【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
共軌高壓泵的一體式控制閥
本技術(shù)涉及發(fā)動機的高壓共軌系統(tǒng)，具體地說是一種共軌高壓泵的壓力控制與低壓進油量控制的一體式控制閥。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的柴油機高壓共軌系統(tǒng)的工作原理如圖I所示，包括共軌高壓泵101、輸油泵 102、比例流量閥103、軌壓電磁閥104及共軌腔105。其中，共軌腔105的軌壓靠軌壓電磁閥104控制，其作用是將進入噴油器的燃油壓力維持在一個較高的壓力水平，并且使壓力穩(wěn)定；進入共軌高壓泵101的低壓燃油由比例流量閥103控制，其作用是有效控制進入共軌高壓泵101的低壓燃油流量，使共軌高壓泵101能夠有效提供發(fā)動機的燃油需求，提高高壓油的利用率。上述高壓共軌系統(tǒng)的缺點是共軌高壓泵的高壓壓力控制與低壓流量控制分別由兩個閥控制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；并且高壓壓力控制采用電磁閥，可靠性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述問題，提供一種共軌高壓泵的一體式控制閥，該一體式控制閥具有高壓壓力控制與低壓流量控制兩種功能，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好。按照本技術(shù)的技術(shù)方案一種共軌高壓泵的一體式控制閥，包括控制閥體，所述控制閥體內(nèi)設(shè)置有高壓油路、泄油通道及低壓油路，所述高壓油路內(nèi)安裝有高壓閥芯及第一彈簧，所述高壓油路的側(cè)壁上開有上泄油孔及下泄油孔，所述高壓閥芯在高壓油壓力及所述第一彈簧的彈簧力共同作用下打開所述上泄油孔同時關(guān)閉所述下泄油孔，或者關(guān)閉所述上泄油孔同時打開所述下泄油孔，所述上泄油孔及所述下泄油孔分別與所述泄油通道相通，所述泄油通道通過單向閥與所述低壓油路相通。所述高壓閥芯與所述第一彈簧之間設(shè)置有彈簧座。所述低壓油路與所述泄油通道相垂直。所述控制閥體內(nèi)設(shè)置有容納所述單向閥...
【技術(shù)保護點】
一種共軌高壓泵的一體式控制閥，包括控制閥體（5），其特征是：所述控制閥體（5）內(nèi)設(shè)置有高壓油路（10）、泄油通道（13）及低壓油路（14），所述高壓油路（10）內(nèi)安裝有高壓閥芯（1）及第一彈簧（3），所述高壓油路（10）的側(cè)壁上開有上泄油孔（11）及下泄油孔（12），所述高壓閥芯（1）在高壓油壓力及所述第一彈簧（3）的彈簧力共同作用下打開所述上泄油孔（11）同時關(guān)閉所述下泄油孔（12），或者關(guān)閉所述上泄油孔（11）同時打開所述下泄油孔（12），所述上泄油孔（11）及所述下泄油孔（12）分別與所述泄油通道（13）相通，所述泄油通道（13）通過單向閥（7）與所述低壓油路（14）相通。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種共軌高壓泵的一體式控制閥，包括控制閥體(5)，其特征是所述控制閥體(5) 內(nèi)設(shè)置有高壓油路(10)、泄油通道(13)及低壓油路(14)，所述高壓油路(10)內(nèi)安裝有高壓閥芯(I)及第一彈簧(3)，所述高壓油路(10)的側(cè)壁上開有上泄油孔(11)及下泄油孔(12)， 所述高壓閥芯(I)在高壓油壓力及所述第一彈簧(3)的彈簧力共同作用下打開所述上泄油孔(11)同時關(guān)閉所述下泄油孔(12)，或者關(guān)閉所述上泄油孔(11)同時打開所述下泄油孔(12)，所述上泄油孔(11)及所述下泄油孔(12)分別與所述泄油通道(13)相通，所述泄油通道(13)通過單向閥(7)與所述低壓油路(14)相通。2.按照權(quán)利要求I所述的共...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：仝玉年，
申請(專利權(quán))人：仝玉年，
類型：實用新型
國別省市：
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