電機頻感起動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電機頻感起動裝置，其主要的技術方案是采用一種含碳量極低的材料，加工成扇形鐵芯代替原來使用的圓形鐵芯。由于扇形鐵芯兩個繞組之間的夾角減小，從而使漏磁面積相應減小，這樣在電動機運行時，就大大的降低了漏磁損耗，增大了電動機轉子的有功份量。與此同時，本實用新型專利技術采用電阻絲替代玻璃絲包扁銅線制作線圈，不但節省了有色金屬，而且增大了電阻值，從而使起動裝置縮小了體積，減輕了重量，降低了渦流損耗，有效節省電能。本實用新型專利技術的技術方案還可以根據電動機拖動的負載類別和電壓情況，在該裝置內部接線時，可采用星形和角形兩種接法，可以增大電動機轉子的起動轉矩和功率因數，還能穩定末端電壓。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電機頻感起動裝置,屬于電動機頻感起動器

技術介紹
無刷無環起動器自從投放市場以來，由于它是直接安裝在電動機轉子上與轉子作同步運行。省去了原轉子上安裝的銅滑環、碳刷、刷盒、支架、壓力彈簧及控制柜中的頻敏變阻器，時間繼電器等10多個易損零件，一次安裝，長期使用，減少維修時間和次數，節省備件費用，提高了設備安全運轉率。在中國專利文獻1999年10月6日授權公告的申請號為98224515. 7、名稱為《繞線轉子電動機無刷無環起動器》的專利中公開了一種繞線轉子異步電動機的起動器，該起動器的特點是設計有一個軸套與電動機轉子作固定連接并作同步運行。軸套上固定有圓環 狀前、后軛板，6個線圈繞組安裝在前、后軛板上，通過6根內鐵芯和小擋板作固定連接成一個圓形狀整體，6個線圈繞組的12個出頭線在內部作了固定連接，只留有6個接線柱在外，目的是與電動機轉子上6根出頭線作并聯之用。這種結構的起動器與轉子連接之后參與轉子同步運行，電動機起動時，起動器除了限制起動電流外，還能增大起動轉矩，保持電動機原有的性能不變，而且可以頻繁起動和電動機正反轉均不受影響。但這種繞線轉子電動機無刷無環起動器也存在明顯的缺陷，首先是由于這種起動器采用的是圓形鐵芯，相鄰兩個繞組之間的夾角α較大，導致漏磁面積較大，增大漏磁損耗(如圖I所示)；其次，由于常規鐵芯材料含碳量高，用來繞制線圈，會造成較大的渦流損耗，增大發熱量，安全穩定性差，電能損耗大，而且磁阻小，功率因數低；由于繞在鐵芯上的線圈通常是玻璃絲包扁銅線，由于線圈重量大，同樣功率的起動器體積大，電能損耗大，運行成本高，如果采用電阻絲代替銅線作繞組，又無法解決層間耐溫絕緣材料的關鍵問題。因此，現有技術中的該類型頻感起動裝置存在漏磁損耗大、運行成本高、功率因數低以及安全穩定性差等問題，還是不理想。
技術實現思路
本技術需要解決的主要技術問題是現有技術的該類型電機頻感起動裝置漏磁損耗大的問題。本技術需要解決的次要技術問題是現有技術的該類型電機頻感起動裝置體積重量大，耗電量高，運行成本高，安全穩定性和功效低的問題。為了解決上述技術問題，本技術采用的一種電機頻感起動裝置，包括與電動機轉軸直接連接的軸套，軸套兩端固定設有圓環狀的前軛板和后軛板，前、后軛板之間固定設有6個線圈繞組，線圈繞組由線圈及鐵芯組成，靠拉桿螺栓穿過鐵芯中間的孔作固定連接，其中，所述線圈繞組的鐵芯采用的是DT4鋼管材料壓制成形的扇形鐵芯，線圈繞組的線圈按技術要求卷繞在扇形鐵芯上，并用無緯帶包裹綁扎；6個線圈繞組設有12個出線頭在內部作固定連接，并且該裝置上設有6個接線柱用于連接電動機出線頭。用DT4鋼管材料加工成扇形鐵芯替代原有的圓形鐵芯，縮小繞組之間的夾角，減小漏磁面積，大大降低了頻感起動器的漏磁損耗。由于DT4材料含碳量低，用它來繞制線圈，減少渦流損耗，降低發熱量，增大磁阻，節約電能，降低溫升，增大電動機轉子功率因數和起動轉矩。進一步的，所述線圈繞組采用電阻絲替代銅線作為線圈卷繞在扇形鐵芯上。用電阻絲代替玻璃絲包扁銅線繞在扇形鐵芯上，同樣功率的電動機，電阻絲的重量只是銅線重量的三分之一，而產生的阻抗大于銅線產生的阻抗，使整個產品的體積縮小，重量減輕，節省有色金屬，還能增大阻抗，增大電動機轉子有功份量，提高功率因數，改善了電動機的起動性能。用電阻絲替代銅線作繞組，最關鍵的問題是，如何解決耐溫絕緣材料，因此，在本技術中，所述線圈繞組用耐溫石棉板作層間絕緣，這樣就解決了這個問題。另外，所述6個線圈繞組設有12個出線頭內部連接時采用星形接法，也可以采用角形接法。該裝置內部兩種接線方式，應用范圍廣，可以減小末端電壓的損失，使電動機能 在小于額定電壓20%的情況下順利起動。由于采用了本技術的技術方案，本技術的電機頻感起動裝置的漏磁面積大幅減小，運行時的漏磁損耗大幅降低，同時，本技術的電機頻感起動裝置還具有體積小、重量輕的優點，可以有效節省電能，降低運行成本，還能降低發熱量，提高安全穩定性；同時，還能增大電動機轉子功率因數和起動轉矩，可以提高起動器的功效。