一種單驅動四缸壓縮機結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種單驅動四缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，四個氣缸分成兩對設置在曲軸的相對兩側，同一對氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸通過一根連桿與同一對氣缸的活塞相連，連桿的中央設有與連桿垂直的滑槽，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。它有效地解決了現有的技術壓縮機工作效率低、振動大及噪聲污染嚴重的問題，也解決了現有技術的壓縮機活塞銷磨損大、使用壽命短的問題，本實用新型專利技術的壓縮機工作平穩、噪聲小且使用壽命長，具有很高的使用價值，值得推廣應用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種壓縮機的結構，尤其涉及一種單驅動四缸壓縮機結構。
技術介紹
目前，在使用壓縮機的電器設備當中，廣泛采用結構相對簡單、成本低的單缸壓縮機。但是，單缸壓縮機也存在很多缺陷，首先，曲軸旋轉一周，壓縮機只做功一次，因此壓縮機的工作效率較低；其次，由于單缸壓縮機的結構布置為不對稱結構，因此壓縮機在工作過程中的振動較大，存在較大的噪聲污染，對于像冰箱、冷柜等家用電器來說，較大的噪聲將嚴重影響人們的生活，是很大的產品缺陷。另外，現有技術壓縮機的連桿與活塞的連接處為轉動或滑動連接，存在較大的磨損，影響了壓縮機的使用壽命。公開日為1992年5月27日、公開號為CN2105573U的專利文件公開了一種往復式雙缸壓縮機，其驅動軸上具有一個偏心凸輪，該偏心凸輪樞一軸環，軸環于兩端各設有一個驅動桿，各驅動桿與活塞連接，活 塞于本體氣缸內做往復運動，即排氣、進氣等動作，該結構為雙缸形式，曲軸旋轉一周可以做功二次，因此壓縮機的壓縮效率高，相對體積減少，能耗降低。但該結構存在下列問題I.需要在活塞內設置橫向滑槽，該滑槽的加工、裝配難度都很大；2.滑槽的長度受到活塞直徑的限制，而滑槽長度與活塞行程直接相關，即壓縮機活塞的行程需顯著地小于活塞直徑，因此，限制了壓縮機曲軸與活塞的結構參數，限制了壓縮機的使用范圍；3.由于連桿兩端的活塞內都存在滑槽，連桿兩端都可以在滑槽內自由滑動，當凸輪轉動到其最大偏心點與連桿垂直的位置時，連桿可能出現方向不能確定的擺動，出現凸輪轉動帶動連桿擺動而活塞不動的情形，從而影響壓縮機工作的穩定性，同時壓縮機噪聲增加；4.由于連桿的兩端都在活塞的滑槽內滑動，因此，滑槽與活塞銷之間的磨損很大，由于滑槽在活塞內部，因此降低這種磨損的生產成本很高。
技術實現思路
本技術的目的是為解決現有技術的壓縮機結構工作效率低及現有技術的壓縮機結構其活塞銷磨損大，影響壓縮機使用壽命的問題而提供一種壓縮機活塞銷磨損小、效率高、壽命長的單驅動四缸壓縮機結構。本技術的另一個目的是為解決現有技術的壓縮機結構振動大，噪聲污染嚴重的問題而提供一種工作平穩、噪聲小的單驅動四缸壓縮機結構。本技術為解決上述技術問題所采用的技術方案是一種單驅動四缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，四個氣缸分成兩對設置在曲軸的相對兩側，同一對氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸通過一根連桿與同一對氣缸的活塞相連，連桿的中央設有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。在同一曲軸的周圍設置四個氣缸，則曲軸轉動一周可以帶動四個氣缸各做功一次，解決了現有技術的單缸壓縮機曲軸旋轉一周壓縮機只做功一次，壓縮機的工作效率低的問題。另外，本技術的連桿兩端采用現有技術的活塞銷與活塞連接，連桿通過活塞銷與活塞連接的結構可以使本技術的活塞采用常規的通用結構，活塞上無需開設滑槽，解決了滑槽的開設困難及壓縮機的結構參數受到限制，影響壓縮機使用范圍的問題，同時也解決了現有技術在活塞內設置滑槽引起的壓縮機工作不穩定、壓縮機噪聲大及滑槽與活塞銷之間磨損大的問題。而本技術連桿的中央設有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在滑槽內，由于連桿為一體結構且兩端受活塞制約，因此連桿無法擺動，曲軸轉動時，曲軸上的曲拐在滑槽內轉動且來回滑動，從而帶動連桿做往復直線運動，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的活塞孔內做往復直線運動，本技術通過曲拐與滑槽結合將曲軸的轉動轉化為連桿兩端活塞的往復運動，從而實現壓縮機的功能。由于本技術的結構只有連桿中部一條滑槽，曲拐在滑槽內的滑動方向是確定的，因此本技術的活塞運動是連貫的，這樣可以確保壓縮機工作狀態的穩定。另外，本技術的連桿僅與曲軸存在相對運動，連桿上的活塞銷與活塞不存在轉動關系，因此，現有技術中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本技術中并不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長。采用雙缸雙層結構時，四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣 缸的活塞孔分兩對對稱設置在曲軸的兩側，所述曲軸的中心線兩側設有錯位的兩個曲拐，兩個曲拐通過兩根連桿與曲軸兩側的活塞相連，位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，位于曲軸同一側的兩個氣缸為串聯結構，一個氣缸的出氣口與另一氣缸的進氣口相連，處于末級的兩個氣缸上各設有一根出氣管。