的特征信息之前還包括接收用戶輸入的主斷面曲面。進一步地，上述方案中，所述根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征包括根據所述特征信息計算主斷面的面積、形心坐標、主慣性軸、主慣性矩、截面系數半徑、彈性截面模量和塑性極限彎矩。進一步地，上述方案中，所述根據所述形心坐標特征建立形心主軸坐標系包括將所述主斷面的形心坐標作為原點建立形心主軸坐標系，將形心主軸坐標系的X 方向調整到主斷面的第一主慣性軸方向，y方向調整到主斷面的第二主慣性軸方向。進一步地，上述方案中，所述計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值之后還包括接收用戶輸入的工作坐標系；提取所述工作坐標系的特征，所述工作坐標系的特征包括坐標原點和坐標軸方向；根據所述工作坐標系的特征和所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值計算并存儲所述工作坐標系下的主斷面參數值。本專利技術實施例還提供了一種車身主斷面參數計算裝置，包括計算模塊，用于提取主斷面曲面的特征信息，并根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征；創建模塊，用于根據所述形心坐標特征建立形心主軸坐標系；所述計算模塊還用于計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值。進一步地，上述方案中，所述裝置還包括界面模塊，用于接收用戶輸入的主斷面曲面。進一步地，上述方案中，所述計算模塊具體用于根據所述特征信息計算主斷面的面積、形心坐標、主慣性軸、主慣性矩、截面系數半徑、彈性截面模量和塑性極限彎矩。進一步地，上述方案中，所述創建模塊具體用于將所述主斷面的形心坐標作為原點建立形心主軸坐標系，將形心主軸坐標系的X方向調整到主斷面的第一主慣性軸方向，I 方向調整到主斷面的第二主慣性軸方向。進一步地，上述方案中，所述界面模塊還用于接收用戶輸入的工作坐標系；所述計算模塊還用于提取所述工作坐標系的特征，所述工作坐標系的特征包括坐標原點和坐標軸方向，根據所述工作坐標系的特征和所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值計算并存儲所述工作坐標系下的主斷面參數值。本專利技術的實施例具有以下有益效果上述方案中，提取主斷面曲面的特征信息，并根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征，根據形心坐標特征建立形心主軸坐標系，計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值。本專利技術的技術方案能夠根據實際設計需要，計算不同坐標系下的主斷面參數。附圖說明圖I為本專利技術實施例的車身主斷面參數計算裝置的結構示意圖2為本專利技術實施例的車身主斷面參數計算裝置的使用示意圖3為本專利技術實施例的車身主斷面參數計算方法的流程示意圖。具體實施方式為使本專利技術的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本專利技術的實施例提供一種車身主斷面參數計算方法及裝置，能夠計算出不同坐標系下的主斷面參數。本專利技術實施例的車身主斷面參數計算方法，包括提取主斷面曲面的特征信息，并根據特征信息計算主斷面的形心坐標特征；根據形心坐標特征建立形心主軸坐標系；計算并存儲在形心主軸坐標系下的主斷面參數值。進一步地，上述方案中，提取主斷面曲面的特征信息之前還包括接收用戶輸入的主斷面曲面。進一步地，上述方案中，根據特征信息計算主斷面的形心坐標特征包括根據所述特征信息計算主斷面的面積、形心坐標、主慣性軸、主慣性矩、截面系數半徑、彈性截面模量和塑性極限彎矩，其中，所述主慣性軸包括第一主慣性軸和第二主慣性軸。進一步地，上述方案中，根據形心坐標特征建立形心主軸坐標系包括將主斷面的形心坐標作為原點建立形心主軸坐標系，將形心主軸坐標系的X方向調整到主斷面的第一主慣性軸方向，y方向調整到主斷面的第二主慣性軸方向。進一步地，上述方案中，計算并存儲在形心主軸坐標系下的主斷面參數值之后還包括接收用戶輸入的工作坐標系；提取工作坐標系的特征，工作坐標系的特征包括坐標原點和坐標軸方向；根據工作坐標系的特征和形心主軸坐標系下的主斷面參數值計算并存儲工作坐標系下的主斷面參數值。本專利技術實施例還提供了一種車身主斷面參數計算裝置，包括計算模塊，用于提取主斷面曲面的特征信息，并根據特征信息計算主斷面的形心坐標特征；創建模塊，用于根據形心坐標特征建立形心主軸坐標系；計算模塊還用于計算并存儲在形心主軸坐標系下的主斷面參數值。進一步地，上述方案中，裝置還包括界面模塊，用于接收用戶輸入的主斷面曲面。進一步地，上述方案中，計算模塊具體用于根據所述特征信息計算主斷面的面積、 形心坐標、主慣性軸、主慣性矩、截面系數半徑、彈性截面模量和塑性極限彎矩，所述主慣性軸包括第一主慣性軸和第二主慣性軸。進一步地，上述方案中，創建模塊具體用于將主斷面的形心坐標作為原點建立形心主軸坐標系，將形心主軸坐標系的X方向調整到主斷面的第一主慣性軸方向，y方向調整到主斷面的第二主慣性軸方向。進一步地，上述方案中，界面模塊還用于接收用戶輸入的工作坐標系；計算模塊還用于提取工作坐標系的特征，工作坐標系的特征包括坐標原點和坐標軸方向，根據工作坐標系的特征和形心主軸坐標系下的主斷面參數值計算并存儲工作坐標系下的主斷面參數值。下面結合附圖以及具體的實施例對本專利技術的車身主斷面參數計算方法及裝置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身主斷面參數計算方法，其特征在于，包括：提取主斷面曲面的特征信息，并根據所述特征信息計算主斷面的形心坐標特征；根據所述形心坐標特征建立形心主軸坐標系；計算并存儲在所述形心主軸坐標系下的主斷面參數值。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡斯博，丁祎，邱海輝，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：