【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種高速列車牽引裝置。
技術介紹
隨著我國國民經濟的飛速發展，鐵路運能與運量需求之間的矛盾日益突出。進一步挖掘鐵路運能是當今中國鐵路亟待解決的重要問題。而提速、加載是進一步擴大鐵路運能最為有效的手段。動車組是鐵路高速客運最為有效的鐵路運輸工具之一。現有高速列車牽引機座與電機的裝配一般為面接觸，只在牽引機座的壁中開設有若干前后通透的散熱通風通孔，散熱效果差，且內部熱量不均勻，無法將轉子上的熱量帶至機座散發，易于導致導條、端環及軸承過熱，影響列車牽引裝置的工作性能。因此，現有的作為高速列車牽引裝置的牽引機座不能適應高速動車牽引電機的使用要求。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，提供一種高速列車牽引裝置，以克服現有高速列車牽引裝置散熱效果差的缺陷。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案如下高速列車牽引裝置，包括內置牽引電機的牽引機座，所述牽引機座的前后兩端分別設有圓形安裝口 ；在所述牽引機座的外壁上安裝有用于與列車車體固定連接的若干安裝孔；其特征在于在所述電機牽引機座的側壁上還開設有風道出風口 ；所述牽引機座的內壁上環繞設置有若干前后走向的電機支撐塊，電機支撐塊的外表面與電機相接觸，電機支撐塊之間的空隙為通風通道；在所述牽引機座內壁上還環繞開設有一條與每一通風通道相通的環形風道。其中每相鄰兩支電機撐塊之間的距離為5 7cm。本技術的積極效果在于利用牽引電機轉子上自帶副離心式風扇，將風依次通過轉子通風孔、線圈端部、牽引機座內壁的通風通道和環形風道，從風道出風口排出。將原來的面接觸改進為線接觸，在有限的空間內實現了較佳通風散熱，達到了更好的冷卻效果。整個...
【技術保護點】
高速列車牽引裝置，包括內置牽引電機的牽引機座（1），所述牽引機座（1）的前后兩端分別設有圓形安裝口；在所述牽引機座（1）的外壁上安裝有用于與列車車體固定連接的若干安裝孔（2）；其特征在于：在所述電機牽引機座（1）的側壁上還開設有風道出風口（3）；所述牽引機座（1）的內壁上環繞設置有若干前后走向的電機支撐塊（4），電機支撐塊（4）的外表面與電機相接觸，電機支撐塊（4）之間的空隙為通風通道（5）；在所述牽引機座（1）內壁上還環繞開設有一條與每一通風通道相通的環形風道（6）。
【技術特征摘要】
1.高速列車牽引裝置，包括內置牽引電機的牽引機座(1)，所述牽引機座(I)的前后兩端分別設有圓形安裝口 ；在所述牽引機座(I)的外壁上安裝有用于與列車車體固定連接的若干安裝孔(2);其特征在于在所述電機牽引機座(I)的側壁上還開設有風道出風口(3);所述牽引機座(I)的內壁上環繞設置有若干前...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊忠耀，
申請(專利權)人：萊州新忠耀機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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