這種結構為兩層雙缸的重疊結構，重疊時位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動的方向相反，除了多缸結構的好處夕卜，它的兩對活塞由于運動方向相反，活塞單向運動引起的振動可以相互抵消，因此，該結構具有工作平穩、噪聲小的特點，有效地解決了現有技術的壓縮機振動大，噪聲污染嚴重的問題。另外，該結構兩層氣缸采用串聯結構，相位相反的氣缸串聯，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于壓力較高的壓縮機。雙缸雙層結構的壓縮機也可以采用下面的結構四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔分兩對對稱設置在曲軸的兩側，所述曲軸的中心線兩側設有錯位的兩個曲拐，兩個曲拐通過兩根連桿與曲軸兩側的活塞相連，位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，四個氣缸上各設有一根出氣管。這種四缸壓縮機基本結構及好處與前述四缸壓縮機一致，但不同的是采用并聯結構，四個氣缸上均設有出氣管。四個氣缸的壓縮機還可以采用下面的結構，S卩四個氣缸的活塞孔均勻分布在與曲軸中心線垂直的同一平面上，所述的曲軸上設有一個曲拐，曲軸通過兩根呈十字交叉狀布置且長度方向中心線在同一平面上的連桿與四個氣缸的活塞相連，相鄰兩個氣缸活塞運動之間的相位差為九十度，四個氣缸上各設有一根出氣管。該結構曲軸轉動一周可以帶動四個氣缸各做功一次，可以進一步提高壓縮機的工作效率，同時，將四個氣缸設置在同一平面上可以進一步減小壓縮機的體積。另外，將四個氣缸設置在同一平面上且采用兩根呈十字交叉狀布置的連桿連接時，連桿長度方向的中心線需保持在同一平面上，同時需確保工作時兩根連桿之間不相互干涉。作為優選，連桿為分段螺接結構，連桿內的長度方向上設有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內，油道的另一端位于滑槽的側壁上，所述的連桿為等厚結構。連桿由兩段連桿體螺接構成，連桿中部的滑槽則由兩個相對的開口閉合形成，這樣可以方便地將連桿套設在曲拐上；等厚結構的連桿有利于加工，這里所述的厚度，是指連桿在活塞銷孔軸向上的厚度。另外，由于本技術連桿上的活塞銷與活塞之間在工作時相對固定，因此連桿內的油道作用相對較小，通過油道對活塞銷的潤滑更多的只是方便拆卸維護。作為連桿的另一種結構，連桿為同質一體的等厚結構，連桿的中間設有折彎槽，折彎槽的槽底低于連桿的中心面，折彎槽槽底在連桿長度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長度的和，兩根呈十字交叉狀布置的連桿其折彎槽相對設置，折彎槽兩側的連桿內的長度方向上設有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內，油道的另一端位于折彎槽靠近槽底的側壁上。這種連桿與前述連桿的不同之處在于中間設有折彎槽，折彎槽的槽底低于連桿的中心面，這里所述連桿的中心面也就是本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單驅動四缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，其特征是：四個氣缸分成兩對設置在曲軸（2）的相對兩側，同一對氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸通過一根連桿（3）與同一對氣缸的活塞（4）相連，連桿的中央設有與連桿垂直的滑槽（5），滑槽的長度與曲軸上曲拐（6）的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。

【技術特征摘要】
1.一種單驅動四缸壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的氣缸，其特征是四個氣缸分成兩對設置在曲軸(2)的相對兩側，同一對氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸通過一根連桿(3)與同一對氣缸的活塞(4)相連，連桿的中央設有與連桿垂直的滑槽(5)，滑槽的長度與曲軸上曲拐(6)的旋轉直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內。2.根據權利要求I所述單驅動四缸壓縮機結構，其特征在于四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔(I)分兩對對稱設置在曲軸的兩側，所述曲軸的中心線兩側設有錯位的兩個曲拐，兩個曲拐通過兩根連桿與曲軸兩側的活塞相連，位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，位于曲軸同一側的兩個氣缸為串聯結構，一個氣缸的出氣口與另一氣缸的進氣口相連，處于末級的兩個氣缸上各設有一根出氣管。3.根據權利要求I所述單驅動四缸壓縮機結構，其特征在于四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔分兩對對稱設置在曲軸的兩側，所述曲軸的中心線兩側設有錯位的兩個曲拐，兩個曲拐通過兩根連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高騏，高爾發，
申請(專利權)人：杭州海勝制冷設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：