本技術的技術方案還可以適用于其他類似的裝置中，具有廣泛的市場前景，值得推廣。附圖說明圖I為現有技術中的圓形線圈繞組布置圖；圖2為本技術的扇形線圈繞組布置圖；圖3為電機頻感起動裝置結構示意圖；圖4是圖3中線圈繞組大樣圖；圖5為線圈繞組星形連接示意圖；圖6為線圈繞組角形連接示意圖。附圖標記說明I-軸套，2-扇形鐵芯，3-六角螺母，4-拉桿螺栓，5-后軛板，6_絕緣墊板，7-耐溫石棉板，8-層間絕緣板，9-電阻絲，10-外層絕緣板，11-無緯帶，12-前軛板，13-墊圈，14-絕緣圈，15-接線柱，16-線圈繞組。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明。先看圖I和圖2，其中圖I是現有技術中的圓形線圈繞組布置圖，圖2是本技術的扇形線圈繞組布置圖，從兩個圖中可以看到，不管是現有技術，還是本技術的電機頻感起動裝置，主要的結構是在前軛板12、后軛板5之間設有6個線圈繞組16，但現有技術的線圈繞組16采用的是圓形鐵芯，而本技術的線圈繞組16采用的是扇形鐵芯2，從圖I、和圖2的對比中可以看到，由于相比現有技術，本技術的相鄰鐵芯之間的夾角α更小，相鄰的扇形鐵芯2之間的空間更緊密，空隙更小，因此本技術的電機頻感起動裝置的漏磁面積可以大幅度降低，從而降低了電機頻感起動裝置在運行中的漏磁損耗，以實現本技術的目的。另外，線圈繞組16通過無緯帶11進行綁扎。本技術的頻感起動裝置采用的扇形鐵芯2是由DT4鋼管材料加工而成，由于DT4材料含碳量低，用它來繞制線圈，可以減少渦流損耗，降低發熱量，增大磁阻，節約電能，降低溫升，增大電動機轉子功率因數和起動轉矩。看圖3，本技術的電 機頻感起動裝置，包括與電動機轉軸直接連接的軸套1，本實施例的軸套I安裝在電動機的轉子上，軸套I兩端固定設有圓環狀的前軛板12和后軛板5，前軛板12和后軛板5之間固定設有6個線圈繞組16，線圈繞組16由線圈及鐵芯組成，靠拉桿螺栓4穿過鐵芯中間的孔作固定連接，并且，在拉桿螺栓4與前軛板12間設有墊圈13，并在后軛板5處采用六角螺母3對拉緊固。另外，在線圈繞組16與后軛板5之間設有絕緣墊板6。所述線圈繞組16的鐵芯采用的是扇形鐵芯2，扇形鐵芯(2)采用DT4鋼管材料壓制成形。所述線圈繞組16采用電阻絲9替代銅線作為線圈卷繞在扇形鐵芯2上。線圈繞組16的線圈按技術要求卷繞在扇形鐵芯2上，6個線圈繞組16設有12個出線頭在內部作固定連接，并且該裝置上設有6個接線柱15用于連接電動機出線頭，6個接線柱15均布在前軛板12上，電動機轉子6根出頭線與接線柱15作并聯之用,接線柱15與前軛板12之間還設有絕緣圈14。6個接線柱與6個線圈繞組，則根據電動機拖動的負載情況在內部作星形或角形連接，如圖5、圖6所示。看圖3、圖4，線圈繞組16與扇形鐵芯2通過在扇形鐵芯2的表面設置特殊的耐溫石棉板7作層間絕緣，電阻絲9的直徑按技術要求選擇并直接卷繞在扇形鐵芯上，卷繞的層數按技術要求而定。另外在線圈繞組16上每一層電阻絲9之間還設有層間絕緣板8，在線圈繞組16外層電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電機頻感起動裝置，包括與電動機轉軸直接連接的軸套（1），軸套（1）兩端固定設有圓環狀的前軛板（12）和后軛板（5），前、后軛板（12、5）之間固定設有6個線圈繞組（16），線圈繞組（16）由線圈及鐵芯組成，靠拉桿螺栓（4）穿過鐵芯中間的孔作固定連接，其特征在于：所述線圈繞組（16）的鐵芯采用的是DT4鋼管材料壓制成形的扇形鐵芯（2），線圈繞組（16）的線圈按技術要求卷繞在扇形鐵芯（2）上，并用無緯帶（11）包裹綁扎；6個線圈繞組（16）設有12個出線頭在內部作固定連接，并且該裝置上設有6個接線柱（15）用于連接電動機出線頭。

【技術特征摘要】
1.一種電機頻感起動裝置，包括與電動機轉軸直接連接的軸套(I)，軸套(I)兩端固定設有圓環狀的前軛板(12)和后軛板(5),前、后軛板(12、5)之間固定設有6個線圈繞組(16)，線圈繞組(16)由線圈及鐵芯組成，靠拉桿螺栓(4)穿過鐵芯中間的孔作固定連接，其特征在于所述線圈繞組(16)的鐵芯采用的是DT4鋼管材料壓制成形的扇形鐵芯(2)，線圈繞組(16)的線圈按技術要求卷繞在扇形鐵芯(2)上，并用無緯帶(11)包裹綁扎；6個線圈繞組(16)設有12個出線頭在內部作固定連接，并且該裝置上設有6...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍浪，蔡曉才，
申請(專利權)人：龍浪，蔡曉才，貴州奇達電器科技發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：